und was auch superwichtig ist: den kupplungsdeckel dringend austauschen, der ist für das modell nicht geeignet (gab früher mal ne rückrufaktion). ich würde mich natuerlich grosszügigst bereiterklären, die ienen anderen im austausch zu schicken ...
:D:D:D:D
naja, die schwalbereifen haben meiner erfahrung nach starke serienstreuung. der geheimtipp momentan ist der neue dunlop scootsmart. habe ich selber noch nicht drauf, aber ich fahre noch den k47, der mir bei GAS im regen am arsch schon weggeht. auf der T5. die fast original ist....
oder sava mc31...
choketest ist doch kaffeesatzraten.
82er plus minus ist im regelfall nicht verkehrt.
mach doch gleich den 26/26 in NEU. neu ist getreu heißts so schön. die leute die 24er SI verkaufen, haben meistens einen GRUND.... *abkotz*
ist sehr stark geschmackssache. bin kein fan von diesen "retroprofilen" aber das muss jeder für sich entscheiden 
irgendwas. tatsächlich. sollte nur die JASO MA oder MA2 Norm erfüllen.
http://www.ebay.de/itm/Neuer-APEX-fahrbarer-Druckluft-Kompressor-24-L-Kessel-230-V-Druckluftkompressor-/360655766986?pt=DE_Haus_Garten_Heimwerker_Kompressoren&hash=item53f8c245ca
http://www.ebay.de/itm/340NM-Druckluft-Schlagschrauber-1-2-Zoll-mit-10-Nussen-Druckluftschrauber-/271190772530?pt=DE_Haus_Garten_Heimwerker_Druckluftwerkzeuge&hash=item3f243acb32
heul nicht rum. für 90% der leute wird das reichen.
oder nimmst nen schwulen elektrischen 
2.
originalübersetzung ist sehr kurz. daher ist sie beim ankicken (geht ja rückwärts über die primär auf die kurbelwelle) sehr lang, weswegen die kupplung ziemlich viel drehmoment abkönnen muss. daher rutscht die recht leicht.
mach ne stärkere feder rein.
welches getriebeöl hast du genommen?
es kommt drauf an, was du erreichen möchtest. für 102 nur für maximales von der ampel wegkommen und gemütlich 70 fahren reicht der 16.10er aus. bedüsen mit ner 62er hauptdüse.
habe exakt dies (zusammen mit dem originalen aspuff) bei ner freundin verbaut, die damit hervorragend zurecht kommt.
n 19.19er bringt natuerlich mehr feuer und mehr endgeschwindigkeit (ca 10-15 km/h je nach bearbeitungszustand von welle und zylinder und einlass)
der abstand aufpuff-reifen hängt nicht mit den silentgummis zusammen. wenn die kaputt sind, hängt der ganze motor incl auspuff schief.
die 3,0er contis werden schon passen. die einzige stelle wo die reifen gelegentlich mal schleifen ist oben am horizontal verlaufenden rohrabschnitt oberhalb des reifens. aber wenn der auspuff kein shitto oder fucko (der name ist programm) ist, sollte das schon so passen. wenn du nen platten hast, schleifts natuerlich. der reifen wird bei platt schließlich breiter.
Wie riecht denn die Farbe blau?
pack das ding ein und stells her, dann kann ich dir zumindest die zündung zum laufen bringen. alternativ koennen wir annem ausgedehnten tag auch gerne ne komplettrevisiion mit tuning machen.
kommt auf das gewinde der leerlaufgemischschraube an: feingewinde 2,5 umdrehungen, grobes gewinde 1,5 umdrehungen. aber im endeffekt: stells einfach ein, wies am besten läuft. beim tüff dann nen einstellschraubenzieher parat haben und reindrehen um den CO-Wert bei der AU zu reduzieren.
zigarettenpapiermethode ist ähnlich präzise wie wenn du deinen [lexicon='zündzeitpunkt',''][/lexicon] auspendelst. oder per voodoo einstellst. oder meinen besten neuen kumpel cjay ranlässt
das war anscheinend ne unterlegscheibe über der zahnscheibe unter der polradmutter?!
anonsten: keine ahnung, gehoert jedenfalls nicht dahin. könnte aber auch am hinteren stoßdämpfer gesessen haben (u-scheibe unter verschraubung des silentblocks)
der sicherungsring ist sicherlich nur zufällig in dem loch in der mitte. ich kann die größe so schlecht abschätzen. ah: unterlegscheibe unter der kronenmutter am hinterrad sieht auch so aus (größenproblem, auch wenns vermutlich 12mm innendurchmesser hat )
wenn der kicker rutscht: kupplung.
mit oder ohne dreieck die DOT?
felge falschrum.
rotschwarz kommt an cdi "1"
blau kommt an cdi "2"
kabelbaum schwarz geht auf zündung blau (oder mit an 2)
kabelbaum rot (bzw KILL) geht auf cdi 1
gelbweiß geht auf den regler und von da aus gehts weiter auf den kabelbaum
femsa cdi am sack? funkts denn sauber?
motor mal mit der bohrmaschine durchdrehen und anblitzen ob das bild sauber ist und ob der [lexicon='zzp',''][/lexicon] stimmt.
dann das gleiche nochmal mit eingeschraubter kerze, ggf funkts dann ungleichmäßig.
du könntest mit der HD durchaus noch etwas rauf. 68 oder ww 70 steht in den papers für 16.16 bei v50 mit 3 überströmen.
