Beiträge von chup4

wo er eh schon offen ist: drehschiebereinlass größer fräsen. steht beim lukk im topic wies geht. du hast den winzeinlass. da wird schon n 75er gedrosselt.

mach noch gleich ne längere übersetzung rein und n 102 kubikzylinder drauf....

schleift das polrad noch?

manchmal muss man an der unterseite des pickups das plastik etwas reduzieren, dass es satt aufliegt und nicht schräg drauf ist.

blitz die zündung bitte neu ab, dann fährt die auch wieder wie vorher. wenn du keine blitze hast, dann einfach die zündung n stück nach links drehen. kannste biem 75 egtl nicht viel kaputt machen

sicherung kaputt.

sind die ringe wohl eingerastet?! nochmal für den neuen kolben die auslass und überstromkanten brechen.

wenh du gas gibst, und der regler funktioniert, kommen überall nur ca 10 bis 12 volt wechselspannung an

also, wenn trotz neuem regler die spannung so hoch ist, iss der neue regler auch kaputt.

kerze sieht egtl gut aus
wenn keine brücke zwischen mittelelektrode und L elektrode ist, sollte die gehen

funkt es denn überhaupt?

ist bei beiden gleich.

die vespatronic ist ne modernere zündanlage und hat das problem mit dem ausfall des pickups der vespazündung nicht. das polrad ist leichter und schön aus plastik mit orange oder grau oder wie auch immer. zusätzlich versrtellt die VT den [lexicon='zündzeitpunkt',''][/lexicon] nach spät um den motor thermisch etwas zu entlasten.

nachteil: etwas höherer verschleiß anner kupplung, motor ist leichter abzuwürgen, geht aber leichter an.

wurd wohl mal zeit, dass der auseinanderkommt

batterie entlädt sich selbst (hatte jetzt kein bock alles zu lesen)

1) kontrollieren, ob in schalterstellung "off" zwischen den kabeln B+ und C nach dem abziehen vom spannungsregler noch durchgang ist.

2) kontrollieren, ob in schalterstellung "off" bei angesteckten kabeln am spannungsregler auf C noch saft ankommt.

3) kontrollieren mit einem amperemeter (zwischen pluspol der batterie und dem ehemaligen kabel wieviel die batterie über das boardnetz entladen wird, und ob das schalterstellungsabhängig ist. ich tippe schwer auf einen defekten spannungsregler.

mach mal n video davon wo der ton was taugt, dann kann man dir das leichter erzaehlen. ansonsten gibts bei dem vergaser nicht viel "einzustellen" hauptdüse hast eja gewechselt.

ne kaffeemaschine

sachmal: war der motor komplett auseinander und hast du die angegebenen teile am veragser, die verschleißen könenn getauscht? oder besorg dir halt alternativ einfach nena nderen vergaser, wird wohl leichter sein.

gegenvorschlag: du sagst mir n budget und stell dir das zusammen, was entweder die beste leistung fürs geld bringt, oder alternativ die beste leistung bei minimaler auffälligkeit bringt.

ich hab iwo im keller noch nen automatikmotor, da rupf ich das mal auseinander und zeigs dir. der schimmelt eh nur rum.

nein, du schließt falsch.

foto vom polrad und ich kann dir sagen, was für ne anlagen drin ist. wenn du weniger als 4 blinker hast, hast du immer ne 6 volt anlage.

normalerweise wird die hupe so angeschlossen:

grün vom kabelkästchen geht auf die hupe geht weiter mit weiß auf den schalter
ein weiteres grünes kabel geht direkt vom kabelkasten auf den schalter.

wird jetzt der knopf gedrückt wird die direkte stromzufuhr unterbrochen und der strom geht über die hupe, es hupt. dabei wird natuerlich das licht dunkler.

nicht richtig. die maximaldrehzahl des motors und die maximale leistung bei maximaler geschwindigkeit bleibt gleich. also kein erlöschen der BE. lediglich die beschleunigung nimmt etwas zu, da die geringere träge masse des motors ein schnelleres beschleunigen erlaubt.

ich brauche auch heute euer "yeah"

und hier auch

richtig. zündkabel wäre nicht mein erster gedanke, sondern eher die kabel auf der zündgrundplatte zum kabelkästchen und das vom kabelkästchen zum lichtschalter und vom kabelkästchen zur zündspule.

für das geld kriegste beim "vespatronic" im german scooter forum eine "vespatronic" brauhst die fürn kleinen konus. ist ein rundumsorglospaket. würd ich in dem falle dann vorziehen.

oder du suchst nach ner pk zündung, pk spannungsregler, pk cdi und nem v50 12 volt 4 blinker lüfterrad

wenn du die variomatik oben festschraubst, schlag das sicherungsblech drunter krumm, dass die mutter sich nicht öffnen kann.