Beiträge von chup4

lol, sieht man da das lager? da fehlt n simmerring! pk 50 xl2 der simmerring muss in deinem simmerringsatz dabei gewesen sein. ansonsten ist es derhier

yeah!

und jetzt für alle hochmotivierten:

[Blockierte Grafik: http://record-breakers.com/images/win/samsung.png]

neuer kolben fürn 75er kostet doch fast das gleiche wie n 102er rms? und aufmachen musstes eh?! oh, dukannst machen was du willst, aber der sinn erschließt sich mir null.

warten wir mal ab was der drehschieber sagt.

dein dreschiebereinlass WAR sehr klein, das haben wir ja operiert. dumm dass man bei dir die anderen KLEINigkeiten nicht so schnell operieren kann

der widerstand der zündspule ist egal, da geht immer die isolierung kaputt, der funke schlägt durch, wodurch das ding nicht mehr läuft.

alter..... nimm einfach nen dicken hammer und hau n paar mal fest drauf, dann ist der dreck ab!

*NNEEERRVVV***

wie oft noch:

ES IST BLÖDSINN, ES BRINGT NICHTS, ES KLEMMT NICHTS, UND ES SIEHT NACHHER WIEDER GENAUSO AUS, ALSO LASS ES EINFACH... UND WENN DU DAS SCHEISSDING UNBEDINGT PUTZEN WILLST, dANN ÜBERLEG DIR HALT SELBER WAS UND HEUL NICHT RUM WENNER KAPUTT IST..

mit nem leicht abgewinkelten 8er schraubenschlüssel mit ringseite komm ich da ausreichend gut hin...

die clips sind erwartungsgemäß die falschen. ein auseinandernehmen kann ich nur empfehlen. in diesem zuge zuerst die drehschieberdichtfläche begutachten, dann foto online stellen.

der zylinder ist vermutlich auch hin? ich würde drüber nachdenken mehr power zusammenzubauen 102er dr kostet das gleiche wie 75er. neue übersetzung bietet sich ebenfalls an, weil der motor eh schon offen ist. hier wäre die 3,0 anzudenken.

Ich glaube, es war eine TAP- XL2 geplant und eine leuchte ist für "niedrigen munitionsstand"

rassmo, das teil gibts nur bei v50 und italienischen pk 50 und pk 50 xl mit der alten v50 gabel. ansonsten nicht. es geht hier um ne xl2.

würd trotzdem den pickup prüfen

ich habe doch geschrieben, dass die anner seite die nebendüse ist.

nebenbei hilft dir hierfür auch die suchfunktion.

hast du die beim dr mitgelieferten clips für den kolbenbolzen genommen, oder hast du die piaggiodinger genommen, weil die einfacher zu verbauen sind?

leider passiert es gelegentlihc, dass die clips nicht 100% in der nut sitzen, dann können sie rausspringen und deinen kolben nebst zylinder, mit pech sogar drehschieber und kurbelwelle töten.

klar kann man das ergoogeln, aber: es ist ne 22er

aus wikipedia geklaut

wann baust du ne kastenape mit nem aufgeladenen hayabusamotor in dem kasten hinten? damit verbrennst du dann den hotrod locker!

vergaser oder irgendwo was locker, dass der motor massivst falschluft zieht

vergaser: alle düsen mal sauber machen. die sind garantiert irgendwo zu

was am häufigsten kaputt geht ist der pickup

es kann an zündung und vergaser liegen

ich habe den motor von innen nicht gesehen, aber

ich möchte hier mit einem aus wikipedia entnommenen bild grundlegend das zweitaktprinzip zeigen!

[Blockierte Grafik: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/52/Arbeitsweise_Zweitakt.gif]

unschwer zu erkennen wird das benzinluftgemisch nicht direkt in den zylinder gesaugt, sondern ins kurbelgehäuse. dort wird bei der abwärtsbewegung des kolbens ein überdruck aufgebaut, wodurch das benzinluftgemisch in den zylinder über die überströmkanäle gedrückt wird.

dies funktioniert nicht, wenn zwischen vergaser und kurbelgehäuse nicht ein rückschlagventil in form von

a) drehschieber
b) schlitzsteuerung
oder c) einem flatterventil, sogenannte membran

vorhanden ist.

fehlt dies, wird die luft vom kolben einfach im vergaser hin und herbewegt und das mopped läuft nicht.

ich hätte übrigens immernoch interesse an deinen ausgebauten tuningteilen!