also die zahnräder haben es hinter sich , die Flanken sind alle schon ziemlich ausgelutscht
der dreck bei der nebenwelle könnte mal ein Kickstarteranschlaggummi gewesen sein = ned weiter schlimm
die Schaltklaue hat es hinter sich ,da brauchst ne neue
verzahnung der HW ist zwar etwas beleidigt aber durchaus noch verwendbar
der Kupfereinsatz bei Sekundär gehört so , soll verhindern das falls sich mal der korb verdreht sich die NW wieder lösen lässt , bei eisen auf eisen vermutlich nicht mehr möglich 
Beiträge von rally221
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tuning ohne zylinderkopf wird schwierig , selbst der betrieb ohne diesen welchen wird äusserst schwierig wenn nicht sogar unmöglich
ohne die glaskugel jetzt ausm eck rauszuholen würd ich mal sagen -->> NEIN
ist aber immer noch die frage was erwartest du dir vom tuning ??? wohin solls gehen was soll mit der tuningmaßnahme erreicht werden
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ok ist kein so kritischer fehler eher ein standart rostherd , lass den rahmen strahlen und setz ein blech ein
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fotos vom bereich wären hilfreich ,problem im bereich der traverse ist halt der das dort einiges an Kräften arbeiten die so ne "nur mal schnell ein Blech eingeschweißt" schnell an die grenzen bringt und somit ziemlich gefährlich werden können
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Zitat
Er arbeitet in Leeds und hat seinen Freund in Berlin gebeten die Vespa zu verkaufen.
als kenner der englischen Scene kann ich dir klar sagen das kein schwachmat so ne Rally für unter 4k hergibt , in so einen zustand zahlste auf der Insel gut 5000 Pfund ,also ist da sicher was ganz heftig faul , die kennzeichen auf den autos schuen mich auch nicht nach GB kennzeichen an
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Zitat
kennt jemand einen 102er DoA polini? von dem hab ich auch noch nie was gehört
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schwierig hier ne 100% angabe zu machen
weil der verbrauch vom zB füller abhängig davon ist wiegenau du die vorarbeiten erledigt hast , bzw wie gut die farbe (basislack) deckt
aus gegebenen anlass bei ner PX hab ich genau 60dag EpoxyFüller benötigt (auf grundierung hab ich deshalb verzichtet) , Basislack wer ich sicher auskommen , Klarlack werd ich nochmal gut 50dag brauchen
ob du jetzt damit auskommst kann ich nicht sagen ist halt auch von der spritztechnik abhängig , Zb verwenden viele fürs Füllerspritzen ne 1,7er oder sogar 1,8er düse ,ich verwende dafür ne 1,5er düse
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@ olo
1 oder 2 ring version ??
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die vespa wurde vor 1 jahr komplett restauriert.
wahnsinn was sich heutzutage schon alles restauriert nennen darf :wacko:
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der rechte ist für 10" zu verwenden, aber da fehlt ne lasche
den unteren bolzen in die felge, dann beim oberen ein blech aufschrauben mit ner aussparung für die mutter.
hab das so noch original, ich kann ja heute im laufe des tages mal n foto schießen.genau das selbe hab ich auch gesagt
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ist ein alter KW sauger die hatten diese fenster nicht , der kolben ist aber defintiv für die tonne ,auch die ersten kolbengesteuerten Direktsauger hatten diesen Kolben
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bestechungen bitte nur per pn
und nur ab einen höheren 3 stelligen betrag bzw in form von High end tuningteilen
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Zitat
Außerdem kam die Vespa vorhin vom Karosseriebauer und das Ergebnis ist mittel- befriedigend. Es sind immer noch ein paar Dellen
dann sollte sich dein kollege vielleicht besser nen anderen job suchen , wen er schon fremdarbeiten annimmt und selbst als Lehrling sollte er saubere arbeit abliefern
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würde auch kommen wenn meiner guten bis dahinleben eingehaucht wird
bis dahin läuft deine schon mit NOS
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gibt spezielle Thermobänder womit der komplette Auspuff umwickelt wird , damit verringert sich merklich der Lärmpegel , einziges manko man verliert leistung im oberen drehzahlbereich , was aber beim 135er DR eh zu vernachlässigen ist
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hat jemand erfahrungen mit dem pinasco?
hab da einen rumliegen, freund will
kurzhub mit 19er/ PoliniMembran/ Banane,
kann mann üs/ auslass optimieren?
geht schon einiges beim Pinasco, Alu ist super genial zu bearbeiten , mit richtigen setup und entsprechender Bearbeitung sollen 11-12PS erreichbar sein
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gibt mittlerweile auch nen langen 1. als kleinserie
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Rally: das ist ja mal fast das selbe, nur dass er für den pinasco mehr blechen müsste.
ich unterstelle aber dem Pinasco schon ohne bearbeitung MEHR Leistung als dem dR der in fast jeder form eine lahme krücke ist
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am 25.04 findet in Mühldorf zum 24x der Oldtimer und Teilemarkt statt
