Ich bin normalerweise auch eher mit mehr als mit zuwenig Werkzeug unterwegs. Der Burgrun letztes Jahr hats gezeigt wie schnell es gehen kann. Gell Chris
ja du musstest mir ja unbediengt über meinen geilen Auspuff drüberfahren 
mit sowas muß man bei mir rechnen das da eben mal der auspuff runterfällt 
man hört es schon , aber solange der Rest original bleibt ist es eher unauffällig
Meine Fresse was bist du für ein Spa...ko!!!
Nana wir wollen doch nicht 
wieder zum Thema zurück
Wir haben schön öfters Zylinder bearbeitet (ohne jegliche Steuerzeiten Kenntnisse) aber bisher nur Polini und Malossi
hast schon mal nen beschichteten Aluzylinder bearbeitet , das ganze ist doch etwas heickler als an nen Grauguß-Klumpen rumzupoppeln ,
desweiteren gibt ein Auspuffbauer sehr wohl an mit welchen Steuerzeiten der Pott am besten arbeitet , vorrausgesetzt es ist nicht einfach ein extrem Spitz ausgelegter Pott
Die Namhaften Deutschen Pottbauer handhaben das zumindest so
ich war bereits 2x im deutschen Museeum und wüsste nichts von soeinem Exemplar , hat er fotos davon gemacht ??
und du hast den zylinder Plug und play raufgesteckt ??
die XL2 hat ein längeres Pleuel und muß mittels entsprechender Dichtung ausgeglichen werden
der Malle ist eher kein Anfängerzylinder und wird dir ohne grundlegende 2 Takt Tuningkenntnisse nicht lange freude machen
traversekürzen hin oder her das ändert aber nichts an dem schrägstehenden Stoßdämpfer ,der jetzt vermutlich nur mehr sehr begrenzt seiner tätigkeit nachgehen kann
wen die Vespa bereits 20tsd km runter hat und der motor bisher ungeöffnet ist ist eine Komplette Motorrevision nötwendig
d.h
alle Lager raus
Simmeringe raus
Schaltkreuz raus
Kupplung neu
wenns tatsächlich ein klemmer ist ,war das Falschluftproblem mit sicherheit ein Hauptgrund
Ein 2radmechaniker hat mir mal gesagt, dass ich das lassen soll, weil beim Öffnen des Motors einem wohl alle Teile entgegenfliegen würden?!
an welchen 2 rädern arbeitet der ?? Tretrollern , ohgott was fürn scheiß manche "Profis " so verzapfen
Kerze ist die Kurze, die lange steht an denk ich oder??
Kolben ist richtig drinn, und die Zündung wurde nie verstellt, von alleine kann sie sich ja nicht verstellen oder??
aber du musst ja die zündung ändern da der Malle ein ganz andere Zündeinstellung als der originale braucht !!
btw hast du eine österreichische xl2???
wie sieht die vergaserbedüsung aus ??
das ist dem fahrverhalten sicherlich nicht zuträglich
ich stell mir grad das einfederverhalten von der kombi vor 
Kolben richtig rum drin? Ich weiß, ansich ne banale Sache, passiert aber immer wieder.
stimmt ,aber beim Malle "fast" unmöglich 
112 Malossi Direktgesaugt (österreichische Version)
gibts da unterschiede zu anderen Versionen ??
Zündung sauber eingestellt ??
der 112er Malle ansaugstutzen hat ne schlauchverbindung die ist sicher dicht ??
Schau mal nach ,ob du die richtige Kerze hast ? (Gewindelänge)
daran liegt es sicher nicht würde er sicher beim ersten Kick merken
alles klar. danke für die hilfe.
dein Setup bist du uns trotzdem schuldig geblieben
wie gesagt welcher kopf entscheidet dein setup und was du damit vor hast , ich hab hier 4 verschieden köpfe liegen die alle ein anderes (Vergasersetup) verlangen und auch anders in der leistungsausbeute sind
entscheidend ist immer die zeit nach OT , wie lange die aber bei der SF sein darf kann ich ned sagen (zuwenig SF Horst 
) bei den großen sinds 75°
kann sicher ein grund dafür sein aber sicher kein alleiniges
mit hin und rückversand so 2 wochen , es sei aber anzumerken das ich in Österreich wohe und das es deshalb etwas länger dauert
ich werd mir wohl den malossikopf kaufen da er ja nur 20euro mehr kostest als die altenative
aber ob er das wert ist sei dahingestellt
