Beiträge von chup4

der trick ist: du machst es wie in der formel1: die kurve kommt, du ziehst die kupplung und bleibst am gas, damit das licht bleibt du pussy!

kurz gibts nur das eine

oder bei sip auch, bin gerade zu faul zum suchen, ist das preiswertere. das lange gibts in billig mit loch und in etwas teuerer ohne loch im vergaserfach. wenn dus suchst "reparaturblech v50" wirste sehen was ich meine.

brauchst das kurze

Zitat von Diabolo

ann musst halt noch zum Straßenverkehrsamt und neue Papiere beantragen, weil es ja jetzt keine 50er mehr ist, sondern ein Motorrad.

Zitat von Diabolo

Eintragbar ist vieles, aber eben, wie der Tüvler schon erwähnt hat, fast nur mit Leistungsgutachten, da es für Schaltrollerteile nur in gaaannnnzzz seltenen Fällen ABEs gibt.

Als Beispiel:
Du nimmst Deine Fuffi und baust sie um:
Falc Zylinder, Rennwelle, andere Übersetzung, 35iger Gaser, Franz, ...
lässt ein Leistungsgutachten machen und der Tüv, der Ahnung hat und auch Eier in der Hose trägt Dir das in Verbindung mit ner Scheibenbremse ein.
Dann musst halt noch zum Straßenverkehrsamt und neue Papiere beantragen, weil es ja jetzt keine 50er mehr ist, sondern ein Motorrad.

Bei ner 50iger, die auch 50iger bleiben soll, geht eigentlich gar nichts, weil da ja auch alles an der zulässigen Höchstgeschwindigkeit festgemacht wird.
Alles was da so auf der Straße rumfährt ist ilegal und wird auch regelmäßig hops genommen. Plastikroller halt nur wesentlich öfter, als Automaten, von denen die Polizei halt mehr Ahnung hat.

ähm... scheibenbremse?! pussytüff!

isch hab da mal watt jebastelt

halte ich alles für etwas gewagt... so erreicht ihr die 100 km/h nicht so ohne weiteres!

liege ich falsch!? haben die kat versionen nicht ganz normal die drehschieberdichtfläche? ich lkann also doch die motoren ganz normal auf gehäusegesaugt umbauen?! bzw kann ich zumindest, da ja die ansaugflaschfläche vorhanden ist, zumindest nen membranansaugstutzen hinbauen, nach innen durchfräsen/bohren und dann nen ganz normalen tuningzylinder verbauen?!?

doch schafft sie. und wenn du ne cosalichtmaschine nimmst, und vollgas fährst und nicht blinkst und bremst, geht sogar die rallybirne mit 100 watt fernlicht

deine zündspule sollte eigentlich nur 1 anschluss haben, wo das rote kabel dran kommt, ansonsten ist die spule eigentlich falsch. hauptsache es funkt erstmal.

zum schalter:

rot an M

grün an 8

weiß an 4

schwarz an 1 oder 3 kannste dir aussuchen

und braun und lila, brauchste nur einen von, der kommt mit an weiß. braun und lila gehen dann als nächstes zum scheinwerfer. die farbe des kabels zum rücklicht müsstest du bitte nochmal nachschauen, die hab ich gerade nicht im kopf.

bitte vergiss nicht, die hupe unten anzuschließen! die kabelfarben dort sollten grün und weiß sein.

leider habe ich das alles, bis auf das polrad in abgedreht für leichter, nicht da.

bzw wenn du geschlossene felgen hast:

wenn du zum tüf fährst und dem sagst, du hast alles umgebaut, siehts schlecht aus. aber wenn du sagst, alles original, nur 12 volt lichtmaschine verbaut gibts mit sicherheit keine probleme. den 50er DR würd ich mal einfach untern tisch fallen lassen.

soviele spezial schrauben brauchst du doch gar nicht?! es kommt jetzt auch darauf an, wieviel zerlegt ist!?

stoßdämpfer schraube hinten unten ist ne m10er bei der px lusso, bei der alt ne m9. die m9er kriegste bei sip.

ansonsten hast du unter der sitzbank m8 schrauben unten am sitz, m6 schrauben am bremspedal und hauptständer und dann noch gängige blechschrauben an den stellen wo kunstoffteile mit dem rahmen verschraubt werden.

sry, tut mir einfach nen gefallen: wenn ihr keine ahnung habt, dann sagt dem lieber, er soll jemanden anderes fragen, als hier so dämlich rumzuraten,

die farben sind etwas verfälscht. ich sehe 4 kabel mit den gedachten farben schwarz blau grün rot.

ist ne zündung vonner deutschen spezial mit bremslicht. rot an z+ndspule und rot an kabelbaum motor. schwarz an schwarz. grün ist lichtstrom, kommt an grün. die frage ist jetzt: hast du ein bremslicht verbaut oder nicht, vermutlich nicht, daher blau an schwarz anschließen und schon ist der funke da.

für einen reinen testaufbau:

rot an zündspule, schwarz und blau kurzschließen. zündspule muss mit dem motor verschraubt sein, sonst funkts auch nicht.

du musst ewig viel wegsägen. für den HZ auch. kauf den einfach und baus hin und stell bitte die gleichen fragen nicht immer wieder.

und ich sage dir nochmal: es bringt nix!

aber poserstyle hat's. und das scheint das zu sein, worum es hier geht.

dackel: wenns bei dir dann glatteis gibt, ist das wasser im schlagloch gefroren und du kannst dir keine felge mehr kaputt fahren

dann ist alles blödsinn. bau die ETS banane hin. um aus diesen "besseren" auspuffanlgen leistung zu gewinnen muss der motor KOMLPLETT umgebaut werden. du brauchst minimum nen 25er vergaser auf membran. besser mehr.

ich push das hier nach 2 wochen ohne irngewas mal, bevor das in vergessenheit gerät.

uLuxx! tu was für die community! wir warten auf dich!

die ecke, die da fehlt. die fehlt immer. sonst würde das pleuel anschlagen.

nein,a ber du kannst ihn anrufen. der olli ist im germanscooterforum.de unterwegs als "olli" wenn ichs richtig im kopf habe.

du merkst schon: ohne, dass du dich in die materie einarbeitest, ist es nicht ohne wieteres möglich, mehr leistungs rauszuholen. die leute, die das können, haben vielfach schon viel lehrgeld bezahlt für zerstörte teile. wenn du überhaupt gar keine ahnung hast, auch bezüglich steuerzeiten und nacharbeiten, würde ich dir ggf empfehlen, den olli auch die bearbeitung des zylinders machen zu lassen und den auspuff hinschrauben lassen und den vergaser entsprechend einstellen lkassen.