bei ner px 125 ... die köpfe sabbern immer, oder der roller wird nicht gefahren. mit der grünen opel zylinderkopf dichtmasse kommt man enigermaßen hin, dass es so ähnlich wie dicht wird, aber gut wird es davon nicht.
Beiträge von chup4
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der motor hat keine macken in dem sinne, dass da noch irgendwo ernsthaft leistung schlummert. keine drossel, keine engstelle nichts.
du kannst die einlasszeit an der kurbelwelle verlängern: kein effekt, außer mehrverbrauch
du kannst die steuerzeiten hochsetzen: mehr leistung, aber kein drehmoment mehr
du kannst einen komplett neuen kopf ausdrehen lassen mit neuem kolben: bringt vielleicht 0,5 ps.
da steckt nichts und da schlummert nichts.
wenn du nen 125er willst, nimm halt nen t5. der hat echte 12 ps.
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was meinste denn woher ich das weiß? ich hab an nem 150er zylinder genau das alles rumprobiert. da geht nichts bis dir der kolben schmilzt. dann hab ich nen 150er LML wegen 5 port hergenommen. der bringt auch nichts bis der kolben schmilzt. die zylinder sind leider einfach echte kacke.
du kannst sogar nen resonanzpott auf den zylinder draufstecken und da kommt nichts mehr. maximum was ich mit meinem bescheidenen mitteln (hab dann bei 26er gaser, hart geflexter welle, 150er LML mit JL Pott aufgehört) rausholen konnte waren 115 km/h. mit dauernder klemmergefahr und klingelneigung. wenn die verdichtung und zündung zurückgenommen wurde, konnte trotz 20/68er primär der vierte gang nicht genutzt werden.
erfolg sieht in meinen augen anders aus. was meinste was da a´n geld reingeflossen ist in die scheiße? n guter italienischer aluklotz kostet 300 euro und schafft mit sip road und originalem 20er vergaser genau das. und das in leise und stressfrei und mit weniger verbrauch.
ganz ehrlich: wenn du wegen des a1 lappens bei 125 kubik bleiben willst, bau dir nen T5 Motor auf.
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zündspule in die tonne und cdi hinten hinschrauben. umbau fertig. das polrad ist bereits tauglich für elektronische zündung
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hat die batterie möglicherweise auf grund überalterung einen kurzschluss?
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und nimm um himmelswillen KEINE BILLIGTEILE.
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naja, wenn du nichts liegen hast, ist es trotz des schnäppchens vermutlich günstiger eine komplette zu kaufen. nen lenker in orange hätte ich, allerdings passt das nicht, ist von ner 82er zwitterspezial
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die ganzen dichtungen sind eh 100 jahre alt. wie wäre es mit "einfach das standardprogramm"
dann kannste das ding auch gut weiterfahren. der clip, wenn der nichts kaputt gemacht hat und keine riefen im drehschieber gelassen hat, kannste rauspulen.
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das schwarze ist ne einlaufbeschichtung, die bleibt nicht lange. genau. kann man haben, muss man aber nicht.
ansonsten ist das ja alles eher so standardkost
14 ps in ner fuffi sind jetzt auch nicht so viel.
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DRT ist doch ikea-Tuning
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mach doch mal ein video!
ist an der vespa schon irgendwas umgebaut?
also der drehzahlunterschied ist schon bemerkbar, wenns im standgas zu niedrig ist, dann sollte das durch den choke einigermaßen kompensierbar sein.
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ist bei den dingern mittlerweile einfach ne 50/50 glücksache. kann gut funktionieren, muss es aber nicht. am meisten regen mich die spontan brechenden kolbenringe auf. oder die ewig undicht sabbernden köpfe. und im falle von polini dafür 200 euro, hab ich kein bock drauf. dann wirklich lieber irgendeinen alu mit deutlich mehr bang.
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gibts von drt mittlerweile auch für die largeframe nebenwellen? war mir nur von pinasco bekannt.
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lustig. ihr redet von den ollen kluimpen, als gäbe es da tatsächlich einen nennenswerten Unterschied.
Wie sagt ein guter Freund von mir so schön:
Das ist wie Scheiße nach Geruch sortieren.
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oder du nimmst den parmakti "sixtysix". der hat 205 kubik bei 60er hub. soll auch gut drücken. in 2 wochen soll die zweite serie der zylinder lieferbar sein.
aber du brauchst noch ein lussogetriebe, ne männerkupplung, nen männervergaser, ne männermembran, ne männerkurbelwelle und nen männerauspuff. am besten noch ne männernebenwelle.
und am besten noch ne männerzündung, wenn die originale dann bei 10000 touren aussetzen sollte.
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man muiss halt schon recht weit gurken.
von dir aus ist dieses jahr mirecourt in frankreich das nächste, dann kommt vmtl cheb und aschersleben.
rechnitz ist im burgenland und von würzburg aus schon 760 km. da fahren wir zu zweit, dann gehts. alleine hätte ich auch da auch keine lust.
sprich leichter wärs mit nem teamkollegen
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4 termine. wenn du jedesmal kommst, kriegst du also 320 euro. nettes spritgeld.
und eine startgebühr sind normal auch etwa 80 euro.