Gibst du noch mal die Schraubenlängen die möglich sind an? DANKE.
M7x12
M7x16
M7x20
M7x25
M7x30
M7x35
M7x40
M7x45
desweiteren kann mein Lieferant Traversenschrauben für die LF besorgen --> M14x240 ,Einzelpreis 7,5€ wen wir 25 zusammenbringen bekomm ich sie um 5,9€
Schrauben sind heute angekommen
ab jetzt kann bestellt werden (fix) , wer noch interesse hat möge mir bitte ne kurze PN schicken mit der von ihm gewünschten Menge
entbeult und dann pulverbeschichtet.
warum jetzt Pulvern ??
rally221: Was genau meinst Du ? Kannst Du mir das (anhand der Bilder) näherbringen ?
für den Lenkerkopf werden glasperlen verwendet ,welches strahlgut verwendet er für den Rest der Vespa ??
diese bereiche meine ich
für mich stellt sich immer die frage --was will der künstler das diese Dreckspampe draufschmiert damit erreichen --> Rostschutz kanns ja nicht sein , bleibt nur die Möglichkeit irgendwelchen Pfusch zu verstecken
wieso ist Glasperlenstrahlen empfehlenswerter als Sandstrahlen?
weil es wesentlich schonender fürs Blech ist desweiteren ist die oberfläche so fein das ohne nacharbeit theoretisch lackiert werden kann , oftmals wird noch immer hochofenschlacke verwendet die neben einen hohen Eisenanteil ( rostet somit wieder schnell) auch ne extrem rauhe oberfläche
einige gute Strahlbetriebe verwenden fürs schonende strahlen auch granatsand bietet eine ahnliche oberfläche wie glasmehl
Am billigsten sonst: Das Femsa-Geraffel irgendwie wieder zum Laufen bringen.
ne gut gewartete originale & unverbastelte Femsa ist min. genauso wartungsfrei und zuverlässig wie ne "moderne" PX Zündung , leider sind die Nachbautteile die es in den Shops gibt von fragwürdiger Qualität und maßlos überteuert
fahre meine Rally auch mit der Femsa aber mit demontierter Batterie, heuer 5tsd km selbst heute bei minus 7° gibts da kein murren in der früh
Des Weiteren soll sie "nur" ca. 65 km/h laufen.
warum soll das so abwegig sein , schließlich ist das noch ein Zylinder mit Nasenkolben im querstromspülverfahren da ist die Leistungsausbeute eher gering
solche alten Modelle sind eher weniger für Alltag geeignet , tuning ist hier eher wenig möglich (aber nicht unmöglich) , bedeudet aber einen massiven eingriff am Motor und benötigt einiges KnowHow bezüglich 2Takt Tuning
Kurze Info
Aktuell bekomm ich gelbverzinkt und schwarz Schrauben NOCH nicht ,
folgende Zustände gibts
verzinkt , Edelstahl A2 & A4,
Bild 1 ist mM nach das Blinkerrelais , bild 2 der Gleichrichter ,dort mal die sicherung (links im Bild) tauschen ansonsten HIERden richtrigen [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] suchen und vergleichen
welche Schraubenlänge brauchst den??
Weitere Ankündigung
Beinschildsickenzange ---->
vorerst mal auf 10stk begrenzt
wie zapper schon geschrieben hat
100er Set je 100 Muttern , 100 unterlagscheiben 100 sicherungsscheiben
beim 25er Set sieht genauso aus
Ich kann bei bedarf auch weniger als 25er set machen denke aber bei den preisen zahlt sich das ned aus
Bin was die setzusammenstellung betrifft flexibel
Bankverbindung und dgl kommt erst wen ich die Ware in händen halte
25er Set oder 100er Set??
Zur Info
Ich erwarte in den nächsten Tagen die erste lieferung
je 1000 Muttern, Unterlegsscheiben und Sicherungsringe
Wen wer was , wieviel braucht bitte hier bekannt geben
Werde im 1. Topic die Namen zusammenfassen
@ corner
Bitte die Bilder via Forumtool hochladen , bei vielen werden im Firmennetz solche onlinespeicher geblocked
was wird beim rest verwendet --> Strahlgut??
Vom Rost her sieht's doch ganz gut aus, oder?
was ist im Bereich Übergang Trittblech / Beinschild für ein Blechstreifen ??
Quertraversen sind auch nicht original ,meistens verbirgt sich unter so ner dicken schicht unterbodenschutz meistens nichst gutes
Ich weiß gar nicht wieso hier so viele gegen Cremeweiss sind
--->
Und ne cremeweiße Vespa sieht meiner Meinung nach immer nach eisdielen poser aus...
und weils scheiße aussieht
Es darf doch jeder selbst seine vespa individuell herrichten,
stimmt aber individuell ist cremeweiß mit braunen klimbim mal garned sondern schon zigfach durchgekaut in allen varianten und wieder hochgewürgt
Leider ist der Lack nur auf den Fotos toll.
In Realität hat der Lack leider sehr gelitten. Noch ist die Farbe ja nicht gekauft. Ich überlege gerade, was ich mache.
gute politur kann wunder bewirken , sollte sich schluß endlich heraus stellen das der Schaden doch zu groß (/Was ich jetzt aber anhand der Fotos nicht glaube) , kann man immer noch lackierern
den Rahmen am Montag zu strahlen geben, damit sie dann in den nächsten Wochen lackiert werden kann. Sie soll Beige werden mit einem Braunen Sitz
scheint noch guter O-Lack zu sein , würde daher mal überdenken ob es nicht vernünftiger ist den zu retten bevor man da die 100000ste Cremeweise mit kackbrauner Sitzbank aufbaut
Für LF und SF (haben die die selben längen?)
sind tw unterschiedlich , standardschrauben mit genormten 6kant
Und hab mich für so ein Creme entschieden mit brauen sitz usw
Wenn ich das hinbekomme stell ich mal Bilder ein.
Brauchste nicht wir wissen wie die total hippen Eisdielentauglichen cremeweisen Vespas mit braunen Accessoires aussehen
ich meinte den löchrigen , der ist doch noch gut, den kann mann doch "leicht" wieder fit machen im tausch gegen nen ranzigen VNB Tank , daraus kannst dann ja immer noch ne Uhr machen 
solltest dich von dem Tank trennen wollen , gib bescheid 
