als absolutes minimum gilt der 19.19er ,das ist ab er schon grenzwertig normal verwendet man einen 24iger
Übersetzung und Zündung muß natürlich auch angepasst werden
Bedüsung hängt stark vom rest des Setups ab
Beiträge von rally221
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Die Stelle sieht man ja später nicht mehr. Dann Naht beischleifen und mit Epoxi-Grundierung streichen, fertig. Wenn Du nur punkten und die Nähte nicht durchziehen willst, schmier das Ganze noch mit reichlich dauerelastischer Karosseriedichtmasse zu
ist aber mM nach schon ne gefährliche ansage ,einfach an ner sicherheitsrelevaten stelle einfach ein blech über ne verrostete Stoßdämpferaufnahme zu schwießen und mit irgendwas zuzukleistern (aus den Augen aus den Sinn)
minimaler rost sieht bei mir anders aus ,nochdazu kommt auch oberhalb der stoßdämpferschraube bereits die braune Pest ,sicher geiles gefühl wen hinten der stoßdämpfer nachgibt und dich dann flachlegstsowas gehört großflächig rausgetrennt und Rep.-Bleche angefertigt und eingesetzt ,die da wohl aufwenig zu machen sind weil dort mehrere Bleche überlappend sind
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Danke schön
Ja Rally wie müsste ich deiner Meinung nach meine Vespa tunen um Bergauf zu Zweit mehr kraft zu haben?
Polini 130 steck & spiel ,24er drehschieber , polini flasche
absolut haltbar ,vollgasfest und tourentauglich
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gerade meine GS verkauft , kommt in gute und kundige Hände nach .de
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Ich habe neulich auf ein zweites Motor ein
Rennzylinder Olympia 130 verbaut.der Olympia ist eine 1:1 kopie des DR und bei steck und spiel setup kannst die bedüsung der ET3 als ausgangspunkt verwenden
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kämen nur dann in die Auswahl, wenn sie auch in Inox wären.
was versprichst du dir davon , V2a ist extrem spröde und reißen deshalb gerne , rostvorsorge trifft man mit Ofenrohrlack
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unterhaltsamen Nachmittag (das bier kenn ich jetzt noch)
männergespräche halt
gut das es nicht bei den einem Bier geblieben ist
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stinknormale 3 scheibenkupplung mit ner Polinifeder reicht vollkommen
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wen de qualm untern hintern willst rate ich von beiden Nachbauten ab
zum DOA passt der Franz sehr gut ,ist zwar etwas lauter und teurer als die beiden oben
mein Bruder hatte auf DOA damit 17,9PS
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wen er wenigstens MANN genug wäre sich hier öffentlich der diskussion zu stellen ,aber lieber in den anonymität des I-Nets einen auf DICKE Hose machen und im reallife dann den "Schniedelwutz" einziehen
wie mich sowas ankotzt
Alter gestehs wenigstens ein das du bockmist gebaut hast und Zeige rückgrat
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kann ich die XL2 Kupplung ohne jeglich Veränderung einfach gegen die der Pks ersetzen?
nein geht nicht ohne weiteres ,du brauchst neben dem Kupplungsdeckel inkl innereien auch noch die kugelgelagerte Andruckplatte ,ansonsten passt die steck & Spiel
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die beiden Fotos mit den verschiedenfarbigen Kotis stammt von nem Schweizer importeur vietnamesischer Vespas ,link gabs mal im GSF
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uuuhhhh unterste lade sich mit fremden Federn schmücken
btw irgendwie kommt mir auch dieses Foto sehr bekannt vor
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bist dir sicher das der5 Vergaser der richtige ist ??
normalerweise sind entweder Dell'Orto SI 20/17B oder Dell'Orto SI 20/17C verbaut
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um den preis kannst den auf jedenfall nehmen
bea meint noch bevor du kaufst kontrollier ob die gewinde im Zylinder noch gut sind ,dieselben sind aus Alu und reißen gerne aus
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Zylinderhaube runter fotos machen , hier reinstellen
dann kann man sicher genauer sagen was es ist
70km/h mitn 112er
originalübersetzung verbaut !!!!!!!!!!!! -
Zylinder und Kolben brauchen aber noch etwas zuneigung von nem Fräser damit da noch etwas geht
Kolben hät ich ansonsten nen neuen rumliegen ,aber selbst mit dem "beschädigten " sollte der noch problem los laufen
was soll der noch kosten ??
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leo secsys
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Ich meine richtige Auspuffanlagen, kein italienisches Pressblech! Von denen weiss ichs schon.Trotzdem danke für die Bemühungen
@ dackel
VSP Road
zwar ned grad billig aber mit feiner Leistungsentfalltung -
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Hierzu kam ein verstärktes Schaltkreuz und eine verstärkte Schaltraste.
was genau verstehst du darunter ? kenne weder das eine noch das andere in verstärkter ausführungkenne springende Gänge nur von ausgelutschen Schaltkreuzen bzw getrieberädern
ist das getrieb ausdistanziert ? hast vielleicht eine falsche Schaltraste erwischt ?(Lusso anstatt PX alt )
