Beiträge von rally221

der limitierende Faktor ist nicht der Kolben sondern das Nadellager am KoBo und die KW Lager

wäre nur der Kolben zu schmieren würde 1:100 sicher reichen

Schon mal daran gedacht das die verbaute Kombi einfach sche... ist , noch dazu auf einem unbearbeiteten Motor

Die Landratte hat für den Salzhering gevotet

Zitat von Säule200

Also gleich wat richtiges und nicht 3 mal nach kaufen....

und warum willst dann aufn M232 zurückgreifen ?

Dachte auch erst Geil ein Quattrini für die 200er , aber mittlerweile überzeugt mich das Konzept garnicht mehr !
1000€ für ein nicht P&P Setup mit bescheidenen 22+ PS da rüste ich für die 1/2 Geld auf MHR um und bekomme auch gleich mehr leistung und gleiches Band raus

Und ein Anfängerzylinder ist der M232 auch nicht , den auch so ein Zylinder gehört sauber abgedüst und hier ist es nicht einfach mit 2-3 HD Düsen zu spielen

Klar kann ich mir auch anstatt der Quattriniwelle gleich ne Kingwelle besorgen und mit viel Hirnschmalz kannst auch 40PS rauskitzeln aber das kann man leichter haben

Zitat von fgib

Schweissarbeiten sind m.M. nach hier nicht nötig.

Bild 0218 ,0221,0227 deuten schon darauf hin das der Tunnel arg geschwächt ist und innen wirds kaum besser aussehen , nach dem strahlen wird hier das blech nur mehr hauchdünn sein

Aber nur meine bescheidene Meinung

Zitat von vespahansi

der Chris hat schon Erfahrung mit "komplizierten Blecharbeiten"

Deine ist ja auch schon fertig gelackt

He Holger alter Runprolet ois guade aus der Alpenrepublik

Blech ist geduldig und ne gewisse herausforderung beim Neuaufbau muss auch sein

UBS bekommt feine Risse dort dringt Wasser ein UBS kaschiert dir rost bis es zu spät ist ,

Grundierung, Lack und dann Wachs that´s it

Zitat von hedgebang

Aber vielleicht kann unser berufsmäßiger Lackierexperte @rally221 dazu ja noch was sagen

Nicht mehr und noch nicht wieder Hauptberuflich

@ MrDoubleU
wurde die Vespa komplett von der Firma vorbereitet ?

fakt ist das für 200€ normalerweise mal das Material abgedeckt ist , für das geld würde ich als Privater nicht mal aufstehen ,den der Arbeitsaufwand ist einfach orbitant höher als bei einem Auto

Wenn du ne Rechnung hast --> zurück zur Firma und nachbessern lassen , falls nicht besorg dir gute Grundierung und die passende Farbe ,vorzugsweise aus eienr Lackiererei und keinesfalls so ne billige baumarktFarbe ) und streich den inneraum

Nach dem Durchtrocken ne Schicht Wachs und fertig

Sehe es als Lehrgeld nur wo OEM draufsteht ist noch lange nicht OEM drinnen , ein Lackierer sollte zumindest schon öfter auf oldtimer gearbeitet haben , die sind dann aber auch deutlich Teuerer (berechtigterweise)

Zitat von vespahansi

bei den Preisen ja ein schnäppchen

Ich überlege schon die ganze Zeit das Ding zu kaufen

Zitat von EarlGrey

Habe mir gerade eine 50s angeschaut. Im Origial-Lack! Anthrazit.

DIe 50s gabs nicht in Anthrazit

Im Prinzip sind die Arbeiten sauber ausgeführt ABER bei dem Preis (mM sowieso zuviel) sollten einige Details schon besser ausgeführt sein

Ich würd meine Suche da auch auf richtig Kondensator und Unterbrecher erweitern

Zitat von DocT

Das Phänomen trat nämlich auch erst bei den heißen Temperaturen auf

Diese Aussage bestärkt mich mit der Vermutung

Ne brauchbare Sitzbank für ne PK50s hast nicht zufällig rumliegen ??

Bevor du da nen neuen Kolben verbaust solltest mal nach der ursache suchen

Kerzenbild deutet auf zu magere bedüsung oder falschluft
Zündung geblitzt ??

laut Scooterhelp handelt es sich um eine 50 Spezial BJ1980

Als Anfänger würd ich mir nie eine zerlegte kaufen sondern mir eine fahrbereite zulegen , auch wen der preis verlockend ist

Zu 1

wen die so 1A restauriert wurde warum sind die Löcher hinten für den Gepäckträger nicht zugeschweißt worden ???

Zu 2

Für ne XL2 eindeutig zu teuer

Dann hast den Hinweis bei der Registrierung nicht (sinnhaft) gelesen