T5 gibts nur als 125er passen auch nur die Zylinder für die T5 ( 152er Polini , 162er Pinasco(extrem selten) 172er Malossi und seit kurzen Falc (einzelanfertigung)
wen du noch keinen T5 Motor hast , viel glück beim suchen sind eher selten zu bekommen und wen dann preislich deutlich über dem eines 200er Motors
Das die das da so klein Bedüsen
Bei SIP und den anderen shops haben sie hauptberuflich Kristallkugelleser beschäfftigt und wissen daher von jedem Kunden das genaue Setup und bedüsen die Vergaserkits natürlich gleich passend 
das war ein industriestrahler
OGOTT der arme rahmen
PS: das blech ist für seine art von vespa echt noch verdammt dick.
hat aber sicher jetzt eher die form von Wellblech 
Was hat den der Strahler falsch/schlecht gemacht ?? weil er in den Rahmen innen nicht reingestrahlt hat ???
die arbeit mit dem Drahtbürstenaufsatz hättest dir sparen können , 120er Schleifpapier kurz drübergeschliffen (blech köpfen) grundierung drauf , vorzugsweise EP Grundierung
danach hast genug zeit das Blech zu richten , danach noch ne schicht Grundierung drauf und dann nen anständigen Lackaufbau
Was gibt es zu beachten beim Membranumnbau???
dazu gibt die SUFU genug Auskunft
Was kostet die Rep. etwa???
sicher abhängig vom Rep-Aufwand , eine anfrage beim Kobold wird das sicher klären
bekanntes Problem mit den schrottigen BilligSimmeringen , entweder den Block zum Kobold schicken und den Drehschieber reparieren lassen oder auf Membran umrüsten
wie du sicher bei der Anmeldung bemerkt hast , bist du mit deinem modernen Roller falsch hier , dieses Forum behandelt nur "echtBlech" Vespas
im Schwesterforum wird dir sicher weiter geholfen
Auch hier gehts nach langem wieder weiter
wow respekt !!
und blechtechnisch auch schon voran gekommen?
lorbeeren bitte nicht an mich richten , stammen von jemand anderen , werd einfach die Idee weiter verfolgen
blech is noch nichts weiter gegangen , derzeit fehlt es einfach an den finanziellen Mitteln 
Rahmen selber wird morgen komplett (beinschild und Trittblech) um 27mm je seite verjüngt
@ maxi
danke für den Imput , Rohrlenker is beim Kunstschmied um eine verkürzte und leicht gedropte version zu formen ( 4 kant rohr und zusätzlich gedrehte version )
der Tank ist nachwiefor mein größtes Sorgenkind , mein karosseriebauer hat noch sein Probleme damit , die bilder machen zwar die form deutlich , leider fehlen die genauen Maße ,deshalb muß alles per hand angepasst werden
Motor wird ein 200er Cosa mit 61er Pep Drehschieber Welle mit 215er Pinasco Doppelvergaser , Sip Road
mal schaun ob das Motorconcept zum Roller passt
so um hier mal wieder etwas schwung rein zu bekommen
ne eigene lackiertechnik die bei der SEI vermutlich zum einsatz kommt
komm aber definitif in ner anderen Farbkombi
...und wenn du Glück hast nen Klemmer..
der kommt aber sicher nicht von leichteren Lüra 
leichteres Lüra auf nem orig. Zylinder ist für die Fische
normalerweise liefert ne normale PX Lima ca 80W ,die Cosa Lima liefert 120W
mein acc geht noch!
eh klar die ganzen GSF Junkies treffen sich im VO wenn´s GSF wieder mal down is 
wenns tatsächlich so ist: mein ich aber auch - da hätte eine massen-pm oder sonstwas gereicht - naja wäre ja nicht das erstemal
so nochmal nachgefragt war so doch nicht geplant , wen der mike schon unterwegs is zum nächsten ESC Rennen schauts schlecht aus mit GSF am WE
Aber irgendwie akzeptiert die Seite meine Benutzerdaten nicht
muß dich neu registrieren 
anscheinend war die Downtime eine geplante abschaltung (wartungsarbeiten)
Bei mir auch nicht, gab es nicht mal einen link, wo es trotzdem läuft.
ohne genauere Angaben bezüglich restlicher Komponenten , Steuerzeiten, ,motor bearbeitet
btw Malle in verbindung mit Originalpott is schwachsinn , kann mir auch nicht vorstellen das der geschwindigkeitsmäßig abgeht
Pfui deife, scho wieda saufa.
du kannst doch an diesem Abend dem Alk absagen ,dann bleibt mehr für ich über
