ups... v50....
unterbrecherabstand korrekt einstellen auf 0,4 mm. wenn das nicht ausreicht, kondensator und zündspule austauschen. das indiz sind die hohen drehzahlen. durch die höhere induzierte spannung in der zündspule kann es zum funkendurchschlag kommen, wodurch die drehzahl nicht weiter steigen kann.
wenn du nur plug and play arbeitest und der motor in ordnung ist, probier ne 72. bestell bitte ebenso die 70 und 74. 68 sollte original drin gewesen sein
zusätzlich (meine empfehlung) die 42er nebendüse gegen eine 45er ohne das lange röhrchen austauschen.
nebendüse des vergasers saubermachen. sollte eine 42er nebendüse mit nem langen schnörpsel unten dran sein. die mal mit nem drähtchen aus nem alten zug durchpieksen. wenn das problem nicht besser wird, am besten gegen eine 45er ohne schnörpsel austauschen.
also meine roller werden dauernd von irgendwelchen verdammten viechern bekackt...
und du brauchst nen anderen kupplungsdeckel, sonst gibt probleme mizt dem trennen und mit dem verschleiß der platte.
Schönster Spruch des Tages:
"Also... auf der Route machen wir nach 60 km einen Tankstop. Da können alle tanken, die tanken MÜSSEN, aber auch bitte nur die! Eine normale PX sollte die 80 km Route ja locker durchhalten"
*großes Gelächter...*
m5.
hast du in erwägung gezogen den motor zu zerlegen um ne längere übersetzung einzubauen? dann wäre mein vorschlag 102 kubik und 3,0. das dann aber auf originalvergaser.
dann können wir uns fleißig weiter im kreis drehen, oder du löst das problem mit der lampe! 
schreib mal "Forchheimer" an, de rmüsste noch einen liegen haben.
der 75er alu HP von polini kostet neu über 200 euro!!! dafür kannst du problemlos ein komplettes 102er grauguss setup aufbauen. für 300 sogar ein 102er alu setup...
wenn am gehäuse nichts gefräst wurde, ist der membranansaugstutzen wohl der letzte käse!
hast du beim neuverlöten der spulen drauf geachtet, dass du die kabel von den rotierenden teilen weghälst? gerne reibt sich das kondensatorkabel am polrad auf.
probier bitte mit hilfe einer stroboskoplampe, ob dein roller funkt, wenn kerze eingschraubt und angeschlossen ist.
dann probier bitte mit hilfe einer stroboskoplampe, ob dein roller auch zündet, wenn der kerzenstecker drauf ist. ich vermute, der funke schlägt irgendwo durch.
tausch den kondensator und die innenliegende zündspule aus.
solange eine vespa öl verliert, ist noch welches drin. ich würd mir eher gedanken machen, wenn sie aufhört zu tropfen...
mach den schlauch doch einfach mti ner kleinen schlauchschelle aus dme baumarkt fest?"?
bitte nachsehen ob
1) die felge FEST (ohne hutmuttern oder sonn blödsinn...) auf die trommel geschraubt ist
2) die trommel fest auf die vorderachse geschraubt ist
3) das vorderrad innerhalb der ankerplatte bewegbar ist (außer im kreis, wies normal ja soll 
)
4) wenn 1-3 alles gut ist, vorderen dämpfer testen
......abbocken, auf den lenker lehnen und versuchen den roller schnell auf und abzubewegen. geht das widerstandsfrei und springt der roller beim ausfedern, sollte der dämpfer vorne erneuert werden.
.....kann das schlingern auch von ausgeschlagenen "silentgummis" also der aufhängung des motors im rahmen kommen. hatte ich leider auch gerade.
die unglaubliche motorleistung von 7 ps lässt leider keine höheren geschwindigkeiten ohne nachhelfen zu. hier im forum verkauft der oolone DR 177 Zylinder, damit steigen durchzug und endgeschwindigkeit leicht an. das wär doch was für dich
gibt noch etliche wietere möglichkeiten die motorleistung zu steigern, danach wirds aber aufwendiger.
wegen der lebensdauer würd ich mir mal gar keine gedanken machen bezüglich "welcher 75er". die halten alle gleich. nur aus den dingern mit mehr überstömen kann man theoretisch mit dem richtigen auspuff, de rrichtgen bearbeitung und dem richtigen zweitaufwand mehr machen.
daher: chi karma bla... such dir einen aus. es ist egal.
ich muss ganz ehrlich sagen, dass mich die überflüssige produktvielfalt im minderleistungsbehafteten, total überbewerteten 75er segment irritiert. und was mich noch mehr wundert, dass die kunden in der tat glauben, etwas total anderes zu kaufen. malle, dr f1, polini und polini race -> iss das gleiche. die unterschiede sind marginal und egal.
plug and play is alles gay. (geil, das reimt sich!)
nimm irgendeinen zylinder, mit dem du dich am besten identifizieren kannst. durch das gute karma, chi und ayurveda wird die mentale einheit aus roller, zylinder und hintern dann etwa 5 km/h schneller.
dfas ist doch die motorverschlussschraube? kauf halt einfach ne etwas längere als jetzt drin ist? ach ws... vermutlich passts auch so. 11er mutter runter, unterlegscheibe weglassen, sprengring wieder druff, mutter druff, fertisch.
jupp. beim kupplung rausnehmen drauf achten, dass das nadellager nicht auseinander und in den motor fällt. ansonsten ist das ding, den frühen largeframemotoren ähnlich.
aber robuster!
kickersegment greift auf den 1. gang, hinterachse dreifach gelagert, gehäuse dicker... ist egtl der bessere motor. da brauchste dir keine sorgen zu amchen, dass beim bämm das gehäuse so schnell platzt
