Malossi 139 eingetragen bekommen
der passt aber nur auf die 80iger PX
Sollte Vollgasfest, gut fürs Touren fahren geignet sein
mit nem 24er Si Vergaser , 22er Primär , 177er Dr oder Polini + SIP Road biste immer auf der sicheren seite , alles lässt sich Plug & Play fahren
3. Ist das verlegen der Seilzüge nach einer Demontage zum Sandstrahlen und lackieren sehr schwierig?
wen der Zustand wie beschrieben ist warum strahlen und lackieren
Ersatzteile sind genauso schwer zu finden wie für die normalen Pk´s
und lackiert (sorry: ist wohl doch Cremeweiss)
Sorry wieder eine Vespa mit Cremeweiss verstümmelt
Zwischen 230 - 280
wozu einen 35er Gaser in verbindung mitn Franz ???
Und kann mir jemand eine Kupplung empfehlen
Hartz4
wirds da auch mal schöne Reso Anlagen geben ?
das passende froum besuchen-danke
Die Sprint selber ist vermutlich garkeine Asia"restauration" aber die Teile die verbaut sind deuten halt auf ne schnlle huschPfusch arbeit hin um nen schnellen € zu machen
bei so einem preis sollten schon originalteile verbaut sein , weiters wäre eine Bilddokumentation vom Aufbau schon pflicht
Wenns sie gut gemacht ist, dann ist es ein fairer Preis
3,8k für eine mit Asiateile übersäte Sprint ist eher ne frechheit als ein fairer Preis
haaaaa!!! du hast die von pola gekauft! :d
würd mich nie auf nen falsch takter setzen , ausnahme der falschtakter wäre vor bj1930 
Hab meinen Schein mit ner Transalp gemacht --> darf ich jetzt nur mit einer Transalp fahren 
--> egal
ich hege den Verdacht das ihr eine Moderne 
"Vespa" sucht , seh ich das richtig
wiso soll sie nur Automatik fahren dürfen ??
Die Automatikmodelle beschränken sich auf die PK Modelle
Pk50 plurimatic + Automatic
PK80 Automatik
Pk125 Automatik , wobei die beiden letzteren extrem selten sind und noch seltener sind ersatzteile
Welche Modelle genau sucht ihr , sind ja doch viele
meistens sind ital Importe keinen deut günstiger als "einheimische" ,
In den diversen versteigerungsplattformen werden tw schon Fantasiepreise ausgerufen , besser ist es in den einschlägigen Foren zu suchen
Der jetzige Besitzer hat sie vor einem für € 1.500,- auch als Neuling gekauft
Nur weil er sich übern Tisch ziehen lassen hat muß das bei dir nicht auch sein
850 bis max 1000 €
seh ich als realistisch
Falsche Sitzbank ( ist von einer ET3)
Fehlende Trittleisten
fehlendes Zündschloss
defektes Licht
alles Dinge die den Preis drücken
Er hat die originale Femsa-Zündung drin.
abstand PickUp /Nocke kontrolliert verursacht auch oft Probleme --> 0,25-0,3mm
Welche Zündung hast verbaut??
kannst du selber schrauben ? inkl lackieren ?
kennst du die spezifischen Eigenheiten der Modelle?
Hast du kontakt zu Sammlern ??
Kannst du mit unter Monate in den einschlägigen Foren suchen um originale Teile zu finden ?
Hast du Platz zum Schrauben
Bist du bereit viele Km zu fahren um eben das gesuchte Model zu holen ?
musst du Arbeiten fremdvergeben ?? --> ganz Schlecht
wen du 90% mit ja beantworten kannst sind es gute Vorraussetzungen das zumindest ein minnigewinn am ende rausschaut anderen Falls ist es ein Groschengrab , da gibts kein Wenn und Aber
einen oldtimer ohne besichtigung kaufen 
viel Ahnung hast du nicht von der Materie oder
Finger weg von asiaten
Was würdet ihr mir empfehlen zu kaufen als oldtimer, die auch nach einem Jahr an gewinn zulegt, marktstabile vespa!
da das aber eben Sammlerstücke sind ,sind eben auch die Preise entsprechend hoch was eine Gewinnmaximierung minimieren wird
Und ohne entsprechende Modelkenntnis geht der Schuß nach hinten los
