Beiträge von rally221

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ohne gehts nicht

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Hab wieder Termine frei !

Der lief eindeutig zu mager , weil dann klemmt es genau im Bereich der Stehbolzen

Welche Bedüsung hast da verbaut gehabt

PS gerade gelesen 128er in verbindung mit falscher Zündungseinstellung erklärt das schadensbild

Zitat

Hier sind Bilder

nicht sehr aussagekräftige Bilder

Papiere dabei ?
Schlüssel vorhanden ?

Zitat

auf trockener straße löst der sich sofort auf.

kann ich so jetzt nicht bestätigen , hinten auf ner orig. 200er hat der jetzt 1,5k runter und muß in naher zukunft gewechselt werden , vorne hält der sicher nochmal das gleiche

Sava Monsun MC20 SoftRacing

sicher kein Dauerläufer auf Grund der weichen Mischung aber super Haftung sowohl auf trockener als auch nasser Straße

besorg dir einen reudigen PX Rahmen , nen 80iger Block , irgendwas mit 177cm³ und gebrauchte (weil billige ) Teile , Rennwelle , kurze knackige übersetzung

Motor sollte möglichst auf drehmoment ausgelegt sein , Cosa Gabel wäre gut , Auspuff muß auf die Ersatzradseite verlegt werden , 28er Gaser ist kein Muß auch ein 24er Si tuts vollkommen
Crossreifen vorne 3,0 , hinten 120/90 für sandigen bzw steinigen Untergrund für Schlamm und Schnee gibts Reifen mit Traktorprofil in 4.00/10
Rahmenversteifung ist pflicht --> hinteren Stoßdämpferaufnahme nicht vergessen (unterhalb des Sitzbankzapfen )
Zündelektronik Wassergeschützt in den Tankraum verbauen

Zitat

Nein, also wirklich,

man kann's ja auch übertreiben,
das alte Geraffel durchs Gelände treiben ... , Sünde ... .

prinzipiell sind ja warme Reifen durchaus wünschenswert --> haftung , die wärme entsteht unweigerlich bei sportlicher Fahrweise

schon mal geschaut ob nicht der reifen irgendwo schleift? Stoßdämpferfeder , Traverse , Kupplungsdeckel wäre da die üblichen Verdächtigen

ist die jetzt aktuell zerlegt ??

suche sowas nämlich , gerne via PN

Zitat von DB_Vespa

sip

wiso wundert mich das jetzt nicht

Nur kurz zur Info warum das Topic geschlossen wurde

hier bist du mit deiner LX im falschen Forum

Im Schwesterforum biste besser aufgehoben

In welchen Shop hast den die gekauft ? So als Warnhinweis für andere !

richtige Distanzmutter verwendet ? ned das du aus versehen die Stoßdämpferverlängerungsmutter erwischt hast

die Stehbolzen haben unterschiedlich lange gewinde , Seite mit kurzen Gewinde gehört nach unten zum Block/Zylinderfuß
Langes gewinde zum Kopf

Welche Düse verwendet werden muß kann ich dir nicht sagen weil JEDER Motor individuell abgedüst werden muß
--> desweiteren verschweigst du uns hier deine weiteren komponenten

Jede änderung an Kurbelwelle ,Zylinder Zündung ..dgl bedarf es dann einer exacten einstellung der Zündung mittels Blitzlampe

so wie du das jetzt schreibst ist dir das schon öfters passiert --> somit wäre es mal an der Zeit den Zylinder zu demontieren ud mir den Kolben + Ringe + Zylinderlaufbahn zu kontrollieren , die haben sicher was abbekommen

wen alles kontrolliert , wieder zusammenbauen , Zündung blitzen und dann Vergaser abdüsen

Zitat

Ich würd die Stelle einfach mit Klarlack am Rosten hindern und gut ist.

Das blöde ist nur das Klarlack nicht vor rost schütz

Fahr zu nem Lackierer , lass duir nen Kostenvoranschlag machen und damit gehst zur versicherung , fertig
sollten sie sich zu zahlen weigern , Rechtsanwalt

sorry wen ich das jetzt so direkt sage aber ne ET2 ist so klassisch wie ein New Beatle oder ein neuer Fiat 500

leider wird dir hier kaum jemand eine preiseinschätzung geben können weil hier fast ausschließlich handgeschaltete Echtblechroller bewegt und behandelt werden

Im Schwesterforum biste besser aufgehoben mit deinen Fragen