Öl muß ich ja nicht unbediengt beim Vespahändler kaufen , jeder 2.klassiger Baumarkt bieten für den durchschnittsroller das passende günstige Öl
Beiträge von rally221
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Da es ein unverpastelter motor ist würde ich in gerne so lassen nur auspuff und eventuell vergaser wechsel
ein getauschter Zylinder macht einen Motor noch lange nicht verbastelt !!!
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der Auspuff wird trotzdem nicht zum erhofften erfolg führen , der Zylinder ist einfach schmalbrüstig
was spricht den gegen einen anderen Zylinder ??
DR draufstecken , neu abdüsen und Zündung blitzen und mehr Spaß haben
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der limitierende Faktor ist nicht der Kolben sondern das Nadellager am KoBo und die KW Lager
wäre nur der Kolben zu schmieren würde 1:100 sicher reichen
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Schon mal daran gedacht das die verbaute Kombi einfach sche... ist , noch dazu auf einem unbearbeiteten Motor
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Die Landratte hat für den Salzhering gevotet
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Also gleich wat richtiges und nicht 3 mal nach kaufen....
und warum willst dann aufn M232 zurückgreifen ?
Dachte auch erst Geil ein Quattrini für die 200er , aber mittlerweile überzeugt mich das Konzept garnicht mehr !
1000€ für ein nicht P&P Setup mit bescheidenen 22+ PS da rüste ich für die 1/2 Geld auf MHR um und bekomme auch gleich mehr leistung und gleiches Band rausUnd ein Anfängerzylinder ist der M232 auch nicht , den auch so ein Zylinder gehört sauber abgedüst und hier ist es nicht einfach mit 2-3 HD Düsen zu spielen
Klar kann ich mir auch anstatt der Quattriniwelle gleich ne Kingwelle besorgen und mit viel Hirnschmalz kannst auch 40PS rauskitzeln aber das kann man leichter haben
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Schweissarbeiten sind m.M. nach hier nicht nötig.
Bild 0218 ,0221,0227 deuten schon darauf hin das der Tunnel arg geschwächt ist und innen wirds kaum besser aussehen , nach dem strahlen wird hier das blech nur mehr hauchdünn sein
Aber nur meine bescheidene Meinung
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der Chris hat schon Erfahrung mit "komplizierten Blecharbeiten"
Deine ist ja auch schon fertig gelackt
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He Holger alter Runprolet ois guade aus der Alpenrepublik
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Blech ist geduldig und ne gewisse herausforderung beim Neuaufbau muss auch sein
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UBS bekommt feine Risse dort dringt Wasser ein UBS kaschiert dir rost bis es zu spät ist ,
Grundierung, Lack und dann Wachs that´s it
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Zitat von hedgebang
Aber vielleicht kann unser berufsmäßiger Lackierexperte @rally221 dazu ja noch was sagen
Nicht mehr und noch nicht wieder Hauptberuflich
@ MrDoubleU
wurde die Vespa komplett von der Firma vorbereitet ?fakt ist das für 200€ normalerweise mal das Material abgedeckt ist , für das geld würde ich als Privater nicht mal aufstehen ,den der Arbeitsaufwand ist einfach orbitant höher als bei einem Auto
Wenn du ne Rechnung hast --> zurück zur Firma und nachbessern lassen , falls nicht besorg dir gute Grundierung und die passende Farbe ,vorzugsweise aus eienr Lackiererei und keinesfalls so ne billige baumarktFarbe ) und streich den inneraum
Nach dem Durchtrocken ne Schicht Wachs und fertig
Sehe es als Lehrgeld nur wo OEM draufsteht ist noch lange nicht OEM drinnen , ein Lackierer sollte zumindest schon öfter auf oldtimer gearbeitet haben , die sind dann aber auch deutlich Teuerer (berechtigterweise)
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bei den Preisen ja ein schnäppchen
Ich überlege schon die ganze Zeit das Ding zu kaufen
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Zitat von EarlGrey
Habe mir gerade eine 50s angeschaut. Im Origial-Lack! Anthrazit.
DIe 50s gabs nicht in Anthrazit
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Im Prinzip sind die Arbeiten sauber ausgeführt ABER bei dem Preis (mM sowieso zuviel) sollten einige Details schon besser ausgeführt sein
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Ich würd meine Suche da auch auf richtig Kondensator und Unterbrecher erweitern
Zitat von DocTDas Phänomen trat nämlich auch erst bei den heißen Temperaturen auf
Diese Aussage bestärkt mich mit der Vermutung
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Ne brauchbare Sitzbank für ne PK50s hast nicht zufällig rumliegen ??
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Bevor du da nen neuen Kolben verbaust solltest mal nach der ursache suchen
Kerzenbild deutet auf zu magere bedüsung oder falschluft
Zündung geblitzt ?? -
laut Scooterhelp handelt es sich um eine 50 Spezial BJ1980
