Beiträge von chup4

und polierter kolbenrückholfeder

wenn du den einlass des drehschiebers für den 100er zylinder und 19er vergasers erweitert hast, jenachdem zwischen so 80 bis wenn optimal gemacht und guter auspuff würden auch 90 gehen
wenn scheiße gemacht 70-75

okay, schick mir deinen motor, gib mir, ich sag mal... 1200 euro und ich zeig dir was "bombe" ist

schick mir 4000 euro und ich bau dir was, was "zar-wasserstoff-bombe" ist...

also: hubraum egal.

unauffällige setup mit druck und schnell:

ori vergaser (mehr geht mit 19er oder 20er), oriwelle (rennwelle), 102er DR (meinetwegen auch die 112er malossi oder polini dinger), ori auspuff, oder auch der hp4 auspuff (dickeres rohr)

a) leise
b) wenig drehzahl nötig
c) ohne die option in klammern sehr preiswert.
d) unauffällig
e) sparsam
f) erwähnte ich unauffällig?

plug and play, ohne veränderung des drehschiebereinlasses (der bei der pk winzig ist) läuft das ding vll überhaupt gerade 70. mit bearbeitung des drehschiebers, sonst plug and play läuft das ding dann aufrecht sitzend mit origaser (!!!) und oripuff (!!!) ich sach mal optimistisch 75. in kampfstellung geht natuerlich immer was mehr.

das ganze, wie olo schon sagte, leise und mit wenig drehzahl, und durch den kleinen gaser sogar recht drehzahlschonend.

der kleine gaser funktioniert untenrum sehr gut, also baut gut druck auf, ist aber nicht so für hohe drehzahlen geeignet, weil der durchsatz dann einfach fehlt. die kombi ist optimal für leises cruisen und guten druck untenrum. es gibt nix besseres (meiner meinung nach!)

wenn deine vespa deutsch ist, hat sie keine hupe, nur eine attrappe. original war sie mit einer klingel am rechten lenker ausgerüstet.

schraub mal den scheinwerfer raus und machn foto von der rückseite. dann schau bitte nach, welche kabelfarben direkt unten an der hupe sind. am besten auch mit foto.

passt alles bis auf das polrad. pk motor haste keinen?

ein massekabel geht noch von der zündung weg und ein kabel von der oberen spule. massekabel kannste sonstwo festmachen, das muss schwarz, das andere fürs licht ,von der oberen spule kommend, ist grün.

ist doch kackegal, du musst den umfang nur auch für die frühzündung an der gleichen stelle messen.

wenn du die übersetzung eh änderst. wozu du den motor zerlegen musst:

102er DR (kostet das gleiche) 3,0er überstzung (kostet das gleiche)

drehschiebereinlass erweitern, fertig.

nein geht nicht. zumindest nicht sinnvoll. alternative zum relativ teuren 166er malle wäre der 177er DR, welcher deutlich preiswerter ist. ich würde im rahmen der überholung darüber nachdenken, gleich das 200er getriebe (gibts günstig bei handa scooterparts) zu verbauen, dann bringst du die leistung auch ohne drehzahlogien auf die straße.

wenn di ebei 6v verbaut werden, müssen die auf jeden fall 40 volt dauerhaft abkönnen. die lima ist ja selbstregelnd und durch die minderbelastung wird die spannung am blinkkreis deutlich höher.

zur 12 volt geschichte:

wenn ich einen kondensator und einen brückengleichrichter hinter den regler schalte, kann ich nach kurzem gasgeben eine spannung am kondenstaor von etwa 65 volt messen. also die boardnetzspannungsspitzen scheinen dort in dem bereich iwo zu liegen. mindestens.

die regler scheinen eine art phasenschnittsteuerung zu benutzen, die nicht die peaks beschneidet, sondern ähnlich PWM nur im mittel auf die spannung kommt.

gruß

ich hätte viel zu viel schiss, dass sich n halber kolbenring bei mir irgendwohin ausfedert und den zylinder mitkillt....

auch diese vermutung ist exakt richtig. allerdings musst du, sofern du einen originalen auspuff montiert hast, diesen abschrauben, sowie das hinterrad und den vergaser, aber dann isses recht einfach.l

genau so ist es. deine vermutung ist richtig.

wenn der auspuff nicht komplett zu ist, dann brennt der sogar frei, wenn du mit nem sauber abgedüsten vergaser ohne nebelwerferöl im tank fährst.

was für eine und was ist damit?

wie schnell erhitzen die dinger sich? es sind blinker, die nicht dauerhaft leuchten....

das

zeug

das

deinen

auspuff

verstopft,

war

mal

benzin

und

öl

und

ist

nur

zu 99%

verbrannt.

den

rest

verbrennst

du

beim

ausbrennen;

wo

ist

das

problem?