Beiträge von chup4

"gelten"

ich gelte
du giltst
er/sie/es gilt
wir gelten
ihr geltet
sie gelten

und damit ist "es gildetet nicht" offiziell dismissed. ebenso der impferfekt von "es gildet" aka "es gildetete".

du brauchst egnausoviel sprit wie ich mit meiner pv und die läuft dabei 130 ;D

normal ja. aber gibt immer tüffer, die kein bock haben und irgendwelche gutachten sehen wollen, die es gar nicht gibt.

von mir wollte ein tüffer mal ein festigkeitsgutachten für eine getriebeübersetzung sehen.

also ne originale pv braucht bei vollgas auch knapp 5 liter, daher find ich die 5,5 für nen 100er bei vollgsa und stadtrumstehen auch nicht schlecht. ihr habt, wie beim auto, nur verbrauchsvorteile im teillastbereich. wenig drehzahl, wenig gasöffnung.

ganz gute anlaufstelle für sowas ist auch

oder charles tyrwhitt, wobei ich da noch keine schuhe gekauft habe

Zitat von Diabolo

Hab mir endlich mal ein vernünftiges Schweißgerät gegönnt.
[Blockierte Grafik: http://www.loeten-schweissen.de/bilder/produkte/gross/4576.png]

will auch! kostet? wo?

bei der xl2 ist das leider etwas nervig zu korrigieren. ich bin am wochenende in filderstadt. besitzt du werkzeug, dass diesen namen auch verdient hat, oder isses nur müll vom aldi und baumarktbilligstmarke?

naja, handa-scooterparts.de

da n px 200 getriebe kaufen

dann ne kurbelwelle von mazzuchelli 60mm hub 125 kubik. neue lager und neue dichtungen ect

dann nen parmakit 177 zylinder, 1,5mm fußdichtung. vergaser vll nen 28er vhst dello, ob über membran oder drehschieber sei dir überlassen, membran hat mehr potential, schönen s&s auspuff, neue "lusso" schaltraste... und das ding hat 25 ps (mit membran...)

da alu der 3. beste wärmeleiter ist, wird das nix mit heißmachen an der stelle. es wird einfach alles heiß und lötet nicht.

und die 4 seilzüge für kupplung schaltung und bremse...

das pk lüfterrad bewirkt bei dir gar nichts. du könntest ein hp4 polrad hinmachen, das müsste auch mit der et3 zündung funmktionieren, das bewirkt eine erhöhte beschleunigung. leider sind die hp4 polräder mit kleinem konus qualitativ, ich sage mal "stark streuend", da sie ausschließlich in fernost nachgefertigt werden.

den auspuff kannste erstmal ohne spalten einfach hinschrauben, da wirst du schon gut was merken. für optimale leistung musst du natuerlich trotzdem den motor nochmal zerrupfen und ein paar änderungen vornehmen. ich hatte den auf meinem originalen pv motor mal "nur zum spaß" verbaut, bin dann aber dabei geblieben, weils selbst da n bisschen was gebracht hat.

probiers aus!

und wenns dir gar nicht taugt, musste halt nochmal die zeit und die paar euro in die hand nehmen und es doch machen. danach käme ja nur noch

kabaschokowelle, einlass weiter erweitern (ggf membran?!! bitte nicht auf funktionierendem primaveragehäuse, da lieber v50 oder pk für nehmen...) und dann die steuerzeiten des zylinders noch etwas erweitern. aber das steht dann im 2. anlauf auf einem anderen blatt

gar kein problem:

16.10er hin, oriauspuff hin und mal gucken was die noch bringt. wenn die noch zu schnell ist, einfach den vergaser fetter abdüsen und schon biste da wo du hinwillst. als allerletzte entschleunigungsmaßnahme kann man noch ein drosselblrech in den auspuff setzen, quasi einfach ne "dichtung" aus blech wo das loch inner mitte kleiner ist.

nagut....

also die von dir vorgeschlagenen änderungen mit mallekopf (sifft v.a. weniger!!! und hat ne erhöhte kompression, die ein wenig mehr leistung bringt) mit größerem gaser sind nice to have, bringen aber im endeffekt kaum leistung. auch eine andere banane bringt außer einem anders nervigen klang einfach nix.

für mehr power brauchste dann ne andere welle, noch mehr einlass (hoffentlich hast du die große dichtfläche... bei pv aber... nie ) und nen anderen auspuff. erst jetzt macht auch ein größerer gaser sinn. du verbaust ja auch bei nem auto nicht ne fettere einspritzanlage ohne anderen auspuff und ohne andere nockenwelle. der vergaser wäre hier das letzte was ich tauschen würde. auf nem 19er gaser mit originalzylinder und lth road bin ich auch auf geschwindigkeiten jenseits der 100 gekommen ...

der auspuff macht die musik, der lth road ist hier mein preis leistungs sieger!!!

uaaaa fuck drecks rechner... ich tipp jeztt nicht alles nochmal....

mit aluminium weichlot löten. tmp-loettechnik.de

da ist n lot dabei, dass um 300 grad lötet. block sauber machen, lotpaste drauf, im ofen heißmachen, danach mit nem bunsenbrenner das 250 grad heiße gehäuse löten. fast idiotensicher. es handelt sich ja nur um den lüfterkanal, da brauchste kein hochfestes lot.

also das was auf dem bild in der mitte weiß ist, sollte bei dir braun oder hellschwarz nenne ich es mal... sein. weiß ist zu mager bei den dingern. wenn das kerzenbild wirklich schwarz ist, dann würd ich den zylinder doch mal abziehen und mal gucken, vll ist was anderes kaputt gegangen.

wenn du original 3 kabel hast, also 6 volt ohne bremslicht, kannst du plug and play die 12 volt zündung mit spannungsregler einbauen. dazu einfach die zündung wie gehabt anschließen an die cdi (aka zündspule mit 3 kabeln) dann weiter

zündung grün an rahmen rot
zündung blauz an rahmen grün
und zündung schwarz an schwarz.

von zündung blau an grün legste noch ein weiteres kabel in die toolbox oben, wo du den spannungsregler reinlegst. hier schließt du dieses kabel an "G" an. von "--|I" aka "Masse" des reglers, gehst du mit einem weiteren kabel vorne an die verschraubung der sitzbank. fertig. jetzt nur noch die birnen gegen 12 vol pendants austauschen. hier kannst du jetzt auch problemlos leistungsstärkere birnen nehmen, ggf sogar den scheinwerfer austauschen um die p26s birne gegen eine handelsübliche bilux mit 55 watt tauschen zu können.

gruß

mach ne 50er nebendüse ohne pimmel rein

wielange ist das öl mit dem du fährst denn schon im öltank? wenn das länger als 2 jahre da drin ist, kann es wasser gezogen haben und schmiert schlechter. in dem falle würd ich dem benzin im tank noch nen schuss öl zusetzen.

schau dir bitte mal das [lexicon='zündkerzenbild',''][/lexicon] an, das macht eine aussage darüber, ob der motor genug sprit kriegt im sinne von "läuft zu fett oder zu mager".

umschweißen. such dir nen potenten automatenpott der bei ca 10000 umdrehungen arbeitet, dann solltest du damit hinkommen. den umschweißen.

am zylinder selbst: dein einlass wie beim malossi 136 erweitern und nen membrankasten aufsetzen, kolben einlassseitig fenstern. membranansauger selber basteln. 19er gaser druff.

dann kannste die 70 gut schaffen. hat nur noch keiner vor dir gemacht, ich hab momentan auch weder zeit noch lust noch budget für die bastelaktion.