90% abgesoffen.
Test:
zum "wiederanmachen" vollgas geben, 2. oder 3. gang einlegen und kupplung gezogen halten. bisschen rennen mit der vespa, kupplung SCHNAPPEN LASSEN und weiter schieben, sie müsste recht schnell kommen und etwas qualmen hinten.
edith sagt noch:
schnappen lassen heißt so schnell wie möglich komplett loslassen. keinen druckpunkt suchen, nicht schleifen lassen, sondern finger weg vom hebel. schlagartig.
und JA, das ist mein voller ernst.
und mit ner hauptdüse, die eben nicht 75 ist. die ist viel zu fett.
zündung abblitzen, pickup auf korrekte funktion prüfen, dann sollten schon echte 60 drin sein, wobei eine längere übersetzung selbst bei nem originalen 50er schon nicht ganz verkehrt ist.
weiß an 4 und das grüne oben rechts. im zweifel die isolierung etwas weiter entfernen.
nein, ich bin fast so weit im norden, dass du das meer schon rauschen hören kannst. bin aber derzeit in furzburg, da hat man mit der zeit ein paar redewendungen angenommen 
auf grau hast du dauerplus, das ist im regelfalle richtig. aber der italiener ist dem teufel und dem eichhörnchen genetisch nahe. miss das mal gegen, bevor dus da ran hängst.
aber schön großzügig 55 ps drangeschrieben ;D
wäre es nicht sinnvoller, den drehazhlmnesser über dauerspannung zu versorgen? sonst läuft die anzeige nur, wenn du blinkst...
klingt nicht abwegig 
neien. keine platte. alles scheiße. pickup tauschen, fertig, checks halt.
also, wenn das ding eh draußen ist, dann pickup tauschen und kabel angucken. die brechen auch oft.
wenn das ding warm nicht angesprungen ist, ist meistens die schwimmernadel im eimer oder ggf ist die membrane defekt. aber mit der zündung hat das eigentlich ca gar nichts zu tun.
oder geht der roller von alleine aus?
das einzige, was an deiner zündplatte kaputt geht, ist der pickup. das ding kostet 25 euro beim sck.
das brauchste keine neue platte. wirklich nicht. vollkommen übertrieben. nerv.
dann ggf noch ne neue cdi
und das ding läuft wieder.
nervige werkstätten
welle unten rausziehen, 2 holzstücke dazwischen legen, durchschlag auf die welle und mit einem 500 gramm hammer ein beherzter schlag auf die welle (über den durchschlag) dann müsste es kommen.
schau mal im gsf. gibt nen umbau für ohne batterie.
in der "stadtlicht" position am lichtschalter wird exakt dieses geschaltet. die lichtmaschine hat nicht genug power für "richtiges licht" und batterie voll laden. wenn du dauernd auf der fußbremse stehst, nudelst du dir die batterie leer und das ding geht aus.
schau dir bitte auch mal mittels messgerät an, wie stark mit den beiden dioden (selen) die selbstentladung der batterie ist. wenn die nicht mehr sauber sperren, brennt die batterie über den kabelbaum leer. diese selendioden aka "gleichrichter" am besten dann gegen siliziumdioden austauschen.
3 peaks pro umdrehung am lichtstrom. das ist das was im regelfalle abgegriffen wird. wenn man mal 20 sekunden die suche im gsf verwendet, findet man tonnen dazu. aber man kann natuerlich das rad auch vollkommen neu erfinden.
warum willst du eionen neuen veergaser? nimm doch einfach erstmal den 20er den du hast, der kostet nichts und ist vollkommen ok für dein setup. der shitto plus ist eher etwas, dass ich direkt in die tonne beförern würde und oder gegen einen sip 2.0 austauschen würde.
auspuff möglicherweise einfach dank ekelhafter mineralölplörre verstopft?
zündkerze rausdrehen, kolben in UT drehen, auspuff reinpusten. bissi eklig, aber schnellster test.
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die LML gabel hat aber die lussoaussparung, die so schräg eingefräst ist. vollkommen anders. ist im endeffekt bei der px alt wie bei der 50 oder sprint rally whatever.
