Beiträge von chup4

offensichtlich auch mit originalübersetzung.....

ne erst messen, schrieb ich das nicht? beim DR hatte ich iwas um 2mm im hinterkopf, vorher messen ist sicherer

vechs: da du eh keine garantie auf die daten hast, nur auf das gerät:

wird die platte denn über usb noch erkannt? wenn nein: einfach die festplatte aus dem gehäuse ausbauen und am rechner direkt probieren.

nur die 63er erstserien und die frühen 64er hatten die verschraubte primär, die späteren auch die mit seegering gesicherte.

ja kann man theoretisch schon, aber das ist von der bauhöhe der xl2 kupplung zur v50 kupplung her suboptimal. du müsstest den ausrückpilz kürzen und die platte kürzen, damit das funktionieren kann, das bringt nicht soviel. die kombination ist besser, die kulu selber kostet ja auch nicht soviel.

zusätzlich muss an der bremsankerplatte noch ein stück weggenommen werden, weil die sonst am kuludeckel ansteht

wenn du öl nachkaufst, du dir und deinen hintermännern den gefallen und nimm raucharmes vollsyntetisches zweitaktöl. dann qualmts hinten weniger, die leute versuchen dich nicht vor lauter erstickungspanik zu überholen und dein auspuff setzt sich nicht so zu....

du musst einfach den zylinder so umarbeiten, dass er futter für 12-14000 umdrehungen bietet, dann fährste mit der fuffi auch auf originalprimär 120 brauchst halt nen entsprechenden auspuff

den aha effekt kriegst du aber, wenn du die steuerzeiten verlängern willst:

du gehst von ist (meinetwegen 160) auf 180, drehst also die [lexicon='gradscheibe',''][/lexicon] um 20 grad weiter... hier markiert und gefräst...

welche steuerzeiten kommen raus? einen gut erhaltenen pk xl2 automatik rahmen incl papers zum selbstabholen für den gewinner der quizfrage!

xl1 oder xl2 automatik? jaja blabla keine ahnung:

hast du ein separates handschuhfachschloss oder ist das mit dem zündschloss kombiniert?

lth race. die auspuffanlagen von denen sind ziemlich hot.

oder schaust mal bei amazombie im ludwig und scherer shop vorbei, aber alle anlagen müssen auf kurzhub umgebastelt werden!

die steuerzeiten von 166/98 sind ziemlich sicher quatsch.
bitte nenn zuerst die überströmzeit, dann die auslasszeit.

du machst die [lexicon='gradscheibe',''][/lexicon] auf das polrad hälst ne fühllehre, ne 0,25 nehm ich dafür in den kanal und dreh von anschlag zu anschlag. markier die beiden punkte und les die steuerzeit ab. ebenso mit dem auslass.

also, wenns budget egal ist, nimm nen lth race. den auf kurzhub umzubasteln kriegste schon hin.

dann zieht dir DER GERÄT die falten aussm sack. ach: die oberkante bei polini mit oriringen auf keinen fall gerade machen, alles sauberst verrunden. bitte schleif den zylinder mit sonner ebay hohnbürste nochmal ORDENTLICHST GRÜNDLICHST 10 minuten USW USW AUS.

der zirri kurze vierte ist SEHR kurz! achte bitte auf eine korrekte getriebedistanzierung, der zirri gang kann etwas schmaler sein als der normale 4.!!!

als auspuff würde ich dir einen hochdrehenden auspuff empfehlen. hast du ein budget?

steuerzeiten sollten so bei 128-130 zu auslass 190-194 liegen, dann muss aber echt n rennauspuff her. die überströme hast du hoffentlich maximal erweitert und in die laufbahn riengezogen? mach mal fotos, dann zeichne ich es dir ein.

jau, wurden zentral verschraubt.

erst wird ein bügel zentral über das rad geschraubt an der felgenverschraubung und dann die radkappe mit dem bügel verschraubt.

ein bild sagt mehr als 1000 worte...

was haste dir denn vorgestellt preislich? bei den elestarts kann man im mittel sagen: ersatzteile für die zündung kannste vergessen, da brauchste dann direkt nen kickstartermotor, was halt blöd wäre

die preise orientieren sich an den spezials: ist der zustand gut, gibts ETWAS mehr, ist der zustand weniger gut, so wie ich es hier mutmaßen würde ob der tatsache, dass sie übergemalt ist und dass der sattel... sehr... HÜBSCH ( ) ist, eher etwas weniger.

schraube hinten am gaser reindrehen, standgas mit der standgasschraube höher regeln.

ihr seid total uninformiert. das ist der neue quattrini getrieberost.!

oder, falls die batterie leer ist, roller anschieben, 2 gang rein loslaufen, und wenn du tempo hast, die kupplung loslassen.

gs3 motor von innen ...

stopp: es gibt verschiedene lichtmaschinen. sind die kabelfarben bei dir identisch? wenn die elektrik im prinzip funktioniert, nur bei hohen drehzahlen was nicht geht, würd ich auf ne gebrochene isolierung irgendwo tippen. bau doch mal die zgp aus, und tausch die peripheren kabel (am besten gegen welche mit GLEICHER farbe ( ) aus

leistungsentfaltung.... MUAHAHAHAHAHA bei ner FUFFI.... HARRRRRR!!!! BRÜLLER!