Beiträge von chup4

1. untermaß m7 müsste doch recht einfach gehen... ansonsten wie du schreibst. abflexen, neue schrauben rein und festpunkten.

du willst den f1 mit 10 überströmen. DR beschönigt das alles etwas. wenn du mal genau hinsiehst, siehst du 4 boostports und 2 überströme... das sind 6....

hast du RMS simmerringe verwendet? sind die motorhälften SPANNUNGSFREI zusammengerückt, oder brauchtet ihr kraft?
ich schreibe absichtlich RMS simmerringe. ich hab die exakt 1 mal verbaut, weil sie rumlagen. haben nach 500 km (da hab ich den motor wegen eines kurbelwellentauschs aufgemacht) keine dichtlippe mehr gehabt. KEINE. die waren komplett fertig. deswegen wies ich auch auf die ptfe basierten hin.

oder den pilz auf der rückseite etwas kürzen.

auf der seite wo NICHT an die platte gedrückt wird hinten bis zur hälfte des ersten zahnes wegfräsen und dann im verlauf der zähne auf der rückseite der druckseite, wo die zähne anfangen, ne hohlkehle reinfräsen. dadurch kommt der pilz etwas kürzer und das rutschproblem bei 4 belägen ist durch.

evtl hab ich es überlesen: wie heißt denn dein vergaser? 16.16 oder 16.10? bei nem 16.10er wäre eher ne 60er düse richtig. oder ne 58er.

unterbrecherabstand korrekt auf 0,4mm einstellen, [lexicon='zzp',''][/lexicon] auf 19 grad vor ot. wenns dann immernoch zickt, kondensator tauschen.

jupp

gut. ich habe gelesen, dass ihr die simmeringe vor 1500 km getauscht habt. es tut mir leid, wenn ich einen erneuten tausch überlesen haben sollte.

ähm:

6 volt lichtmaschine: dann benutz bitte auch 6 volt geräte. das kann doch nicht so schwer sein ...

dein bremslicht wird von der zündung gespeist. das heißt, du brauchst einen bremslichtschalter öffner, der parallel zur bremslichtbirne geschaltet ist.
das ganze geht übers blaue kabel.

du hast definitiv was falsch verkabelt.

neue bremsbeläge mit sauberen fingerchen anbauen. die oberfläche mit einer feile gründlich abziehen um die produktionshaut wegzufeilen.

wenn das licht nicht geht, hat das mit der bremse nix zu tun. sind die birnen vll einfach durhc?

du hast auch den guten halben liter öl reingemacht?

wenn das auch passt, die riemenscheiben außen korrekt und fest verschraubt sind?

(grammtik und schreibrechtung scheiße ist heut)

hat die plurimatik so wie die variomatik an der unteren riemenscheibe eine fliehkraftkupplung? wenn ja, würde ich den fehler hier vermuten...

habt ihr in erwägung gezogen, dass das problem eventuell von simmerringen herrühren könnte? eine abgerissene dichtlippe würde das problem auch verursachen... insbesondere wenn der roller dank defekten benzinhahnes und schlecht schließender schwimmernadel dazu neigt abzusaufen. dann steht über den winter sprit im kurbelgehäuse. die simmerringe sind aus butylkautschuk. die mögen eigentlich kein superbenzin. die gehen dann kaputt. esterbasierte öle mögen die eigentlich auch nicht so gerne.
ich würde, nachdem ich den ganzen klumpatsch hier gelesen habe, dringend dazu raten, den motor nochmal aufzumachen, die billig rms simmerringe rauszuwerfen und die braunen ptfe basierten ringe zu verbauen. oder die von polini (auch ptfe basis). die sind deutlich resistenter gegen alles.

das dr zylinderkit sieht ganz genauso aus, wie das nach 1500 km aussehen muss. die ringe bei dr sind billige gussringe. die sind immer so undicht wie du das hier siehst. besser wird das auch nicht.

naja, auf den keil kann man gut und gerne verzichen. wenn das passiert, was passiert ist, macht der nur was kaputt.

leerlauf bis viertelgas. dein shb vergaser hat im endeffekt ja nur 2 düsen, die das gemisch steuern. mach da ruhig ne 45er oder 50er ohne pimmel rein. das ist selten zu fett. ich halte es eigentlich für unmöglich einen shb vergaser an der nebendüse zu überfetten (den 16.10er mal ausgenommen)

zündkerze tauschen. wenn die alte kerze am isolator braun bis schwarz ist, danach mal probieren.

sollte sie weiß sein, hast du ein problem, dass dein gemisch nicht stimmt.

ändert sich mit der neuen kerze auch nichts, ist der tausch des pickups zu erwägen.

naja, das mit dem nicht hochnäsig würde hier mit sicherheit nicht jeder unterschreiben ... ich erwarte schon, dass ihr eure gehirne selber benutzt

dennoch danke für die blumen.

schau nach, ob es von der breite her draufpasst. vorne sollte es gehen. hinten hab ich keine ahnung, pbs passt, aber ich glaube es wird irgendwo am motor schleifen. hatte das schleifproblem schonmal...

beläge für die fliehkraftkupplung.

naja, bevor man nen 177er dr bei sip kauft, würd ich eher nen 177er parmakit bei ebay.it kaufen.

wenn der roller gen stillstand arbeitet, geht der motor dann aus?

2 lcoh v50.