1. Was könnte das da vorne an der Kaskade sein?
2. Ist das da Farbe am Auspuff? (eventuell stümperhafte Lackierung?)
1; ist ein Typenschild ,stammt von einer neuen PX
2; ja ist farbe ,genauso wie am Hauptständer und am Bremspedal , spricht alles für ne schnelle verkaufslackierung , auch die Farbkombi (Eisdielenposer, DolceVita ) deutet darauf hin das mal eben der schnelle € bzw CHF gemacht werden sollen
Finger weg !!!!!!!!!!
Ein Traum war schon immer, eine alte Vespa zu besitzen.
dann wird das bald zum alptraum , finger weg von Asienrestaurationen
leider funktioniert der flickr Link nicht mehr (hat da wer ne alternative ??)
hab letzten Freitag ein Paket mit einem Zylinder bekommen , wra soweit auch gut eingepackt ,bin aber bisher noch nicht genau zum besichtigen des Zylinder gekommen , gestern begonnen den Zylinder noch nachzuarbeiten dabei hab ich dann den beschädigten Zylinderfuß gemerkt ,nicht nur das er gerissen war nein anscheinend ist auch die bohrung dadurch beschädigt (im Durchmesser) worden 
super 200€ fürn Arsch
habs mal hierher verschoben 
Benzin im Tank ist in etwa 9-12 Monate alt.
raus damit der ist max. fürs reinigen noch zu gebrauchen ,
Falschluft kannst du ausschließen ????
Jethelm
+
gleichzeitig sicher
ist ein widerspruch!!!!!!!!!!
schon mal gesehen was passiert wenns dich auf die Fresse haut (was schneller passiert als man glaubt )
Aber über solche Risiken sollte man hinweg sehen , hauptsache der
vespastyle
passt 
Danke an der Vespa Max für den GS Polini 
ich kenn 2 Leute die NOS verbaut hatten , beide motoren waren schon in der grundausstattung sehr potent 27 bzw 31PS , auf der 1/4 waren dann dann die Gasspiele eröffnet
neben den geringeren defekten wie einer abgerauchten Kupplung , sind da schon extremste Motorenplatzer eher an der Tagesordnung
mM nach ein teures Spaß für einen kurzzeitigen Leistungskick
Sip Road sag ich nochmal.
dem ist nicht hinzuzufügen
Zylinderabdeckung runter , die 4 Kopfmuttermn öffnen , kopf abziehen und den innendm messen --> 75cm³ haben 47mm dm , 85cm³ = 50mm , 102cm³ = 55mm
Oder wie habt ihr das gemacht?
schon mal vorab Farben ausgeschlossen die es sicher nicht werden ,dann aus dem Pool der noch verfügbaren Farben meine Favoriten ausgewählt
Mit den Favoriten zur Lackierei und dort mittels Farbkarten meinen Topkandidaten gewählt
Gibt es irgendwo eine Ansammlung von Fotos mit Vespen mit verschiedenen Farben
schon mal an die Foren-Galerie gedacht 
sorry aber nen fichtl auf nen Polini mit ori-welle und Si Vergaser ist absoluter schwachsinn ,da kannst die 4. gleich ausbauen weil dir das ding sowieso abkackt
ich hatte den fichtl mal auf meinen Malle mit 189/130 steuerzeiten und der ging schlechter als mit JL Left , der Pott braucht steuerzeiten jenseits der 190/130
mit dem Pott fährste keine 10km ,spätestens nach der 1. vollgasfahrt beim gaswegnehmen klemmt dir der polini sowas von
oder gibt es noch andere Möglichkeiten, die Vespa langsamer zu machen?
die einfachste möglichkeit wäre den mit 100%iger sicherheit verbauten 75iger gegen einen originalen 50er zu tauschen
hab da was für dich , könntest ja für deine zwecke entsprechend größer bauen
Kompressorleistung für so ein vorhaben ist aber schon immens
Eine Cosakupplung mit Ring reicht nicht mehr.
ich halte grundsätzlich von diesen geringten Körben nüschts , lieber nen CNC Korb ,egal ob für PX alt bzw Cosa Kupplung
mit der ganzen anpunkterei am korb wir ja wieder das material geschwächt
Ich hab bei jedem Starten Angst gehabt, dass mich die Nachbarn anzeigen. Ausserdem bekommt man bei uns in .at nichts eingetragen.
über umwege kann man auch in österreich alles typisieren 
uund die Cobra ist nur laut weil die nen anderen Dämpfer braucht , oder man baut gleich um auf Mechanischen Dämpfer , zusätzlich macht eine Mumifizierung dem Lärm den Gar aus 
Also ich hab sehr gute Erfahrungen mit dem RZ 2000 lefthand gemacht, und hab mit nem 30iger Membran und nem unbearbeitetem Polini ca. 22PS auf die Rolle gebracht.
unbearbeitet ?? 22PS ?? Glaub ich nicht , gibts da ne kurve dazu
Habt Ihr `ne ungefähre Ahnung wieviel PS die jetzt haben könnte?
wird sich so wie bei einer originalen 200er einpendeln , meine hatte zu ihrer hochphase 11,5PS
jetzt sieht das ganze so aus 
der hats hinter sich
Was ist der größte Zylinder, den ich in Kombination mit dem Original Auspuff verbauen kann?
die frage sollte eher lauten : was ist der größte Zylinder den ich mit der OriginalÜbersetzung fahren kann -->> 75cm³
zum Pinasco allgemein , ist haltbarer, sparsamer Tourenzylinder mit gummibandartigen Drehmomentverlauf ,eigentlich unzerstörbar
bezüglich verzinken ,kannst dir sparen Strahlbetriebe haben meistens sehr gute Grundierungen auf lager ,der Rest sollte der lackierer machen
das triffts ziemlich genau
