Beiträge von chup4

für die "immer an" version wäre der DC Umbau geschickter. wobei ich es für überflüssig halte.

schau, dass es dir die batterie nicht leerlutscht. normal ist, dass das licht selbst nur geht, wenn der motor läuft!

nein, nicht in erster linie.

eher pickup defekt, tripplezündung mit frühzündung und damit schmelzen des kolbens.

auf jeden fall. OOOOOOODER halt tuning.

bei leerem plattenluftfilter MUSS die Bedüsung des vergasers korrigiert werden. und bitte bitte kontrolliere die zündung mit hilfe einer blitzpistole.

das richtige schleifpapier für aluminium sind übrigens 240er schleifpapiere mit stoffarmierung auf der rückseite. das ganze mit wd 40 im papier beischleifen über kreuz.

das ist ein original.

geiler profi wo du warst.

der zylinder hat als einziger 200er zylinder den "t5" auslass mit 2 stehbolzen und den konisch verschraubten auspuff.

gilardoni ist ne gießerei in italien, die die aluminiumzylinder für piaggio hergestellt hat. das ist so ziemlich das geilste 200er original was es gab.

einen solchen kolben wirst du vermutlich nicht finden, allerdings passt der kolben von grand sport ganz gut

die ursache bei den klemmern können mehrerlei sein.

1) falschluft (simmerringe ectpp)
2) luftfilter, inbesondere plattenluftfilter defekt
3) zündung defekt (!!!) bei defekten am pickup regelmäßig solche schdensbilder gesehen.

hast du neue kabel gezogen?

violett und grau ignorierst du. das ist der kreis, der übers zündschloss ging und die batterie früher geladen hat.

wenn du den regler so angeschlossen hast, wie in der anleitung angegeben über die kabel, die auf die reserveradseite gehen, dann passt das.

das grüne kabel vom kabelbaum kommt auf den 2. cdi anschluss. und die anderen 3 hast du richtig. eigentlich sollte jetzt alles gehen.

pulvern ist besser als der dosenlack.

emailierung hält noch besser. dämpft sogar etwas

solange dein 150er zylinder keinen zusätzlichen boostport hat, ist alles ok. ansonsten wirds mit dem anpassen schwieriger.

die scheiss verbrennung behindert mich immernoch etwas.... aber heilt langsam zu. in ner guten woche sollte es das gewesen sein.

hab daher nur mal ein paar sturzleisten gebastelt. das material ist POM. geil eigentlich zu verarbeiten und extrem abriebfest, federt und ist nicht zum brechen zu bringen geile scheiße.

Der Roller kriegt nur mehr geschraubte POM Verstärkungen.

Auf die links Seite kommt noch eine Leiste mehr, die hab ich nur noch nicht.

Die Motorklappe habe ich mit POM Leisten verstärkt, die auch gleichzeitig als "Verschluss" dienen. 5 Schrauben als Sturzleiste incl Verschluss für den Deckel. an den PK Rollern hab ich meistens 4 Schrauben dran (sonst klapperts irgendwann, nervt)

wie wärs, wenn du ne seegering zange im baumarkt kaufst? brauchst ne spreizende dafür. kostet 5-8 euro.

Durch das Keramikbandwickeln bitte beachten:

Die Temperaturen im Auspuff werden etwas höher, ggf steigt das Drehzahlband dadurch an, dadurch ettwaws höhere Bedüsung vonnöten.

nö. sollte knapp 70 laufen, wenn du alles richtig gemacht hast. so oder so bringt der größere gaser nur bei sehr hohen drehzahlen ein bisschen was.

entgegen aller behauptungen läuft n 102er mit 16.10er auch über 70

weil das bei der px-unterbrecher-version eine absolute ausnahme ist. meistnes werden die zündungen für sprint- oder rally-umbauten hergenommen.

zeig mal wie das ding aussieht?!

sollte passen!

ach das war n insider.....

im gsf war mal n typ "kaskadenkupplung", der so sein falschluftproblem gelöst haben soll...

klemm doch einfach mal nen lappen hinter die kaskade...

da musst du mit deinem tüffer sprechen. die abgasnorm von "maximal 4,5% co" sollte zu schaffen sein. hier hätte ich vermutlich keinerlei problem, aber das sieht jeder tüffer anders.

ok, hatte ich genau andersherum verstanden.

ist der motor schonmal revidiert worden?

hast du schon die vergaserdüsen gereinigt?
wie ist die standgasgemischschraube eingstellt?