Beiträge von chup4

Kimme, dein Spruch klingt ja wie im Laufhaus für Edelhuren!

los gehts, nachgucken.

Mutter war mal festgeschweißt. Sollte also wieder befestigt werden.

und dafür muss ich 10 Jahre vorher fragen ...

Sommerlochtopic!

kann man. Hängt vom Prüfer ab. Ich sach mal: 50/50 Chance. bei mir hats bisher immer geklappt.

kauf halt n neuen.

steht wo?

pickup austauschen.

sip

da links bei "suche" pickup eingeben.
zusätzlich brauchst du nen lötkolben und nen polradabzieher.

hast du das gefühl, dass sie nicht höher dreht und immer wieder zündaussetzer bekomtm?

wenn du das Problem etwas präziser beschreiben könntest, wäre das sehr gut.

WAS für ein Vergaser ist genau verbaut?
Bedüsung des Vergasers?
Was für ein Zylinder?
Was für ein Auspuff?
Sonstige Änderungen?
Was passiert, wernn die Vespa nicht höher dreht? Qualmt sie aus dem Auspuff?

keinen mir bekannten grund. die spur bei der cosagabel ist einen hauch weiter, wegen des breiteren reifens. und im einkauf sind cosagabeln halt billiger als px gabeln.

hast du angst bei voller Fahrt von deinem SKR getreten zu werden?

wenn die vespa stottert, schick sie doch mal zum Logopäden.

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wer redet davon?

cosagabel bei ner px ist doch totaler blödsinn

da die px ab 1984 den dicken wellenstumpf von 20 mm hat, kannst du deine grimeca doch plug and pray draufstecken? wozu die cosagabel? selbst die cosatrommel passt mit ankerplatte zusammen plug and pray auf die px gabel.

dämpfer vorne entweder (preiswert) nen yss, oder teurer den PIS dämpfer (ggf tüv problem damit) oder (sehr sexuell) den bgm dämpfer.(auch tüff)

dass, nach meiner erfahrung, insbesondere bei tuningzylindern mit leichten polrädern, die kupplungsbeläge schnell leiden. mehr nicht.

das weiße geht beim spannungsregler durch auf C. also nicht nur zu den verbrauchern.

zum zylinder: der verbrennt benzin. wenn der also benzin verbrennt, meinst du, dass der warm wird?

kulubeläge: benetzten ist vollkommen ausreichend. bau bitte auch ne verstärkte feder ein,sonst kann es dir passieren,d ass es wieder rutscht (wenn die alte nach der zeit ausgeleiert ist z.b.)
achte beim getriebeöl bitte darauf, dass es unlegiertes sae30 aut idem ist. wenn es ein sae30 HD ist, funktioniert es schon nicht mehr richtig.
ansonsten kannst du auch jedes motorrad motoröl nehmen, dass die JASO MA norm erfüllt.

wenn es funkt, mach an der zündung erstmal gar nichts und such die anderen fehlerquellen ab. stichwort kompression. simmerringe können nach der standzeit auch ein problem sein. die sind auf basis von butylkautschuk und mögen nciht dauerhaft in flüssigem sprit stehen. die gehen davon kaputt.
naja, nach fast 50 jarhen sind die vermutlich eh kaputt.

udn wenns nicht der oberkracher werden soll, würd ich mir den aufpreis zum m1x sparen und eher in italien (ebay.it) den parmakit tsv09 kaufen. kostet incl shipping ca 260 euro und hat richtig gut potential, keine riesigen überströme, aber ist ohne wahnsinnsfräserei für 25 ps locker gut.