nimm doch einfach mal nen tiefen luftzug und puste mal durch. ich glaube nicht, dass der verstopft ist, einfach nur rumtuckern und nicht hochdrehen kann auch von
verdrecktem vergaser
verstelltem [lexicon='zündzeitpunkt',''][/lexicon]
defektem pickup kommen
px 150 in schön ist in deutschland gebraucht schwer zu bekommen. die meisten sind 200er oder 80er. 200er sind teuer, 80er leichter, preiswerter zu kriegen. die 80er hat aber ein sehr kurz übersetztes getriebe, welches dann für tuning gegen ein 200er getriebe getauscht werden sollte.
tuning ist immer teurer als original zu fahren. es wird sehr schwer für 1800 euro (die ich mal für ne hübsche px 200 ansetze) eine 80er mit nennenswertem tuning incl gutachten und tüff zusammenzubekommen.
rechenbeispiel:
1000 euro für ne echt hübsche px80 vor baujahr 1989
235 euro parmakit tuningzylinder
120 euro 60er kurbelwelle
160 euro bgm auspuff
145 euro SI 26 vergaser
120 euro px 200 getriebe
50 euro kupplungstuning (ich spare bewusst mal an der CNC kupplung 
)
100 euro motorrevisionskit
50 euro leistungsgutachten
220 euro tüv §21 abnahme.
der Wackelkandidat ist die px200. wenn du da ne motorrevision brauchst, kostet das an teilen für die kleine revision auch ma 100 euro etwa.
das ding würde dann ca 120 rennen, wenn du alles richtig gemacht hättest
hast du irgendwelches smallframezeug rumliegen, was ich brauchen kann? z.b. nen 24er polini membranansauger für 3 loch oder sowas?
du siehst: das ding vorne ist massiv. mind. 2mm stahlblech. bevor da was verbiegt, verbiegt es den ganzen rahmen. echt jetzt.
dann 24si oder 26er si, parmakitzylinder, bgm auspuff, 60er hub. alles zueiannder anpassen, bgm kupplung und ich denke, du hast genau das was du brauchst...
pulp fiction!!!!!
"Wow ey, die Alte, ey Spitze, ey boah, hehehe, wabbel wabbel, schwabbel schwabbel... BOAH NE EY DAS GIBTS NICHT! DIE KOMMT HIER HIN! EY DIE KOMMT HIER HIN; DIE KOMMT INS TRI-LIFE, Am Freitag, ich packs nicht. EY das ist ja HYYYYPERGIERIG EY GEIL GEIL GEIL..."
edith sagt nur: Natürlich hats die Frau wieder nicht gecheckt.
die kupplung der px läuft doch ohne ruckdämpfer direkt mit der motordrehzahl, richtig?
wenn der motor jetzt einen lastwechsel hat oder im standgas einfach niedrig ruckelig läuft, wie das ein 1zylinder halt so macht, dann kriegt die kupplung jeden schlag ab. das ist halt der nachteil bei diesen falschkupplern
an der spule neben der erregerspule waren mal 2 einzelne kabel fest. da hat sich jemand mit echten lötKÜNSTEN ausgetobt
schmeiß den rahmen gleich auf den müll bevor du das anfängst.
da gammeln pxen bei schlechter pflege immer weg.
dahinter wohnt seb.d.: s mama und macht dööööööööööööööööt
es gibt für den rotaxmotor n 170er kit? mir sind nur italkit und polini bekannt?
solange der originalauspuff dran ist, wird der motor nurn paar cm runterkommen. der auspuff blockiert dann am rahmen
der passt nicht bei dir. und ist ne gedrosselte variante.
oh gott. du hast den schraubring mit der lagerlauffläche nach oben geschraubt.... >)
einer der ringe hat ne konische viertelrunde seite. die gehoert zum lager 
ist zumindest ein indiz. mach doch erstmal den vergaser sauber?
kommt sprit an?
wie sieht der zylinder aus?
schwinge hab ich ne komplette von ner gs3. die müsste passen, oder? kupplung ist kein drama, da müsste ne px kupplung passen, welle gibts neu bei pis. zylinder auf übermaß und neuer kolben (bei nem netten instandsetzer vor ort kostet da normal um 60 euro).
kommen da zufaellig 8 kabel raus?
krass verpfuschtes teil, könnte aber tatsächlich ne et3 lichtmaschine sein.
du hast die kupplung mit fett geschmiert?
wenn du gas gibst, wird die drehzahl höher, aber der roller beschleunigt nicht?
guck halt erstmal, obs noch funkt?
genaugenommen sollten sich die gänge bei stehendem motor meist GAR NICHT einlegen lassen. es sei denn die klaue stanzt durch den druck neue löcher in die gehärteten zahnräder
was fehlt am motor denn? ist vermutlich schon der 2 überstrom motor, richtig?
