Beiträge von rally221

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da vespaonline eher etwas smallframelastig ist (duck und weg).

stimmt ,wir Largeframe-Fahrer sind hier deutlich in der unterzahl was wir aber mit einem MEHR an leistung leicht wieder wett machen

Preislich sicher nícht uninteresant ,vorallem weil es ein letztmodell ist und bereits mit Scheibenbremse

kollege von mir hat die selbe und der hat in 2 jahren ~ 20000km runtergespult ohne grobe tech. probleme , darunter eine reisen nach Gibraltar und zurück

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Muß ich natürlich auch Glück haben und eine bei mir in der Nähe finden, aber schau ich mal...

woher kommst du ,weil dann kann man dir natürlich Tpps für gute händler geben

LML sind die jetzt in indien gebauten PX modelle , sehen genauso aus wie die orig.Piaggio PXen

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177er pinasco und 24 si vergaser einen sportauspuff

ohne massive bearbeitung von Zylinder,Kolben und einlaß ist beim Pinasco ein Resopott absolut fehl am platz

der hat von haus aus derart schlechte steuerzeiten das der ned besser geht als der originale

also entweder volles Programm mit Resopott oder Pep3 bzw einen der tourenpötte die derzeit (mM) viel zu teuer überall vertrieben werden (Nordspeed,Pep,....)

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Der Verkäufer meinte ich sollte nicht 1:50 fahren so wie es Piaggio schreibt sondern 1:25 sei besser für den Motor/Lager.

oje da war wieder mal ein selbsternannter Profi am werk ,die VBB ist eine über drehschieber gesteuertes modell und benötigt deshalb 1:50 ,ältere direktansauger brauchten das 1:25 noch

und bei heutigen guten Ölen ist ein Mischungsverhältniss von 1:50 vollkommen ausreichend

zu 3. ist das selbe --->> TIP :Rasenmäheröl ist SAE 30 und kostet der Liter 5€ im schnitt

wen du dich noch nicht festgelegt hast probier mal beides aus

natürlich solltest du dir im klaren sein das eine zB modere 125iger leistungsmäßig einer alten PX125 überlegen ist aber der Fahrspaß mit der PX ist ungleich größer

und wofür gibts schließlich Tuningzylinder

Zitat von um-1

Oh, das wußte ich nicht.

gilt das für VespaOnline.de generell, oder gibts da noch ein "Forum für Schaltfaule".

das hat doch bestimmt Vor-und Nachteile Automatik/Schaltgetriebe...

gilt generell fürs Vespaonline ,wir behandeln hier nur handgeschaltene "echtBlechVespas" , für die schaltfaulen gibts das Vespaforum

ich seh in automaten NULL vorteil ,eher sogar nachteile ,gibt ja nix schöneres über eine kurvenreiche straße zu fahren und das mit gang runter rausbeschleunigen ,schalten ,bremsen rein in die kurve rausbeschleunigen ......

ist mitn automaten total öde

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da ich kein "Schrauber" bin, sollte er möglichst problemlos laufen und wenig Ärger machen.

zu den automatenqualitäten wird dir im "echtblechvespa"forum niemand genau auskunft geben können

ne originale PX ist aber sehr zuverlässig und man kann mit sowas durchaus auch ne größere Tour übers land anreissen ,ab und an sind halt kleine Wartungsarbeiten durchzuführen die aber selbst von laien erledigt werden können und ich wage mal zu behaupten das Moderen Automaten genauso wartungsintensiv sind wie ne "alte" vespa und Fahrzeuge ausserhalb der garantie da verlangen die Vertragspartner schweine geld für E-teile + arbeitszeit !!!

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mit O-Topf fahre ich 148/20 meinst du damit die ND, die gibt es doch so gar nicht.

weils die ned gibt -->< klarer freudscher verschreiber ,sollte heisen 120/50 =2,4

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du hast ja schon viel gemacht, soweit bin ich noch nicht vorgestossen.

naja soviel ist dasja noch nicht hab das ding mit mehreren kräftigen reibern gekauft

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Die Zündung hab ich noch nicht abgeblitzt, wie müßte die den stehen?

Zündung [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] ist pflicht ,die markierung sind nur ein grober anhaltspunkt ,hast den Zylinderkopf überprüft ob er irgendwo undicht ist !!

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Handmade in Hamburg, als ECO Version mit deutlich weniger Segmenten, als die klassischen S&S Töpfe.

SCK und SIP haben den doch eh schon im Angebot

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puff bin ich jetzt echt sehr zufrieden mit der banane... die zieht unten gut und lässt obenrum auch drehzahlen zu...

verwendest du den 30mm Krümmer vom MPR-Racing ??

@ wäre ne variante die nicht die Welt kostet (krümmer 55€)

Proma hatte so nen Pott auch im angebot ,der enddämpfer ist aber eigenbau bzw von nem Fremdmotor

Simonini ist es keiner der war an der unterseite des Resokörper flach

ich fahr das selbe setup ,nur ohne rennwelle

Si24 ovalisiert , Kopf runtergeplant ,QK = 1,5mm , 22er Primär ,GS Kolbenringe, auslaß je 1mm zur seite verbreitert , auf 19° geblitzt ,

mit O-Topf fahre ich 148/20 HD 123 BE3/160 löcher im Lufi
mit Leo dito aber mit 128er HD

ist deine Zündung sauber geblitzt ??

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und des aus dem munde eines ösis
xl2 KAT... mehr sag ich jetzt aber nimma

stimmt aber die haben ein 2mm längers Pleuel was die sache ned grad einfacher macht

btw welle hät ich noch ,ist aber noch im motor verbaut

meine idee war ja das ding gedreht zu verbauen was dem Spülverhalten sicher entgegenkommen würde ,wogegen die thermische belastung aber aufgrund des im Kühlstromschatten liegenden Auslasses , sicher höher ist

und die auswahl an brauchbaren und passenden Auspuffanlagen ist auch nicht recht groß ,eher ziemlich klein

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ich würd zu einer vollwange greifen und dazu einen membranansauger selber bauen...

gibts den überhaupt noch VWW kurzhubwellen ????? geschweige den das es je mal welche gab ,VWW gabs (gibts ) doch nur mit 51mm Hub

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Ein solcher Zylinder schreit natürlich nach ambitionierten Umbauarbeiten. Rally hat an den Überströmern schon ein wenig Hand angelegt, ich werde mal sehen ob und wie ich das weiterführen kann

ich möchte anmerken das ich diesen Zylinder NICHT befummelt hab den hab ich bereits so gekauft ,den im detail sind die Fräsarbeiten nicht sehr sauber ausgeführt

was die steuerzeiten betrifft ,denke ich das der ziemlich im Keller liegen ,aber bevor du den Zylinder abdrehen lässt würd ich wie pola schon angemerkt hat die Steurzeiten ermitteln

wo ich definitif potezial sehe ist der mickrige Einlaß der bieten seitlich (innen wie aussen) noch einiges an möglichkeiten !!!

bei der welle würd zur ner 68iger welle (bekannt aus rundfunk und fernsehen ) greifen

das zeug bekommst in jeder Apotheke in Pulverform ,
ich mische das zeug immer 1 Esslöffel Natron + 0,5l warmes Wasser

mit Gummihandschuhen und schutzbrille bewaffnet gut umrühren

mit einen Wattestäbchen dann vorsichtig auf die betroffene Stelle tupfen , sollte dann auch bald zum schäumen anfangen , einwirkzeit lieber kurz halten dafür öfter ,immer wieder mit wasser neutralisieren ,trockenwischen und vorgang wiederholen ,solange bis es nicht mehr schäumt

da wirst aber um ein gutachten nicht rumkommen

du willst das ganze aber dann schon in ösiland auch typisieren oder ??