Ich hoffe nur dass man das noch richten kann
hab´das éh schon geschrieben ,normal ist eine solche ausgelutschte keilnut das totesurteil fur die welle
wie schaut den der konus aus auch schon in mitleidenschaft gezogen???
ansonsten entweder polnisch reperieren>> mit guten kaltmetal sauber einkleben oder russisch keil einschweißen ,wens dir aber da nochmal den keil abscherrt ist feierabend
so gerade zurück von meinem versuch das schaltkreuz zu wechseln >> es blieb beim versuch 
sch...ß schwungabzieher ist das gewinde so im ar.... das der schwung ned runter geht 
werd jetzt mal mit den schaltkreuz weiterfahren auch wens weh tut dafür hab ich zumindest den CNC Kulukorb + DR federn eingebaut >> geiler druckpunkt 
Ist an der Kurbelwelle auch was geändert worden?
nein ist nichts gemacht worden ist ne ganz normale KH-Rennwelle
hi
ich finde das das 3,72er für alle 3 verdammt kurz ist vorallem für den Pinasco , gehen tuns natürlich schon aber bei 85-90 ist halt dann schluß (malle) beim pinasco sicher schon bei 80 , der sowieso nicht auf drehzahlen ausgelegt ist und deshalb ausscheiden wird
der 19/19er ist sicher nicht ZUklein aber sicher nicht die erste wahl beim malle beser ist sicher der 22er oder 24er vorallem bei so kurz übersetzen
@ pornstar
Wir drehen gerade eine neue Staffel (Muschiblitz) in Osteuropa und die jungen Dinger sind ziemlich anstrengend......
wen sie dir zu anstrengend sind schick sie zu mir 
die sind wenigstens noch lernfähig 
das kannst bedenkenloß auf drehschieber fahren , vielleicht etwas viel fürn 75er DR aber läuft sicher ohne Probleme
rally221
der VSP ist dem PM40 nachempfunden dreht aber höher als der PM
der PM soll schlagartig zumachen und das wars dann , ausserdem ist der PM um ein eck teuerer als der VSP und selten verfügbar
als aternative gibts da den GPS auspuff sowie die VSP-Klon NIXE gibts ab und an in der Bucht bedes sind günstige aber keineswegs miderwertige nachbauten >> der Pola fährt einen GPS frag mal ihn
rally221
Du sprichst von einer TS. Ist das das selbe Modell wie die GTR...?
ups zuschnell drüber gelesen TS ist etwas anders als die GTR >> wie die Rally hat die TS ein Handschuhfach das der GTR fehlt daür at die GTR das seitenfach
Der Motor laufe scheinbar gut. Ohne Geräusche etc. Deshalb wurd auch nix gemacht...
trotzdem finde ich es gewagt einen Motor unangetastet zu lassen und dann 2700€ zu verlangen
ist die vespa von privat oder vom händler????
rally221
Super , danke für die tipps
soll/ist nur eine notlösung sein , will einfach ned den gesamten motor spalten wen ich nur wenig zeit hab und im Winter wird er eh komplett überarbeitet 
muß der reifen wirklich runter , reifen hängt frei da der rahmen auf einer (leeren) bierkiste aufgebockt ist
rally221
hi tinu
also wg der KM-leistung brauchst du dir keine sorgen machen originale motoren sind bekannt für biblische kilometerleistungen
andererseits ist es komisch das sie zwar restauriert wurde aber der motor nicht überholt wurde >> lager+simmeringe + schaltkreuz werden ,falls der motor wirklich noch nie offen war schon ziemlich fertig sein
Die TS ist im Prinzip die kleine schwester der 180/200er Rally nur eben mit dem 125er Motor der sprint sonst sind sie gleich
hast fotos von dem guten stück finde gerade wg dem motor die 2700e etwas viel , bin selbst gerade an einer TS dran die zwar resaturiert werden muß aber dafür einen 166er malle motor dabei hat die kostet deutlich weniger und ich spreche von österreichischen Preisen(also mit alpenzuschlag :wacko: )
So da sich bei mir das sch.. nachbauschaltkreuz bereits nach 1000km verabschiedet hat und ich sehr wenig zeit hab 
wollt ich wissen on es möglich ist den motor eingebaut zu lassen und das schaltkreuz trotzdem wechseln kann ??
mir war so als das man einfach die kleine hälfte runterschraubt und dann sollte das gehen , stimmt das und wen ja schon mal wert in der praxis durchgeführt ???
wäre dringend muß am nächsten WE zu einem Run 
und eine 1/8mile bestreiten
hi arne
alles jute alter falter , schön brav feiern auf deine tage 
meine Glaskugel meint düsen von 68 bis 96 sollten gut sein 
so jetzt wieder ernst
wennst was zum übrigen setup sagst kann man dir eventuell leichter helfen 
schaut irgendwie so aus als wen dort an den ecken was weggebrochen wäre >> vielleicht sollte ich mal wieder die brille putzen
würd aber auf alle fälle noch ne saubere fase machen damit die ringe sanft einfedern können
Und wat is das da auf Seite?
schlechte gußquali aber definitif nix beschichtung >> deshalb hast ja auch einen GG zylinder aufbohren einen AluZylinder kannst zwar auch aufbohren der muß dann aber teuer beschichtet werden
sag mal gandi mit was hast da den gefräst?? holzraspel >> da fängts dir sie ringe sicher >> welches sehnenmaß hast da schaut verdammt groß aus der auslaß????
hi
Ich würd mir halt im Baumarkt einen Brenner und Zinn holen und loslegen
schon mal verzinnt ?? ist nämlich ned so einfach , dazu braucht es noch verzinnungspaste am besten säurefrei und holzspachtel und leinöl , dann noch einen zinnhobel um das ganze zu glätten
restliche Löcher am Rahmen sind bereits alle mit Spachtelmasse zu
wird dir sicher über kurz oder lang reißen >> löcher müssen immer geschweißt werden sonst hält das nicht
hi
die Mazzu-Wellen kann man getrost in die tonne werfen , 1. verdrehts dir selbst bei unter 20PS motoren die Kurbelwangen und selbst abgerissene Kurbelwellenstümpfe sind keine seltenheit
einzig die MecEur Wellen oder auf Pilzwellen umgearbeitete Vollwangenwellen halten
Wuchten würd ich beides unbedingt tust dir und deinem Motor was gutes
Ich würde es mal mit mehr Drehzahl und weniger Druck versuchen den platzt auch die Beschichtung net ab
ist ein GG Zylinder da kann nix abplatzen
