Beiträge von rally221

Ich weiß ist ne doofe frage aber bei uns GABS!!! das BISHER!!! nicht

darum würde mich das prozedere in allen details brennend interessieren

dh heist welche vorrausetzungen müssen gegeben sein , was kostets und was ist möglich

So werd hier mal eine Umfrage starten -->> der Manuel (wo isn der überhaupt ) hat ja sowas diesbezüglich auch schon mal gemacht

es stehen heuer meinerseits 4 Restaurationen an und ich weis mal garned mit welcher ich anfangen soll

zur Auswahl stehen :
150er GS --> wird danach verkauft
meine SEI-Replica (nehm ich mit ins Grab)
PK50S -->> wird danach verkauft
V50s bj66 (nehm ich mit ins Grab)

jetzt is es ja so das ich die kohle von den zu verkaufenden für die Beiden anderen gut gebrauchen könnte ,ginge aber auch ohne ,aber schlecht wäre es nicht um ein kleines Polster zu haben falls Teile auftauchen die man zwar ned braucht aber unbediengt haben muß

Zitat

den unbearbeiteten Testzylinder drauflassen und fertig einstellen, oder doch nochmal meinen bearbeuteten draufstecken und mal sehen wie der sich so fährt mit der neuen Zündung.

versuchen macht klug

Zitat von pola

ja wen das nicht mal echt RETRO ist :wacko:

alten Benzin verwendet ??

Oft lagert sich bei längerer Standzeit dreck ab und setzt dann das filtersieb im Vergaser zu

Zitat von pkracer

Rally: LIS 125/Blue Special?

Gute Frage ,kenn mich leider nicht so aus mit den kettenfahrzeugen ,ist auf allefälle ne echte italienerin , was es genau ist kann ich dir aber noch erfragen

Zitat

was in Kombination mit dem fetten Lenker neben Augenkrebs auch akuten Brechreiz verursacht

ich brech gleich weg

leider trifft dein Posting so ziemlich den Nagel aufn Kopf

Zitat

Ja, dieser Beitrag ist bewusst provokativ geschrieben, von mir aus darf sich auch der ein oder andere Leser auf den Schlips getreten fühlen.

is nur die wahrheit und die tut bekanntlich weh

Zitat von wheelyv

aus diesem grund will ich mir auch einen neuen kaufen...
sieht der im bild nicht nach einem 102 er aus???

beratungsresisdent ??????

nochmal , wen der kolben dem sicher 1/5 seines Kolbenhemdes fehlt , ist mehr nötig als ein neuer kolben weil zu 99% hat die lauffläche des Zylnders auch was abbekommen und ist schrott ,dann ist da noch die drehschieberfläche die auch im eimer ist und somit ihren dienst nicht mehr ausüben kann (abdichten nämlich) und die welle gehört auch unbediengt gecheckt und die KW lager sind sicher auch nimma die besten

--->> dh du wirst ums Motorspalten nicht drumrumkommen, da kommt sicher einiges auf dich zu nicht nur der kolben

hi diabolo

herzlichen Glückwunsch

Hoffe das Mutter und Kind wohlauf sind

beim Vater bin ich mir ja jetzt ned so sicher

spiel mal mit verschiedenen düsenkombis

55er ND + min. gefahrlosfahrbare HD , dito mit der 50er ND

beim gesteckten 102er polini hatte ich ne 50er ND drinnen in Kombi mit ner 82er HD auf origioanl auspuff und 19er Drehschieber

schade kein PHB da hät ich aufn falschen Schieber getippt

in welchen drehzahlbereich geht den ca halb ,3/4 ,vollgas??

Könnte durchaus an der wie von dir vermutet ND liegen ,standard ist (glaub ich zumindest) ne 50er drinnen

welcher Zylinder und vergaser ??

Zitat

ja das stimpr di kurbelwelle dreht noch einwandfrei...der kolben war glaube ich immer schon so..zun glück

oh man oh man ein kumpel der einem bei so einem anblick zu nem beschichteten kolben rät :wacko: ,dann jemand der mit so einem Kolben rum fährt ,

glaub mir so ne welle dreht sich selbst dann noch wen sich das pleuel durchn Block ins freie gearbeitet hat, aber was meinst den was die teile mit der Kurbelwange + Drehschieberdichtfläche und mit dem unteren Pleuellager anstellen

Sorry leute aber euch ist tw wirklich nicht zu helfen , möcht garned wissen mit welchen techn. laichen manche hier rumgurken :pinch:

Zitat

das ist ja n schlechtes zeichen oder nicht..
leider sieht man das auf dem foto nicht,,

also wen ich mir das 2te foto so ansehe würd ich mir weniger sorgen um die kleinen klemmspuren machen den um dein Kurbelgehäuse inkl drehschieberfläche
vermutlich hats dir die Kurbelwelle auch gleich mitgegrillt , da wirst um motorspalten ned rumkommen

Zitat

ASSO

ist der Kolbenhersteller und der ist bei den Polinis immer gleich

wen du einen 102er hast brauchst den HiER

wen dein Zylinder wirklich 57,5 mm hat dann hast nen 112er Polini und brauchst den Kolben HIER

Back from the 1st RideOut

Ne kurze 20km Runde runtergespult ,wieder an die kurventechnik gewöhnt ,geil wars

aber der hobel ist obenrum irgendwie zu mager abgedüst

Zitat von wheelyv

danke für die infos..
hab wieder mal ne frage..ist n alu kolben noch sportlicher als einer von polini?

Alle Kolben egal ob von Polini,DR Malossi sind aus alu somit ändert sich auch nix ob sportlich oder nicht

Einzig die Pinasco Zylinder gibts in Aluausführung >> also der Zylinder und sind eher tourenzylinder

Zitat

past auch mit kleinen veränderungen auf nen 102

welche veränderungen ?? die Abdeckung passt OHNE veränderung auf Zylinder bis 112cm³ da soll auch nicht rumgeschnippselt werden da es sonst zu unzureichender Kühlung kommt

Zitat

einen sportlichen kolben zu legen der leistung aber auch "langlebig ist"..

Polini ist sowieso sportlich ,und langlebig auch , Vorrausetzung richtiges eeinstellen der bedüsung und Zündung vorrausgesetzt

nur durchs ändern des Kolbens wird der Zylinder nicht sportlicher ,Beschichtete Kolben mag es zwar geben aber zum Preis von vermutlich 2 neuen 102er Polinis ,
Und eine beschichtung ändert auch nix an der langlebigkeit sondern nur an der Notlaufeigenschaft die mal dem zylinder im falle von Öl beimengen oder kurzzeitiger extrembelastung schützen sollen ne dauerbelastung hält die beschichtung auch nicht stand

Zitat von vespawally

Nun haben wir schon April..........

und ihr könnt jederzeit eure Fotos fürn April einschicken