man oh mann ist das wieder mal eine fertige reuse
die hat den reelen wert bereits erreicht ,mehr als 400 würd ich nicht zahlen
und einfach mal ein komplettes Trittblech tausche ist auch nicht ,für einen anfänger ) leicht ,nebenbei hat der "vorbesitzer" ein teil des doppelwandigen blechs schlauerweise wegeschnitten :wacko:
und aufn letzten bild schaut das linke beinschild stark verzogen aus (in fahrtrichtung )
hi
alle neueren Motoren passen in die VNB ohne umbauarbeiten 
einzig den umbau auf 10" must du vornehmen ,es geht zwar auch mit 8" da wirds aber schwierig auf deine gewünschte geschwindigkeit von 120kmh zu kommen und ausserden sind die ziemlich kippelig zufahren ,neben bescheidener Bremsleistung
Hehe! ich hab mir ne schön beheizte Werkstätte gebaut!^^
vl poste ich mal ein paar bilder!LG
die fotos kannst dann gleich mal hier posten 
Können dadurch krasse Schäden auftreten?
schäden werden keine auftreten einzig die leistung wird darunter leiden und auch der verbrauch steigen
rally221
nein auf membran umrüsten mußt nicht kannst ja auch auf drehschieber fahren und den aufs maximum aufmachen eine welle umarbeiten auf welle umarbeiten kosten auch kein vermögen bringt aber verdammt viel
? Bekomm zwar alles fürn EK...
bei welchem schop arbeitest den???? will auch EK 
Zündung ist Pi * Daumen... Trotzdem sollte der mehr dampf haben!
gerade beim Malle ganz schlecht in verbindung mit
Vergaser könnte eher sein
TÖTLICH
der malle ,egal welcher , braucht nunmal eine sauber eingestellte zündung und vergaser der ist wesentlich empfindlicher als so ein bauernzylinder wie der DR
Welle und einlass ist original da könnt ich soager eher tippen... das der Brennraum nicht ausreichend mit Gemisch versorgt wird.
In hohen drehzahlen hat der kein dampf :-/
wo nix rein kann kann auch nix rauskommen >> alte bauernweisheit
rally221
bin definitiv für lager aufschlagen!
und die gaststätte sieht zwar nicht schlecht aus, aber wenn ich dich an meinen bierfilz in rosenheim erinnern darf:
bist ja selber schuld warum lädst du immer die anderen auf einen drink ein 
und... wie gehts hier jetzt weiter?
ich glaub das weiß keiner sogenau >> entweder kann die hälfte ned beim abngegebenen termin zeit , die anderen wollen noch rosenheim ,dann wieder einer nach aschaffenburg
glaub es ist besser wen wir ein virtuellens Treffen machen das wird leichter sein zu organisieren
Ist eine XL
Hab den Leo Sycs oder wieder heisst :-/ also ist schon ein Rennauspuff....! Kanäle sind nich gefrässt wozu auch? Ich mein 115ccm muss mehr dampf haben!
Zündung hab ich vorgestellt!!! Aber das kann es ja auch nich sein.
Ich tippe mal auf die Kupplung!!! Im 4ten gang hat man das grösste Drehmomt...
der malle ist absolut kein P & P zylinder der braucht reichlich zuneigung und wen der einlaß noch origibnal ist inkl Original welle kann da nix gehen
du schreibst du hast die Zündung vorgestellt??? heist das einfach daumen x Pi ??? oder sauber geblitzt
die 95er HD kommt mir bei deinem Setup schon ziemlich groß vor
Kupplung schließe ich aus ,den wen die durchrutschen würde würde der Motor zwar hochdrehen ohne zu beschleunigen
Tipe an ehesten auf falsche Vergaser und Zündungseinstellung
rally221
hi
dein unregelmäßiges standgas in verbindung mit deiner beschreibung lässt mich vermuten das es dir eventuell die drehschieberdichtfläche beleidigt hat ,dadurch würde sich das schlechte startverhalten erklären
rally221
hi
was ich aber ned ganz check ist wen du sowieso schon die polini schnecke droben hast kannst den 19er auch gleich draufstecken >> tip mit einer laubsäge das schild vom 16er vergaser runtersägen und mit kontaktkleber über den schriftzug des 19er kleben
wg drehskibär oder membran
wen deine dichtfläche noch gut ist würd ich einfach mal nicht auf membran umrüsten sondern diese erstmal bearbeiten >> da geht eh einiges +orig Welle beim Kabaschoko auf drehschieberwelle umarbeiten lassen
Zylinder
kenn den Zylinder zwar ned aber überströmer bearbeiten (kanten schön verrunden ) Auslaß etwas in die breite ziehen ,eventuell auch min in die höhe bewirkt oft wunder
zum 19er rate ich dir trotzdem
ein gut gemachter 75er sollte locker die 75km/h schaffen
rally221
versteh ich das du da abgewunken hast 
wie ich bei siemens angefangen hab (2001 bei einer 100%igen Tocher FA ) war alles noch etwas lockerer ,mittlerweile (gründe kann man eh in den medien nachverfolgen) wird nur mehr der rotstift angesetzt,
kann ich von Glück reden das ich einen absolut coolen chef hab , war auch schon mal am überlegen ob ich mir nicht nen job in meiner nähe suche und die ganze pendlerei an den nagel hänge
aber welche FA zahlt mir schon jeden KM als Dienstreise und läßt sich bei weiterbildungen ned Lumpen 
da bist halt in so einer großen FA besser aufgehoben
rally221
ist definitiv british racing green gibts entweder in Uniton (ohne metalic ) oder mit dann ist es ein 2 Schicht >> stammt eigentlich von Jaguar wurde aber oft auf britischen Sportwagen /roadstern verwendet
rally221
wer suchet der Findet das hier
hi
sollte es sich wirklich um eine VMB handeln das ist es eine ET3 und die sollte von haus aus gute 85 laufen
kontrollier das mal mit deiner motorNr und dem hier
und einen 133er einbauen und einfach so 120 sachen ist nicht da gehört schon einiges an umbauten dazu
edit sagt noch
Ich bleib dabei "Da stimmt was nicht!"
mein ich auch
hi waldmeister
Mit einem "Riesen-Düsensortiment" zu starten und dauernd zu schrauben ist unpraktisch. Kann es vielleicht auch etwas mit dem Benzin in der Schweiz/Österreich/Italien zu tun haben?
also am internationalen Benzin liegts sicher nicht tanke auch ab und an deutschen sprudel und kann keinen unterschied feststellen
düsensortiment brauchst ja garned so ein großes 2-3 düsen sollten ausreichen >> kanns nur wiederholen bei der glocknertour die wir jedesjahr machen tausche ich im tal unten die düse von 164 auf 170 also 6nr größer und hab damit keine probleme bis zum hochtor rauf >> und das der Choke nix nutzt hast eh schon getestet
ps das düsenwechseln ist ne arbeit auf 3 min
rally221
@ greyhound
soganz verstehst du es aber ned
wen in größeren Höhen die luftdichte geringer wird ,überfettet das gemisch sehr wohl da der anteil Benzin/luft in richtung mehr benzin geht , was dazu führt das nicht mehr die volle leistung erbracht werden kann, wie den auch wen zwar ne menge Benzin vorhanden ist aber ned genug sauerstoff um den Benzin zu verbrennen >> durch die wahl einer größeren düse kann ich das dann kompensieren und hab wieder die volle leistung
und der Hr Waldmeister schreibt ja er hat ne alpentour hinter sich >> da hat er nicht einen pass schondern vermutlich 1 paar mehr und der rat ohne Luftfilter zu fahren ist ja auch ned wirklich zu empfehlen 
da ist es wohl einfacher die düse vor beginn zu tauschen und dann seine ruhe zu haben
@ waldmeister
nein die düse NICHT Magerer sonst hast noch früher probleme >> die Düse gehört größer ,vermutlich hast jetzt eine 118er drinnen (wens ein originaler 200er motor ist) würde mal eine 120er oder 122er düse einbauen wennst auf die nächste tour gehst >> eventuell noch 2 größere düsen mitnehmen weiß ja ned welche alpentour du bestreitest
rally221
nettes teil , ist sicher eine vernünftige investition
sollte sich da ein 2ter reiniger auftun würde ich mich gerne zur verfügung stellen meiner ist bereits in die ewigen jagtgründe entschwunden
gutes gerät kostet 
heizung sollte sein regulierbar bis 80°
Leistung nicht unter 100W
Tankinhalt sollte nicht unter 2 L sein wennst auch mal einen größeren Vergaser reinigen willst
TIP des Tages : Frag mal mal beim Optiker oder Goldschmied nach ob sie nicht wieder mal ein Ausscheiden >> hab meins damals für eine kleine spende bekommen
