der verkäufer im baumarkt kann dir helfen, indem er dir ein messgerät verkauft, womit du messen kannst, ob noch 12 volt hinter der sciherung der batterie rauskommen.
es sollte mich sehr wundern, wenn die sicherung och heile wäre: pic?
ansonsten, wenn das der fall sein sollte, haste vll glück und es hat dir den kabelbaum verbrannt. dann sparste dir wenigstens die neue sicherung 
und wegen so eines kleinen kratzers den roller komplett neu zu lackieren grenzt an "jehova jehova" aus life of brian. nur hier wäre die steinigung echt. mach nen aufkleber drüber.
mehr ist unter der backe nicht drunter?
gut, dann mach bitte folgendes: schließ das grüne kabel vom motor kommend bitte ohne das relais mit weiss und rot zusammen und schraub den blinkerschalter vorne raus.
schalt den blinker auf links oder rechts und miss die anliegenden spannungen in AC!
das schöne ist: pampelt euch alle mal fleißig lösemittelhaltige reiniger auf die reifen. macht das 1 sommer lang und ihr seht die ersten gummibrösel fliegen gehen.
Edith Vespa-Chirurg. Bitte keine Disskusionen anfangen, hier. Dafür gibt es andere Threads. Danke.
Auch wenn es noch so unter den Nägeln brennt.
eigentlich könntest du mich mal besuchen kommen, wenn du über die a31 zur nordsee fährst. ich bin hier ganz alleine! 
erwähnte ich, dass die 120 mit originalauspuff drin sind?
italienische papiere sprechen doch eine deutliche sprache. jetzt mach mit bitte ein foto von der gabel am vorderrad und bitte von allen elektrischen bauteilen unter der linken seitenbacke. hast du ein problem mit deinen blinkern? hauts dir die birnen durch?
ich sollte mal wieder ein video machen "vespa fahren für dummies"
ähm, dann nimm gleich das 200er getriebe vom handa zusammen mit ner 125er welle auf lippe, dann kannste nen parmakit tsv fahern und die 120 sind realistisch.
und wer schon dran rumgepfuscht hat. wenn man von vorne auf den benzinhahn schaut, ist es wie bei ner schraube: rechtsrum gedreht= zu, linksrum geschraubt= auf. dann klappts auch mit dem benzinhahn, wenn der hebel falschrum verbaut wurde.
zum neuaufbördeln des monoschlitzrohres vorne müssen gabel und lenker vollständig entfernt werden, der aufwand ist also nicht nur klein.
zur backe: du wirst keinen lackierer finden, der dir das beilackiert, ohne dass man es sieht. kampfspuren sind mMn ehrlicher und besser als beigepfuschte lackflecken. sieht auch besser aus. schau bitte mal nach, ob bei der backe blankes blech zu sehen ist, oder ob, wies auf dem foto rüberkommt, nur die schwazrze grundierung zu sehen ist.
wenn blech: owatrol drüber
wenn schwarz: so lassen
was haste denn gemacht? biste mit deinen retrosava weißwandreifen auf nasser fahrbahn weggerutscht? hoffe mal deine knochen sind noch ganz! 
deine lichtmaschine ist selbstregelnd, das bedeutet, sie ist für eine maximale leistung ausgelegt, die aber auf jeden fall abgerufen werden MUSS, ansonsten steigt die spannung ins unermessliche und die birnen hauts durch.
du hast jetzt genau 12 möglichkeiten
1.) überprüfen, dass vorne 6 volt 15 watt, hinten 6 volt 5 watt verbaut sind als leuchtmittel. verursachen diese probleme der beschriebenen art, ist es möglich, durch einsetzen von leistungsstärkeren leuchtmitteln z.b. 6 volt 20 watt vorne, dieses problem zu beheben.
2.) einen spannungsregler oder begrenzer verbauen, wie bei handa-scooterparts angeboten (für 6 volt hier) zu verbauen. auch in tipps und tricks ist beschrieben, wie man so ein dinge selber bastelt, kaufen wird vermutlich preiswerter.
3. (experiment)) du verbaust 12 volt leuchtmittel in rücklicht und fahrlicht und verbaust einen 12 volt spannungsregler (gbts auch bei handa, kannste gleich mitbestellen ... ) und berichtest mal, obs funktioniert. würd mich einfach mal interessieren. der gedanker dahinter: der WIDERSTAND der 12 volt leuchtmittel ist höher, dadurch ist die abgerufene stromstärke geringer, wodurch die spannung an der lichtmaschine stark ansteigt. so sollte eine erhöhte lichtleistung der lichtmaschine möglich sein.
handa kannste nehmen. ist halt LML qualität, passt schon.
unter anderem. v.a. aber an der bauform
zum kerzenbild: was willst du? das bild ist perfekt!
oder statt des schlossschalters löst du das schalten über den lichtmaschinenstrom, indem du ein hochstromrelais wie dieses hier
zwischen b+ und c hängst (mit dem arbeitskontakt) dass wenn strom auf schalteingang liegt, der arbeitskontakt schließt. hier hier mit dem relais, einer diode und einem kleinen kondensator problemlos zu bewerkstelligen.
3 poligen regler ( G G MASSE) gegen 5 poligen ( G G MASSE C B+) austauschen. batterie an B+ anschließen, die batterieverbraucher an C
den zündschlossschalter gegen einen 4 poligen austauschen (pk elestart) und die beiden neuen pole (weiss und rot)(züsätzlich zu schwarz grün) mit b+ und C am regler verbinden.
jetzt wird die batterie geladen, wenn der motor läuft und der schlüsselschalter auf "on" steht. beim schalten auf "off" werden alle batterieverbraucher automatisch ausgeschaltet.
das polrad ist zu leicht. im gsf verkauft glaub der UNDI cnc gefräste alu lüfterschaufeln, die schwerer sind als der plastikkranz. das sollte das problem deutlich reduzieren. wenn du ihn fragst, weiss er vll auch wo du noch etwas schwerere schaufeln herkriegst.
schwungmasse macht den motorlauf geschmeidiger.
das klingeln solltest du in den griff kriegen, indem du die zgp einfach ein bisschen nach rechts drehst.
nur wenn du beschleunigungslöcher reinbohrst und den dämpfer abflext.
ich denke nur, es interessiert einfach niemanden.
deutsches odr italienisches modell?
genaugenommen ist dein kabelbaum nicht ohne wieteres für deine geschichte zu gebrauchen.
ich hoffe, du hast den bremslichtschalter ausgetauscht gegen einen schließer.
so, weil die nachbaukabelbäume nicht immer gleich sind:
ich brauch ein foto von allen enden (also zusätzlich noch alle kabel die inner lampe vorne ankommen vom kabelbaum und alle kabel die am rücklicht ankommen.
du wirst vermutlich noch ein kabel zusätzlich ziehen müssen, aber erstma fotos!
ist auch blödsinn.
hats ne tankanzeige: 2 stellungen, hats keine tankanzeige 3 stellungen. und nen öltank hat ne pk eh nur dann, wenns ne automatik ist. und auch dann nicht immer.
