das zu reparieren lohnt nicht, die [lexicon='eintragungen',''][/lexicon] sind im normalfall problemlos auf einen rahmen ähnlichen baujahres übertragbar (stichwort tauschrahmen wegen knusprig)
in diesem speziellen rahmenfall:
stange einschweißen, das ist der perfekte leichtbau- ESC Klasse 3 Rahmen! Wenn du dich beeilst, kriegst du den roller bis aschersleben startklar 
nebenbei hat da im spritzbereich schonmal jemand semiprofessionell den schweißmeister gespielt.
wie wärs imt nem einfacherern blick: ist der zylinder aus alu, isses original, isser aus grauguss, isses n pinasco? naaa?
hauptdüse würd ich trotzdem mal checken, nicht, dass dir das ding überhitzt und abklemmt, wäre ärgerlich.
und: fährt die vespa gegen eine drehzahlmauer und wird etwas schneller, dann wieder langsamer, dann wieder schneller? oder fährt sie ienfach nur 50 ?
find ich ja theoretisch cool, dass jemand LML auf oldie optik trimmt.
was ich weniger cool finde, das dies einer der schlimmsten versuche, eine px auszusehen zu lassen wie eine rally, ist, die ich jemals gesehen habe.
an der schraube kannst du nur das standgasgemisch fetter stellen. sonst nihts. die hauptdüse, die für das vollgasgemisch zuständig ist, ist nicht verstellbar, die musst du auswechseln.
ach was. im verhältnis zu dämpfern bei nem bmw gehts eigentlich fast sogar. ist ja kleinserie 
im regelfalle die üblichen verdächtigen: minimum die simmerringe der kurbelwelle. mit pech alles was in unmittelbarem zusammenhang dazu steht. insbesondere neigt auch das zylinderkit unter falschluftsymptomen zum ableben.
tja, dann fehlt die wohl. solltest dazuschreiben, dass es um nen fhbb16.14 geht.
nen 102er einzutragen ist ähnlich sinnvoll wie ner zahnbürste neue borsten einzusetzen.
abgesehen davon, dass du nen tüffer brauchst, der das ganze macht, benötigst du etwa 70 euro fürs leistungsgutachten plus die rennerei, dann den umbau auf 12 volt elektik mit licht/fernlicht und bremslicht. du benötigst
einen zylinder
eine primär
eine verstärkte kupplung
meistens nen neuen auspuff
nen neuen vergaser.
meistens ne rennwelle.
so jetzt recherchieren wir einfach mal die preise für die gleiche geschichte für langhub und tata: du brauchst zusätzlich nur neue stehbolzen 10 euro und ne neue zylinderhaube. warum also nicht gleich richtig, dass das ding auch einigermaßen fährt? mit einem originalähnlichen auspuff, 19er versager und 130er polini stehen am ende in etwa 9 ps an. was soll jetzt der käse mit nem 102er DR?
102er DR, originalvergaser, originalauspuff, 2,86 mit kurzem vierten (wenns denn unbedingt maximal unauffällig sein muss, aka "jault nicht wegen geradeverzahnter 3,0") würde ich bedenkenlos auf der straße bewegen. das ding wird dadurch beim besten willen keine rakete.
sind die wellendichtringe der kurbelwelle bereits getauscht? wenn nein, hast du deinen fehler.
der dämpfer ist 22 jahre alt. was willst du mir jetzt nochmal genau mit "so schnell kaputt" sagen?
bitubo=geile scheiße.
wenn di eneuen auch so lange halten wie die alten, dann ist alles prima
mein stage6 ist nach einer rennsaison grenzwertig 
heute ist morgen.
vorschlag: mach dein topic dann auf, wenn du alles zusammen hast.
wobei: wenn die schraube fehlt, dann dreh halt eine rein 
maan. billigöl. ganz viel davon. haut das alle mal fleißig rein. das verbrennt auch wenigstens mit ner schönen blauen wolke und setzt den auspuff und den zylinder zu. guuuut gemacht.
können wir das hier bitte endlich zu machen? wo ist der meldenknopf? drecks öltopics.
getriebeöl: scheißegal: hauptsache JASO-MA(2)
lol ey. ist das dein ernst? ein topic, dass auf ein foto fußt, bei dem das foto fehlt?
ich hätte gerne einen latte macchiato. ohne milch. und ohne kaffee.
gibt diverse mögliche ursachen:
mein persönlicher liebling ist der originale sehr winzige einlass an der kurbelwelle, der so winzig ist, dass es ein wunder ist, das das ding überhaupt läuft. der muss größer, wie in lukks tuning topic beschrieben.
wenns obenraus dann nicht weitergeht, nachdem das loch ausreichend bis lächerlich groß gemacht wurde, dann könnte auch die zündung mit zündaussetzern schuld an dem dilemma sein.
abgesehenvondernichtbenutzungvonsatzzeichenmöchteichvorschlageneinfachnochmalmitdenüblichenmittelnzuüberprüfenobstromamglühlampenkontaktankommtwennduumschaltestsolltedasnichtderfallseindenschalterchecken.
nö, sind beide gleichschlecht. wenn du geld hast, nimm die bgm. wenn du kein geld hast, originalnachbauten gibt es genug. nur die billigen bgm nicht, die hüpfen gerne mal weil zugstufe zu straff.
zum versiegeln: liquid glass !!!
gibts nicht im baumarkt. wenn würzburg nicht weit ist, kannste dir hier eine holen. was haste denn mit deiner angestellt?
jup. da ist einiges im argen. aufmachen, tauschen.
