Beiträge von rally221

@ 1001

wen du deine umgangsformen ned zügelst ist dein accout schneller gesperrt als du glaubst

wir sind hier ein öffentliches Forum und alle sollen/müssen sich an die regeln hier halten also bitte nehmt euch zusammen >> DANKE

so wieder ONTOPIC

ich hab hier 4 verschiedene (hochwertige) 2 taktöl ich habe bisher noch nie gesehen das 2 taktöl sowas hat/braucht , für was auch Motoröle haben ganz andere aufgaben als ein 2Takt öl
entscheidend bei einem 2taktöl ist >>das es rückstandsfrei verbrennt, der flammpunkt und die notlaufeigenschaften >> der rest ist für die fischen

edit meint noch >> hab das total auch mal verwendet >> TOTALer schrott das ÖL macht schöne ablagerungen am kolbenboden und am auslaß >> da kann ich salatöl auch verwenden

rally221

ist entweder eine Honda Monkey oder eher eine Honda DAX >> was ich eher vermute da die beiden Moppeten nur 1 handbremshebel haben und die Dax mit einer fliehkraftkupplung ausgestatten sind

oder es ist wieso oft ein asiatischer Nachbau der beiden

rally221

Zitat von pkracer

Ne falsche Rolex und ein Porscheschlüssel zum auf-die-Theke-legen ziehen bei manchen Mädels auch ganz gut.

Zitat von FoFo

das waren alle antworten?!

schon mal sie suchfunktion bemüht gibt sicher schon 100 topics zum thema

sufu sagt

rally221

hi

nein die lange düse (unter der schwimmerkammer) ist die chokedüse nebendüse ist aussen am Gehäuse steht ca 1cm im 45° winkel vor

du fährst ne 2,86er übersetzung auf einen 102er DR schon ziemlich lang für son popeligen DR Zylinder

Zitat

Ohne bekomme ich die Vespa garnicht erst an.

das ist auch so gedacht das man den Choke beim starten rausziehtg und wen sie dann läuft wieder reinscheibt

ND finde ich auch etwas groß >> bist dir sicher das es die ND ist und nicht die Chokedüse
hast schon mal die HD ne NR kleiner gewählt ???

Zitat

ich habe mir vorgestellt einen block mit 4gang schaltung zu kaufen. den motor will ich mit einem DR 50 ccm; einer kürzeren primärübersetzung; leichteres schwungrang; 16.16 shb; ggf. sito plus einbauen.

wiso kürzer übersetzen , die v50 hat doch eh schon das 15er Primär drinnen da kommst mit dem 50er DR ohne problem übern großglockner und wird sicher ned mehr als 50km/h laufen
und anstelle des rosto+ einfach den originalen v50 auspuff mit dem dicken krümmer fahren

rally221

hi

ger gandi(sgarage) hat erst vor kurzen dort bestellt >>frag hat mal ihn

ich fahre ab und an mal zum rollerladen rauf und kann nix schlechtes sagen >> wobei auch der heinz schon auch viele asienschrott teile verkauft und die qualität tw zu wünschen lässt , andererseits lässt er einige teile in deutschland nachfertigen da ist die qualität viel besser

rally221

kunstvoll gespachtelte Rally-seitenback >>gekauft bei EGAY

so endlich wieder etwas weitergekommen >> gestern quertraverse eingeschweißt und löcher zugeschweißt

heute gespachtelt , geschliffen und gefüllert

nächste woche gehts ans Füllerschleifen , vielleicht bekomm ich nen halben tag frei dann wird am kommenden samstag bereits lackiert

PLASTIK GEHÖRT IN DEN GELBEN SACK UND NICHT AUF DIE STRASSE 

achso du hast das original Primär drinnen , da wird das mit den 75km/h nix vielleicht bis 60 aber da orgelt sich der zylinder schon zu tode

wirst um den einbau eines 3,72er Primärs ned rumkommen um die 75km/h zu erreichen

anleitung zum fräsen des zylinders findest beim gandi seinem Motorumbau topic einzig beim ansaugbereich mußt anders vorgehen da ja die dichtfläche nicht komplett weggenommen werden darf

welle würd ich dem kabaschoko schicken ,kostet zwar einwenig aber lohnt sich allemal

ich denke mal eher da es sich hier definitiv um restaurierungsobjekte handelt kann man da auch keine garantie darauf geben/ verlangen

was anderes wäre es wen die von der vesbar restauriert wurde dann wäre eine gewährleistung oder garantie sicher dabei

was für ein rahmen für welches Model???

fotos sind immer hilfreich bei der wertbestimmung

hi

zum tunen eignen sich eigentlich am besten die PX motoren schon alleine wg der elektronischen zündung
125er und 150er PX Motoren bekommt man noch relativ günstig , und da geht tuningmäßig schon einiges
200er motoren gehen selten unter 550€ weg aber sind dafür was leistungspotenzial sind die erste wahl

rally221

wiso schämen blech ist blech

ist also eine österr. XL2 mit direktansauger oder ??

dann hast eh nur 2 möglichkeiten was am motor zumachen entweder den 112er mallosi direkt oder den 136er mallosi direkt , beide sind mit roten kennzeichen etwas riskant
hängt von dir ab ob es dir das wert ist ,spaß machen beide (vorrausgesetzt sauber gemacht )

rally221

Zitat von Magera

also wär dann ein kleinerer zylinder besser???

nein ein größerer und vorallem ein rennzylinder ,was man ja von einem originalen 80er ned wirklich behaupten kann >> PM40 passt ausserden nur auf Langhubzylinder , man kann ihn zwar auch an einen kurzhub anpassen auber das ist ein ziemlicher aufwand

SO schaut mein perfekter Tag aus

Der perfekte Tag eines Vespafahrers.pdf

rally221

hi

was willst den , die schaut wenigstens nach einem ehrlich gebrauchten Fahrzeug aus ,nochdazu eine seltene PK ohne blinker zu einem feinen Preis

Zitat

Man darf nicht immer gleich alles verurteilen. Das mit der Frau würde ich schon verstehen

hast schon recht diesbezüglich ,ABER immer die selben ausreden wie schaltung gehört eingestellt , licht geht ned , vergaser muß noch eingestellt werden >> deuten zu 95% auf murx hin ist halt so