hier kurz mein aktuelles langzeit--geldverschliegungs-projekt
Vorhaben
einen VB1 rahmen am beinschild und trittblech cutten und einen Cosa motor mit vvvviiiieeeelll leistung einzubauen
das ganze soll dann aussehen wie eine Sei giorni ( legendärer 6-tages Werksrenner von Piaggio )
Sei Giorni
wobei ich eine Customlackierung machen werde, ziel ist es bis zur Costumshow munich im März fertig zu werden
rally221
rally221 Srell doch bitte mal Bilder von deinem LU-racer rein.
Ich bin doch ganz lieb.*Oh man ich werde ihn töten/ich weiß wo er wohnt**muhahahaha*
schau mal in meiner gallerie da ist die vorlage und der noch nicht beschnittene rahmen inkl blauen backen 
kann das schild zwar beim besten willen ned entziffern , vermute aber mal das es meine vermutung untermauert
ich sags nur ungern aber zu teuer gekauft , mein herzliches beileid und hals und beinbruch und um meine aussage zu untermauern noch ein netter link
@ vespus
welches model ist das ?? schaut mir verdächtig nach Asienrestauration aus
rally221
die VNB wurde zwischen 1959 - 1966 inkl deutscher produktion sicher 500tsd x gebaut deshalb nicht selten
wens aber wirklich BJ 58 ist kann es eigentlich auch eine VNA sein bei der ist kein tuning möglich >> direktsauger
rally221
ist vermutlich eine VNB und absolut nicht selten und ein gesteckter 177er DR mit einem 20/20er SI vergaser braucht keinen gefrästen motor
für 2500€ muß die aber in einem sehr guten zustand sein sonst ist sie zu teuer
@ maxi
schon anfang der 50iger wurde die diversen vespas aerodynamisch bearbeitet und motorisch bearbeitet um an diversen rennen >> hauptsächlich Bergrennen<< teilzunehmen
um einen tötungsdelikt deinerseits zu entgehen werd ich wohl von meinem LU-racer hier keine fotos einstellen 
zum letzten mal du hast bereits ein topic im marktplatz aufgemacht
hier gibts kein crossposting >> hab dir bereits die forenregeln geschickt
wen du dich nicht daran hältst wird dein account gesperrt , also halte dich bitte daran ,DANKE
es gibt hier leute die suchen wochenlang nach einer vespa nur so als hinweis 
rally221
ach ja schließe das topic
diese elektrischen spritzpistolen kannst für herkömmliche lacke (2K-Acryl) vergessen , diese pistolen können solche dickflüssigen farben nicht sauber auftragen die sind für holzschutzlasuren geeignet für mehr nicht
rally221
da kann schon noch mehr gemacht werden >> ist vermutlich nicht aufgeschweißt oder??
beim ersten bild ist noch der stahlbolzen für die ölpumpe drinnen ,den kannst richtung kupplung austreiben und mit kaltmetal verschließen , auch der übergang/radius rauf zum boostport kannst noch bearbeiten ,und die fläche zum simmering7lager kannst noch bearbeiten --kannst dort auch nirgends durchbrechen da ist genug material vorhanden
rally221
Also ich poliere meinen Lack nach dem Lacken immer da so der ganze Lackstaub, (der den Lack blind erscheinen lässt) der mit den
billigen Sprühköpfen entsteht, erst weg geht.
das ist was anderes dachte du lackierst mit der spritzpistole
Ist das nicht so das Spachtelmasse die Feuchtigkeit anzieht und wenn die jetzt direkt auf dem Blech ist fängs doch das Rosten an, oder?
nein eigentlich nicht , vorrausgesetzt es findet ein anständiger lackaufbau statt >> grundierung, füller ,decklack
Und was bringt eigentlich dieser Abbeizer ausm Baumarkt für Lacke auf Metall. Kriegt der wirklich den Lack runter, hat da jemand Erfahrungen?
die neuen abbeizer können garnix sind aufgrund von den neuen vorschriften deutlich milder als die alten guten >> damit gingen 5schichten lack auf einmal runter und bei bedarf auch gleich die haut mit falls nicht mit handschuhen gearbeitet wurde
rally221
ansich keine schlechte idee
mal schauen was mono dazu sagt der das ja dann ins forum implementieren muß
rally221
Scheibenbremse mit 2kolben Nissin Bremssattel 
von den herstellen gibt es garkeine Lippenwellen zu kaufen nur langhubrennwellen >> lippenwellen sind eine errungenschaft aus dem GSF genau wie die pilzwellen
das problem der sich verdrehenden wellen ist einerseits die mangelde qualität eines bekannten herstellers als auch die leistung die teilweise mittlerweile an den wellen anliegt
vor 10 jahren warst der king mit 22ps heute wirst belächelt dafür
liegt also nicht nur an den herstellern
die pilzwellen sollen noch mal ein eck ruhiger laufen als die lippenwellen
rally221
beim pinasco ist der zylinderkopf entscheidend >> leider sind die neuen pinascos mit den schlechten köpfen bestückt >> hier wäre einer ausm GSF besser >> wende dich dort an den gravedigger der kann dir einen machen bzw originalen umbauen bringt schon einiges
zum ovalisieren des vergasers kannst dir hier wertvolle tipps holen
wg original pott ja ist definitiv besser als der sitoschrott
da die meisten LHW von Mazzudingsbums kommen und die qualitativ nur mehr schrott sind >> die verdrehts dir schon bei 20PS <<< das pressmaß ist auch viel zu groß womit die beiweiten nicht so stram sitzen
als alternative gibts die MecEur wellen die auch ein sehr gute Quali haben
m.M nach leigt der größte unterschied beim verwendeten material und in der Qualität
die pilzwellen werden aus vollwangenwellen gefertigt und sind daher von sehr guter quali dafür hohe anschaffungskosten
lippenwellen sind halt leichter zu organisieren müssen aber unbediengt beim hubzapfen verschweißt werden das es sie sonst leicht verdreht
von der laufruhe und leistung sehe ich keine bevorteilt
warum in gottes namen willst du den scheiß kunstharzlack raufpanschen??? das ist der größte müll ist nicht öl benzinbeständig , bleicht innerhalb eines jahres aus und kann später nicht mit normalen 2K lacken überarbeitet werden , runterschleifen ist dann auch nicht mehr KH-Lack verklebt dir jedes schleifpapier
ist rausgeschmissenen geld
prinzipiell ist zu sagen das immer auf dem blanken blech gespachtelt werden soll >> wg der haftung
es gibt viele grundierungen die sich mit dem Polyesterspachtel nicht vertragen und einfach wieder runterfällt
aufbau sollte wie folgt aussehen
blech weitestgehend gerade dengeln , spachteln, schleifen ( grob vorschleifen mit 80iger mit 160er nachschleifen , übergänge mit 320er verschleifen )
grundieren >> am besten reaktivprimer oder epoxygrundierung ,trocknen lassen mit 600er leicht köpfen und anschleißend guten Füller auftragen /HS-Füller
füller sollte min 3-4 tage trocken bevor er geschliffen wird
Füller mit 320er maß vorschleifen und je nach nachfolgenden lack entweder mit 600er oder 800er naß nachschleifen
@ frisoo
füller ist pflicht sonst kannst die ganze lackierung vergessen und das geld ist rausgeschmissen , und polieren+ versiegeln ist bei einem frischen lack total unnötig
zum reinigen kein bezin /waschbenzin verwenden enthalten trotzdem öle die zu haftungsproblemen und lackfehlern führen kann >> nur mit silikonentferner reinigen
und hier nochmal der link für den angehenden Lackierer
howtoo
wennst das topic gelesen hast solltest wissen das alles eigentlich nur optimiert wird und mit etwas technischen verständnis sollte das kein problem darstellen
>> die anleitung vom freakmoped hilft noch zusätzlich
dabei kommen bei guter abstimmung bis zu 16 hinterrad PS raus im vergleich zu ned einmal 10PS bei einer originalen
rally221
die 200er PX zylinder haben 2 hauptüberströmer und einen stützkanal
warum die nicht ab werk öffen waren >> keine ahnung ,vielleicht weil der 200er block im Prinzip ein total verkorkster und total konservativer Motor ist
was es bringt mehr / bessere füllung des zylinders was mit mehr leistung verbunden ist muß nat die periferie halt auch angepasst werden
rally221
