Du?????
Rally mit Schwingsattel?????
genau mit BR im Kennzeichen
Two for the Road T-Shirt und ne tarnfleckJacke mitn haufen aufnähern 
Beiträge von rally221
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Lutzenkirchen --> Live @ Rote Sonne Club München
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alter schwede , ich hab ja schobn viele ranzfäser gesehen aber deine ist ganz weit vorne 
cih wurd mich mit deinem kostenfaktor von 200€ mehr auf die Arterhaltung den auf die optik konzentrieren , sonst rostet dir der gaul unterm arsch weg
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gerade ne Flasche Bisongras Vodka geöffnet
die muß heute noch weg wird ja sonst schlecht das gute Zeug
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jawohl morgen is es soweit
wie erkennt man die wenig anwesenden hier am Run ???
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ich freu mich das mein Kater, der am ersten Tag in dre neuen Wohnung abgehauen ist , und bis heute nacht verschwunden war wieder gesund zurück ist
hab die hoffung schon aufgegeben das er wieder auftaucht
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ist ein typisches zeichen für ne zu lange Übersetzung (die du uns leider nicht verraten hats)
gerade die verbindung mit Zylinder mit Leistungspeak bei > 8000 und drehzahlpott mit wenig drehmoment brauchts ein gut abgestimmtes Getrieb inkl PrimärÜS
entweder du verbaust ne kürzere Übersetzung , einen Kurzen 4. oder nen anständigen Reso-Pott ( VSP, HZ, Franz )
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he was willste den , sieht doch fürs erste mal garnicht so übel aus , und eine Coas als übungsobjekt ist auch ne feine wahl -->> da kann man nicht viel kaputt machen
btw was findest du daran Retro????
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@ porno
ob du´s glaubst oder nicht ich hab ne kompl. CNC Cosa Kulu inkl 16 federn zuhause rumliegen
die wollt ich aber für nen anderen Motor verwenden 
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Zitat
Könnte wetten das der Effekt bei CNC PX Altkorb ähnlich ist.
Eventl brauchst du doch mehr als 2080mm² Reibfläche
Knapp ein Drittel mehr Fläche machen den Kohl schon fett....
ich will ned schon wieder Motorbasteln 
,wird mir aber nicht erspart bleiben Zitatder die hing bisher kurz vorm rutschen und jetzt nach der leistungskur ist der bogen übersspannt
ein gewisser leistungszuwachs ist schon zu spüren
obs jetzt aber die zum glühen bringt kann ich noch nict sagen -
Newfren hab ich glaub ich nicht verbaut , waren/sind DR beläge ,wo die aber wieder produzieren lassen kA
Zitat
Setupänderung ? was wurde den optimiert ?
Zylinder höher gesetzt und Auslaß überarbeitetes ist ja keine normale PX sondern ein Nitrierter CNC PX-Altkorb also von daher sollten keine Probl. auftauchen
schön langsam vermute ich ausgeschlagene Nasen der Belagsscheiben -
ja die federn haben jetzt 1tsd drauf und waren neu und an der Hebel/Zug einstellung hab ich nichts geändert -->> es wurde ja nur der Zlinder überarbeitet bzw höhergesetzt
vor den umbauten hatte die kulu super getrennt (macht sie jetzt auch noch ) und es gab nie ne rutschtende Kupplung ,trotz früh und heftig einsetzenden Reso
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Jan Barco - Lebe Lieber Dezibel -->> Webstream
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Folgende Problematik tritt seit kurzen auf
seit der Setupänderung rutscht die Kupplung bei hohen drehzahlen durch ,bei beginnenden RESO noch nicht
Beläge haben ca 3-400km drauf sollten also noch iO sein
is ein CNC-PX altkorb mit DR Federn , ÖL is neu und nat. SAE30Bräuchte also anregungen worans liegen kann
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vielen dank für die aufklärung
das sind also die neuen modelle
JEIN
ET2 und ET4 sind die neuen Modelle
bei der ET 3 handelt es sich um ein klassisches Model das bis in die 80iger gebaut wurde
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Vor allem muss man sich die Zeit nehmen und 1-2 Tage das Landesinnere besichtigen. Da isses wirklich schön.
jepp ,das kann ich nur bestättigen
wie sind die preise jetzt so ??
alleine das essen dort ist ne reise wert
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ned vergessen samstag gehts zum Eathshaker
Spannferkel gibts laut gut informierten Kreisen auch -
Was ist denn das für eine Threadüberschrift.....
und was ist das für ein fürchterlicher AVATAR bei dir
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verdammt , mit der ganzen umzieherei den Arne Burzeltag übersehen
NAchträglich alles gute den Teenager
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Rhodos , schönes fleckerl um urlaub zu machen
war ich auch schon vor zig jahren (ca 16 jahren ) dort und da gabs auch viele klassische vespas
