Hierzu kam ein verstärktes Schaltkreuz und eine verstärkte Schaltraste.
was genau verstehst du darunter ? kenne weder das eine noch das andere in verstärkter ausführung
kenne springende Gänge nur von ausgelutschen Schaltkreuzen bzw getrieberädern
ist das getrieb ausdistanziert ? hast vielleicht eine falsche Schaltraste erwischt ?(Lusso anstatt PX alt )
he tom noch immer keinen TÜV 
,jetzt aber 
Ach ja btw, wann ist dein Werkstattverkauf
26 & 27 August Bier und was zm beißen gibts sicher auch ,jeder ist herzlich willkommen 
Schwalbe Raceman sind absolute Topreifen für sportliche fahrer ,snd auch bei regen noch mit genügend grip fahrbar
Vredestein staccata sind als vorderreifen genial
S1 sind zwar trocken fein zu fahren aber sobald es nass wird ne echte gefahr
K61 dito und mit der hohen karkasse sehr kippelig in schnellen kurven
K58 ist der allrounder aber leider trotz der hohen Profiltiefe relativ schnell runtergefahren
pirelli SL26 seit es ne neue Mischung gibt ein Topanwärter
Metzler ME 1 sowohl trocken als nass ne frechheit
S83, Sc30, Zippy3 kommen mir nicht auf die Felgen sind einfach von der MIschung nicht mehr state of the art
Beim reifen verzichte ich gerne auf styling wen ich weiß das ich mich in notsituationen auf den reifen verlassen kann
die GT ist im prinzip die vorgängerin der Sprint ,der grund warum das sich zu der Sprint mehr findet ist einfach der das 1. die GT seltener gebaut wurde und im allgemeinen Sprachgebrauch eine GT ,weil so Sprintähnlich,gerne mit diesre verwechselt wird
Also unabhängig von dieser hier. Ist das Loch im Trittbrett schlimm?
um das zu beurteilen wären fotos sehr hilfreich
ansonsten gibts kaum unterschiede was für oder wider ner GT spricht
ersatzteile sind eigentlich kein Problem weil das meiste eben von den Sprint passt
Dass ich seit heute jetzt offiziell single bin und nun zum arbeits- und prüfungsstress auch noch ein umzug ins haus steht da ich mir unsere gemeinsame wohnung alleine nicht leisten kann. Diese scheiss weiber "puke"
oje ,beileid aber wenigstens hast jetzt für den TraunseeRun Zeit 
ahja aufreger
heute beim Aussortieren für den teilemarkt trotz sicherheitsschuhen nen rostigen nagel zwischen fußballen und Ferse ca 1cm tief eingetreten :pinch: ,hab dann weiter gearbeitet bin dann aber als der Fuß "etwas " angeschwollen ist doch in KH , dort dann gleich 2 spritzen gegen tetanus bekommen ,ne wundspülung 
und nen fetten verband und das alles zum urlaubsbeginn
und nein ich bin nicht im Krankenstand ,hab urlaub und den will ich geniessen 
Hab hier mehrere verschiedene Kickstarterwellen samt ritzel (SF) wie kann ich rausfinden welches Ritzel zu welcher welle gehört
welchen schlauch hast den in verwendung ??
die billigen grünen knickern gerne gleich nach dem Benzinhahn und das siehst in eingebauten zustand nicht
lösungsvorschlag falls zutreffend : kurzes schlauchstück weg vom Benzinhahn ,Messingrohr im 90° winkel biegen und mit nem Benzinschlauch weiter zum Gaser
Wenn mans ordentlich macht hälts auch
Mein Opa hat schon n paar Karren restauriert und da gabs nie probleme
wenns mit Zinn nicht geht solltest du auch nich einfach so schweißen weil die löcher dann mindestens 2 zentimeter durchmesser hätten
dann hilft nurnoch neues blech einpassen und schweißen...
dein Opa sollte aber auch wissen das man größere Löcher mit einem hinten unterlegten Kupferblock zuschweißt
ein Topic weiter unten hättest ne antwort gefunden ---> --)
ich hab ne Oldtimer Praxis zuhause in der ein "alltagsbericht " von der 2cv drinnensteht
besitzer frährt seit jahrzehnten nur 2cv
bei bedarf kopier ich dir den Artikel
GS ringe sind immer ihre investition wert ,kein brechen bzw einfädeln der ringe mehr 
GS Kolben is mM bei voll bearbeiteten Polini sowieso Pflicht
[lexicon='ZZP',''][/lexicon] bei std-Polini bei 20° und je mehr auf Drehzahlen um so weniger vorzündung also runter bis 18°
hast GS ringe verbaut ???
egal wie alt das ist , rein mit der plörre
Sorry für nochmal Spammerei
Ist deine ND nicht etwas zu fett? hab mal gelesen:
50/160 für 125er, 55/160 für 177er und Basis-200er, 50/140 bis 52/140 für getunte 200er und extreme 177er Tunings
ja ist allgemein bekannt das die kombi 55/160 gut(perfekt) zu dem Polini passt bin aber mit meiner 50/120er Kombi einfach auf Nr Sicher gegangen und komme so mit ruhigen gewissen über die runden und bis auf 1x wo ich ohne Öl schnell ne runde gedreht hab und dann natürlich nen klemmer hatte bisher knapp 1800km runtergespult
@ vechs
also die 20iger Übersetzung find ich schon extrem kurz , ich werd im winter definitv auf 200er getriebe mit 22er Primär umrüsten
ja bezog mich auf die Audis , in nen BMW würd ich nie einsteigen 
sorry vechs das wir hier dein Topi9c bespammen
177er Polini mehrmals geklemmt inkl alten Kolben ,Schmiertaschen und Bohrungen und GS ringen
24er Si inkl Wanne ovalisiert
22er PX Primär
ND 120/50, BE3 ,160,HD125 löcher in Lufi
sonst alles Original
zum Zeitpunkt der Messung mit O-Pott unterwegs ,Ergebnis 11,5PS
jetzt is halt der SIP road drauf
Porsche 918 Spyder mit Hybrid Motor wird jetzt gebaut 
lächerliche 700PS 
Hehe...gut...eine PK....die grüße ich nicht
meinst du meine Gelbe ????
is keine PK sondern ne 2.Serie V50S bj66
Mein Setup kennste ja...
hier ist das Leistungsdiagramm
Im Winter bau ich auf LHW um, werd wohl ne 1,5mm Fudi reinbauen
Hab ja nur dezent die ÜS angepasst und den Auslass fast original gelassen... da werd ich den Fräser nochmal ansetzen
sewas Tobsen
kenn leider dein setup nicht ,kannst das mal posten ,hab mit meinem steck und spiel Setup fast annähernd die selbe leistung vergleich wäre deshalb sehr fein
