Beiträge von rally221

schöner schei... da kann der hobel ned laufen

mein leo nachdem ein Forenmitglied mit seinem auto (unverschuldet ) drübergefahren ist ,lief aber bis zum schluß

Zitat von -flo-

Hmmmm, mist soviel geld habe ich nicht als Student. Will so viel wie möglich selbst machen, ausser schweissen, ausbeulen versuche ich einmal und Zinnen auch. Oder meint ihr echt Finder davon lassen brauche noch ein paar Meinungen, vielleicht auch jemand der es schon selbst gemacht hat.

Vielen Dank für eure Antworten und für die Anfrage beim Karroseriebauer Arni

Grüße

frag doch mal den Gandi hier ausm Forum der is der BlechGuru

Zitat

65er 1.Serie

Zitat

Wollte jetzt mal eure Meinung hören zu Austauschblech JA/NEIN

zu beachten ist auch das es für die 1. Serie kein passendes trittblech gibt und somit die es zu kaufen gibt angepasst werden muß

so wie das Beinschild aussieht ist das blech auch schon ziemlich instabil ,einfach nur ausbeulen ist hier nicht ,zuerst muß das blech wieder mehr spannung bekommen und sowas kann nur ein Karosseriebauer wieder ordentlich hinbekommen

also selber wwürd ich da am blech nicht mehr rummachen

Zitat von Oldie-Garage

absolutes
max 400-500

Achtung der Topiceröffner kommt aus österreich somit haste automatisch nen Alpenaufschlag mit dabei und die deutschen Preise sind hier nur wunschdenken

das meine 300km alte Lupplung am nachhausefahren abgeraucht ist und das bei meinem minderleistungsmotor

Zitat

Also wenn ich es recht versteh, dann anschleifen, fillern, schleifen, grundieren und dann lackieren.

..

Auskunft über den richtigen Lackaufbau gibt die FAQ her

Zitat

Und 250,- € wie für die letzte Lackierung kann ich mir zur Zeit auch nicht aus den Rippen schneiden...

materialkosten hast aber auch gleich mal bei 150€ da find ich ne komplett lackierung für 250 schon nen echten schnapper

Zitat

Ich hab schon ein paar kleinere Teile lackiert

aber kleineteile sind wesentlich leichter als ein kompletter Rahmen mit seinen vielen sicken und rundungen

Zitat

Gibt es etwas besonderes zu beachten an einer Vespa 150 GS /3? Kenne nur 50er bis jetzt?

das die GS mitunter einer der schwierigsten Vespa ist zu restaurieren , mal abgesehen von der Kostenfrage

Hoffe das sie zumindest Blechmäßig komplett ist ansonsten kannst dich schon mal auf restaurierungskosten einstellen die 3-4tsd € ausmacht

Zitat

Auf dem Bild sieht alles schlimmer aus als was es wirklich ist

ich behaupte das gegenteil ,da kommt noch viel mehr zum vorschein was der dreck jetzt noch verdeckt

Aber nicht entmutigen lassen

etwas mehr detailfotos wären nicht schlecht ,aber bei aus spanien importierten Vespas ist meistens neben dem Blech auch die technik zu machen

meine Preiseinschätzung 750 bis max 900

Bilder sagen mehr als 1000 worte

würde mal bei 1000 ansetzen (ist auch in Öster. ein realistischer Preis)

Zitat

Hab vor ein paar Wochen den Luft filter angebohrt über diesen beiden Düsen die unter der Herzförmigen Vertiefung sitzen

und danach die bedüsung NICHT fetter gemacht --->> klassiker ,durch das aufbohren magert dir das gemisch ab halbgas ziemlich ab deshalb gehört nachher die bedüsung fetter

vermutlich ist ne 190/be4 /116er dedüsung drinnen

Diese gehört richtung 160/be3/118 event. 120

wen die jetzt erst zum keimen gebracht wurden seit ihr sowieso schon zu spät dran

Zitat

So und jetzt erklärt mir das mal einer dass wenn man Gas gibt weniger Strom anliegt

der zylinder hat soviel leistung das er bei erhöhter Drehzahl einfach mehr strom benötigt wird um einen leistungsstarken Zündfunken bereitzustellen

hattest dei beläge mal in Öl eingelegt gehabt??, wen nicht entweder kulu nochmal raus und das tun oder ca 20km mit der Kuppung so fahren dann trennt sie auch

das ist doch alles schwachsinn hier tipps wie der lack gemischt wid zu geben ,da jeder Hersteller ein anderes Verhältnis angibt und wofür wird den auf die Dosen die Verarbeitungsangaben gemacht ,daran ist sich nach punkt und komma zu halten.

und welche düsen verwendet werden müssen ist auch Hersteller sowie Materialahbhägig

also ist es irrelevant was hier geschrieben wird solange der Topiceröffner nicht angibt um welchen Lackhersteller es sich handelt den er verarbeiten will ,am besten noch gleich die genaue Materialbezeichnung

wen du den motor dann sowieso schon total zerlegt hast dann kannst gleich alle Lager und simmeringe und verschleißteile tauschen ,gibt nix ärgerlichers als wen dir dann nach ner weile auch noch eines dieser Teile verreckt

und gelernthast dann auch gleich was ,so ein Vespamotor ist kein Hexenwerk und braucht auch keinen Voodoozauber

ist definitif ein PX alt ,hatten ja das Problem mit der alten Unterbrecherzündung und die ganbs nur bei den alten PX-motoren

autsch

mit Kaltmetal brauchst hier erst garnicht anfangen ,hier muß ein Profischweißer ran ,ist ja schließlich die aufnahme für das Hauptwellenlager
desweiteren brauchst nen guten Dreher der dir dann den Lagersitz Passgenau ausdreht
desweiteren muß die Lagerflucht ziemlich exakt sein ,ein zu großer Versatz könnte gravierende Schäden verursachen

Zitat

Die Originalwelle kostet mittlerweile € 225,00

ja das einzige was an der Orig. ist ,ist die Piaggioverpackung ,der inhalt kommt aus indien

Topicüberschrift korrigiert und dann in den richtigen bereich verschoben !!!!

die anlaufscheiben gibts nicht einzeln da hat deine werkstatt schon recht

aber ich geh mal davon aus das dein Motor original ist welche Originalwelle kostet 180€

gut gebraucht bekommst sowas für ~40€ und ne neue kostet dich wenns hoch hergeht nen hunderter