Kolbenfresser wie kommt so was? Mit Bildern

doka piet · June 17, 2010 at 17:53

Eine PX 200 E Lusso, hat erst 17000 runter wie kommt so was?

Dackeldog · June 17, 2010 at 18:12

Schmierfilm abgerissen?

Haste genügend Öl drinnen gehabt...bzw funktioniert deine lusso Öl-Pumpe?

pkracer · June 17, 2010 at 18:12

Schätze mal Überhitzung durch Dauervollgas bei sommerlichen Temperaturen. Evtl. wurde das ganze durch falsche Zündeinstellung oder durch Falschluft abgemagertes Gemisch begünstigt. Zumindest sieht es - soweit man das erkennen kann - nach Vorstufe zu einem Loch im Kolbendach aus (leichte Graufärbung). Vielleicht auch abgerauchte Ölpumpe und dadurch fehlende Schmierung. Die Klemmerspuren verlaufen ziemlich genau entlang der Stehbolzen - Kopf ohne Drehmomentschlüssel einfach mal kräftig angezogen?

Ein paar Details wären hilfreich - in letzter Zeit irgendwo dran rumgeschraubt?

Dackeldog · June 17, 2010 at 18:22

Wuhu, ich war schneller als das Lexikon

pkracer · June 17, 2010 at 18:26

Kann sich nur um Sekunden gehandelt haben.

doka piet · June 17, 2010 at 18:50

Hab vor ein paar Wochen den Luft filter angebohrt über diesen beiden Düsen die unter der Herzförmigen Vertiefung sitzen,da sie im niedrigen Drehzahlbereich sich immer verschluckt hat,hab hier mal da nach gefragt.Dauervollgas bei 80 kmh ?Zündung hab ich wie ich sie gekauft hab kontolliert war i.o.Schrauben hab ich nicht angefasst.Kolben war oben schwarz,hab ich abgewischt,hatt oben unter der Kerze kleine Vertiefungen im Kolben ganz minimal.Sah so aus als ob sie schon älter währen.Was für eine Zylindersatz empfehlt ihr.

rally221 · June 17, 2010 at 19:03

Zitat

Hab vor ein paar Wochen den Luft filter angebohrt über diesen beiden Düsen die unter der Herzförmigen Vertiefung sitzen

und danach die bedüsung NICHT fetter gemacht --->> klassiker ,durch das aufbohren magert dir das gemisch ab halbgas ziemlich ab deshalb gehört nachher die bedüsung fetter

vermutlich ist ne 190/be4 /116er dedüsung drinnen

Diese gehört richtung 160/be3/118 event. 120

pkracer · June 17, 2010 at 19:06

Ich halte es nicht für ausgeschlossen, dass sie durch die Löcher im Luftfilter im Teillastbereich (80 km/h) zu mager lief, wenn du die Bedüsung (Nebendüse, Mischrohr) nicht der größeren Luftzufuhr angepasst hast.

Zylinderempfehlung hängt von deinen Wünschen und deiner Investitionsbereitschaft ab. Wenn keine Änderungen gewünscht sind, würde ich den Zylinder nur honen lassen und neue Ringe, ggf. komplett neuen Kolben verwenden. Oder hat der Zylinder tiefe Riefen abbekommen?

Schwidi · June 17, 2010 at 19:08

Wenn du nicht so gerne Gaser einstellst, dann den Originalen 12 PS Zylinder.Allerdings solltest du dann schon mal den Gaser einstellen und kontrollieren, was für Düsen drin sind.
der si vergaser

Schwidi · June 17, 2010 at 19:12

Zitat von pkracer

Wenn keine Änderungen gewünscht sind, würde ich den Zylinder nur hohnen lassen und neue Ringe, ggf. komplett neuen Kolben verwenden

Wenns ne deutsche Lusso ist, hat sie den 10 PS Zylinder, da würde ich ihr schon nen Neuen Zylinder gönnen, auch weil Hohnen Geld kostet und letztendlich gibts ja auch nen schönen neuen Kolben dazu.

doka piet · June 17, 2010 at 19:29

Welchen Zylindersatz soll ich denn nun nehmen,das geht bei ca 100 Euronen los, dann 150 usw.Soll schon ori. bleiben will da keine Rennmaschiene von machen.12

doka piet · June 17, 2010 at 19:30

12 PS sollten schon sein.

Schwidi · June 17, 2010 at 19:45

Der Unterschied zwischen 10 und 12 Ps ist gar nicht so immens.Es gibt 10 PS PXen, die besser als 12 PS PXen laufen.
Aber darüber brauchst du dir keine Gedanken machen, denn so wie es aussieht, verkaufen die Shops nur 12 PS Zylinder.Ich würde einen Original Piaggio Zylinder nehmen.