ok ist kein so kritischer fehler eher ein standart rostherd , lass den rahmen strahlen und setz ein blech ein 
Beiträge von rally221
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fotos vom bereich wären hilfreich ,problem im bereich der traverse ist halt der das dort einiges an Kräften arbeiten die so ne "nur mal schnell ein Blech eingeschweißt" schnell an die grenzen bringt und somit ziemlich gefährlich werden können
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Er arbeitet in Leeds und hat seinen Freund in Berlin gebeten die Vespa zu verkaufen.
als kenner der englischen Scene kann ich dir klar sagen das kein schwachmat so ne Rally für unter 4k hergibt , in so einen zustand zahlste auf der Insel gut 5000 Pfund ,also ist da sicher was ganz heftig faul , die kennzeichen auf den autos schuen mich auch nicht nach GB kennzeichen an
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kennt jemand einen 102er DoA polini? von dem hab ich auch noch nie was gehört
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schwierig hier ne 100% angabe zu machen
weil der verbrauch vom zB füller abhängig davon ist wiegenau du die vorarbeiten erledigt hast , bzw wie gut die farbe (basislack) deckt
aus gegebenen anlass bei ner PX hab ich genau 60dag EpoxyFüller benötigt (auf grundierung hab ich deshalb verzichtet) , Basislack wer ich sicher auskommen , Klarlack werd ich nochmal gut 50dag brauchen
ob du jetzt damit auskommst kann ich nicht sagen ist halt auch von der spritztechnik abhängig , Zb verwenden viele fürs Füllerspritzen ne 1,7er oder sogar 1,8er düse ,ich verwende dafür ne 1,5er düse
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@ olo
1 oder 2 ring version ??
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die vespa wurde vor 1 jahr komplett restauriert.
wahnsinn was sich heutzutage schon alles restauriert nennen darf
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der rechte ist für 10" zu verwenden, aber da fehlt ne lasche
den unteren bolzen in die felge, dann beim oberen ein blech aufschrauben mit ner aussparung für die mutter.
hab das so noch original, ich kann ja heute im laufe des tages mal n foto schießen.genau das selbe hab ich auch gesagt
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ist ein alter KW sauger die hatten diese fenster nicht , der kolben ist aber defintiv für die tonne ,auch die ersten kolbengesteuerten Direktsauger hatten diesen Kolben
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bestechungen bitte nur per pn
und nur ab einen höheren 3 stelligen betrag bzw in form von High end tuningteilen
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Außerdem kam die Vespa vorhin vom Karosseriebauer und das Ergebnis ist mittel- befriedigend. Es sind immer noch ein paar Dellen
dann sollte sich dein kollege vielleicht besser nen anderen job suchen , wen er schon fremdarbeiten annimmt und selbst als Lehrling sollte er saubere arbeit abliefern
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würde auch kommen wenn meiner guten bis dahinleben eingehaucht wird
bis dahin läuft deine schon mit NOS
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gibt spezielle Thermobänder womit der komplette Auspuff umwickelt wird , damit verringert sich merklich der Lärmpegel , einziges manko man verliert leistung im oberen drehzahlbereich , was aber beim 135er DR eh zu vernachlässigen ist
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hat jemand erfahrungen mit dem pinasco?
hab da einen rumliegen, freund will
kurzhub mit 19er/ PoliniMembran/ Banane,
kann mann üs/ auslass optimieren?
geht schon einiges beim Pinasco, Alu ist super genial zu bearbeiten , mit richtigen setup und entsprechender Bearbeitung sollen 11-12PS erreichbar sein
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gibt mittlerweile auch nen langen 1. als kleinserie
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Rally: das ist ja mal fast das selbe, nur dass er für den pinasco mehr blechen müsste.
ich unterstelle aber dem Pinasco schon ohne bearbeitung MEHR Leistung als dem dR der in fast jeder form eine lahme krücke ist
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am 25.04 findet in Mühldorf zum 24x der Oldtimer und Teilemarkt statt
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102er Pinasco
3.00er Übersetzung
19er Vergaser (drehschieber)
Banane -
@ vespa racer
woher kommst den ??
als leidgeprüfer ösi versteh ich deinen plan da schon konkreter
besorg dir nen 50er polini , 16/16er vergaser und verwende den originalen PK auspuff , eventuell noch das Pinasco ritzel dann solltes dich in deinem angepeilten bereich einpendeln
