Beiträge von chup4

das vorRRRRRRRRRRRRdere im lenkeRRRRRRRRRRRRRRR muss in fahRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRtrichtung RRREchts

oders war kein klemmer wegen defekter ölpumpe, sondern wegen verwässerten öls zusammen mit falschluft...

na und?

es gibt 2 verschiedene kabelbäume für "vespa pk50 mit batterie"

in der serie der pk 50 xl1 wurde von der poligen grundplatte auf die 3 polige irgendwann umgerüstet. du KANNST die "neue" platte nehmen, wenn du das "graue" kabel auf den ausgang des blauen legst. ansonsten grün auf grün, schwarz auf schwarz. du musst aber mit verminderter ladeleistung der batterie rechnen!

ich würde dir empfehlen, ganz einfach die ganz normale zündung zu nehmen, die vohrer auch drauf war.

nochmal: mit batterie elestart hat NICHT immer die 5 polige, sondern MEISTENS die 3 polige platte.

zu1)

bitte um fotos, würde aber, wenn in punkt 3 leistung gewünscht ist, die malossi membran verbauen.

zu 2)

die entsprechenden distanzscheiben im übermaß verbauen, damit das getriebe wieder ca 0,2mm spiel hat (gibts z.b. bei sip)

zu 3)

gehen tut das immer, wenn du den richtigen tüffer hast. für einen umbau als kleinkraftrad oder kraftrad brauchst du einen fernlichtscheinwerfer! gibts mittlerweile gut und gerne, ich würde hier auf jeden fall eine 12 volt lichtanlage empfehlen, um eine gewisse lichtstärke zu erreichen. für mehr als 125 kubikl benötigst du zwingend blinker!

jetzt ist einfach die frage: welches budget möchtest du ausgeben, dann können wir dir eher weiterhelfen. der 102er pinasco ist ein sehr schöner zylinder, mit dem man auf der me,mbran mit einer et3 banane gerne die 90 km/h schaffen kann.man hat hier ein sehr stressfreies setup, dass sehr zuverlässig funktioniert. der zylinder ist halt aus aluminium.

der 130er polini ist der klassiker unter den langhub tuningzylindern mit dem problem, dass er 130 kubik = mehr als 125 kubik hat. du benötigst also blinker. nebenbei sit er aus grauguss und neigt etwas mehr zum klemmen als es die aluzylinder tun. hier gibt es einige, meiner meinung nach sinnvoller zu verbauende langhubzylinder, insbesondere die preiswerte serie von parmakit (bei scootercenter um 280 euro zu haben).

jetzt ist es nur noch eine frage des budgets.

dieser thread ist sinnlos ohne fotos

pickup heile?

lol, das ist gar kein problem, wenn du das originale gleichstromrelais nimmst, musst du allerdings nochmal 2 kabel zum blinkerschalter legen. denn dort sind 2 kontakte in der wechselstromvariante nicht belegt!.

alternative wäre, ein universalblinkrelais zu nehmen (wie ich es machen würde) und dies einfach in reihe von plus der batterie zu weiss UND rot gleichzeitig zu legen, wenn du blinkst blinken dann halt die blinker gleichzeitig. nimm ein lastunabhängiges relais, 2 polig, die werden einfach in reihe geschaltet.

Zitat von prometheus0815

Die Zahl derjenigen, die an Deine Hauswand pinkeln, ist so groß, dass es egal ist, ob da noch jemand hinkackt. Bestechende Logik.

wenn du kacken und pissen vertauschst, passt die metapher. zum glück fährt die vespa und pisst und kackt mal hier mal da.

750 euro für ne cosa ist wie 1200 euro für ne xl2

ich glaube, die menge an unverbrannten kohlenwasserstoffen durch den auspuff ist signifikant höher.

habe ich schon gemacht. geht. wichtig ist, eine gute schraube (8.8 reicht) zu nehmen. der stift ist im übrigen auch sehr weich.

also die auslassform ist insbesondere für resonanztüten interessant

auslass oberkante GERADE: der auslass geht schlagartig auf, die komplette druckwelle entweicht mit einem dicken impuls, der auch eine gute impulsaufladung ermöglicht.

-> aggressiver resokick, beste leistung, fahrbarkeit ... könnte besser rein

auslass oberkante DREIECKIG: auslass geht ganz weich und langsam auf, geringe impulaufladung, da impuls gestreckt, der durck im zyli wird nur langsam abgebaut.

-> geringerer resokick, schlechtere leistung, sehr gute fahrbarkeit

trapez und oval liegen irgendwo dazwischen.

du bist ja n richtiger öko...

wenn ihr eure motoren auf SI vergaser fahrt, dann kann es passieren, dass die vergaser von werk aus am boden nciht plan sind. hier planschleifen. die wanne ebenfalls am boden planschleifen. vermutlich ist euer gezwitscher dann weg...

wenn ich das richtig rausgehoert habe, scheint es drehzahlabhängig zu sein

wäre mir nicht bekannt, dass es das einzeln gibt. daher: vorsichtig und nicht alles kaputt machen. auch das gehäuse nicht. aluminium mag keine hammerschläge

wenn sie ert gut fährt, aber dann wie gegen eine drehzahlmauer, dann langsamer wird, wieder beschleunigt, dann ist vermutlich der pickup defekt.

es ist ein konischer stift, mnicht nur ein splint! jetzt mussten wohl ganz ausbohren. wenn dud as loch nicht triffst, wird mit pech ne neue schaltgabel fällig. viel glück!

die angegebenen benzinhahnstellungen sind, wenn man auf dem roller sitzt und nach unten schaut.

schaut man von vorne auf den benzinhahn, sind sie natuerlich umgekehrt.

die stellungen des hahnes müssen also links oben rechts sein, sollte der benzinhahn die stellung "unten" haben, ist er verkehrt verbaut.

ein indiz für die RESERVE ist das "R" zeichen auf dem hebel.

was haben diese blecheimer aus alten gepressten fiat500 denn noch für unterschiede?
der einzige unterschied der beiden zum polini mistding ist, dass der polini wenigstens noch den kläglich erfolglosen versuch einer geräuschminderung mitgeliefert bekommt. ich halte ansonsten diese blechdinger für alle gleich.

hatte sie mal blinker? lenkerenden oder 4 oder keine?

hat sie ein bremslicht?