zumal die batterie das nicht packt!
bei den lussos sind die fassungen noch vielfach vorhanden, aber das standlicht nicht mehr verkabelt. wenn da ne birne drin ist, dann klemm das zusammen mit dem rücklicht an. dann leuchtet das immer, wenn das licht an ist, dann haste wie beim auto noch ein positionslicht, falls abblendlicht oder fernlicht ausfallen sollten.
sie ist kaputt, gib sie mir! 
unten: schwer!
ich machs so, ich schweiß n altes lager oder irgendn anderes stück stahl ein, dann von oben mit nem langen rohr rausprügeln.
hast du ne xl2 kupplung in ner pk von '89?
hast du den primärkorb geändert?
kannst du den roller mit einem gang drin anschieben? wenn nein, dann ist was an der kraftübertragung falsch,
wenn das geht, dann hast du entweder was beim zusammenbau vergessen, oder du hast das falsche kickstarterritzel genommen ... (ja, da gibt es VERSCHIEDENE!!!!!)
sito plus passt nicht auf v50!
einfach 75er DR und fertig, hauptdüse bei 16.10er 60, bei 16.16er 70, fertig aus.
da hat die rollersau vollkommen recht! so mache ich es auch, entweder innenauszieher oder so!
durch das anpressen der schraube gegen das gehäuse bricht dort das aluminium SEHR schnell auf, das ist nichtmal nen millimeter dick! ich habe 4 motorgehäuse hier liegen, die genau an der stelle so ein loch haben!
nebenwellenlager das gleiche!
ähnlich, etwas leiser als ein gebrauchter rostiger sito plus.
ihr solltet euch in sachen krümmer davon frei machen, dass der lack den hohen abgastemperaturen stand hält.
px 80 gehoert in die largeframe kategorie, die lager würde ich bei bestellen ,.........!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
abgescherter keil, ok, das ist schlecht.
dein benzinhahn hat nicht geschlossen, der motor ist mit sprit vollgelaufen und du hast mit gewalt versucht den sprit zu komprimieren. flüssigkeiten sind nicht komprimierbar...
so....
also, die zgp ist nicht umgebaut, ich seh da keine verschraubungsmöglichkeit für schmierfilz und unterbrecher, das ist ne normale kontaktlose zündung.
bitte schau dir alle kabel an, bei 80 ohm von rot auf masse, scheint doch der pickup oder die verkabelung hinüber zu sein. die 40 volt an grün sind jedenfalls in ordnung! ansonsten aknnst du auch mal die cdi "aka zündspulenkasten-whatever" austauschen,w enn das nix bringt, pickup. wenns DANN noch nicht geht, meldeste dich nochmal!
die vergaserschelle sitzt falsch, der luftfilterkasten ist kaputt und das ansauggummi fehlt! 
hast doch alles was du brauchst, bis auf das ansauggummi, das ist ein schmutzschutz, aber warum poste ich überhaupt, was du brauchst, wenn du es getrost ignorierst?
Bin gerade dabei eine 200er Rally fit zu machen und dabei habe ich einige Fragen an die Rallyfahrer:
(dt. Ausführung 6V, ohne Zündschloß mit Batterie, Killschalter beim Sitz, Fernlichtanzeige, Tachoanzeige, Lenkerendblinker, Brems- und Rücklicht)
1.) Hauptproblem nach ca. 1/2 Std. Fahrt fällt im betriebswarmen Zustand der Lichtmaschine der Hauptscheinwerfer kompl. aus. Tippe da auf einen Wicklungsschaden bzw. kalte Lötstelle auf der Zündgrundplatte. Kennt das wer und wie den Fehler wirklich lokalisieren, da bei kalten Zustand eigentlich alles funktioniert. Oder hat da wer Meßwerte? Kabelbrüche oder Isollationsbeschädigungen habe ich schon durchgeschaut und ggf. beseitigt. Am Hauptscheinwerfer liegt bei mittlerer Drehzahl eine Spanunnung von knapp 5 Volt an. Das die Lichtausbeute der Rally bescheiden ist ist mir bekannt.
schnapp dir n [lexicon='schaltplan',''][/lexicon] und miss, wenn das licht ausgefallen ist, mal direkt hinten am motor wechselspannung gelb gegen masse müsste das sein, miss einfach mal alle farben gegen masse, es sollte auf allen leitungen spannung liegen.
2.) Ist es korrekt, dass bei der deutschen Ausführung mit Batterie nur die Blinker über diese gespeist werden?
nein, das bremslicht blöderweise auch.
3.) Bezugsquelle diverser maroder Abdeckgummis (u.a. Femstroniceinheit, Blinkerrelais da auch die Puffergummis) eventuell hat da wer was liegen?
pussy... wenn sip nix hat... schwer
4.) genaue Bezeichnug des Siem Rücklichtes (welches war da Original verbaut, momentan ist ein Bosatta drauf)
hatte die rally nicht immer dieses rücklciht mit dach?
5.) Bezugquelle originaler Sitzbanküberzüge bzw. hat wer noch was rum liegen (in guten Zustand!)
muahahaha... du willst nen originalen, 35 jahre alten sitzbankbezug im guten zustand, am besten auch nicht hart und porös`? muahahaha... geh zunnem sattler. der baut dir was, was original aussieht.
6.) Stromlaufplan bzw. Verdrathungsplan eben dieser Ausführung (die anderen Ausführungen habe ich eh)7.) Kabelkästchen scheint auch nicht das Originale zu sein ?
8.) Der bei SIP angebotene Pick - Up (€75) ist das ein Originalteil oder Nachbau (hat den schon mal wer getestet?)
wozu? geht die zündung nicht? der pickup hier ist ein reedschalter, der sollte näherungsweise ewig halten.
Vielen Dank für eure Unterstützung
lg
Andreas
sieht bei der xl2 anders aus. wenn die nen roten knopf hat, hat die vermutlich auch nen anlasser. schau doch einfach mal unter die motorklappe, du siehst eine abdeckung über dem ding was sich dreht, links oben kannst du mal hintergreifen, wenn da n langes dickes rundes ding ist, dann ist es der elekstarter
mach mal blitzlichtgewitter bei vollgas, ich tippe drauf, dass das blitzen aufhört....
du hast aber die drehzahl schon maximal ausgedreht, oder? also erster gang vollgas? wie liegt der [lexicon='zündzeitpunkt',''][/lexicon]? hast du mal das blitzbild kontrolliert? läuft das sauber, oder fährt der roller gegen eine art drehzahlwand? also: im standgas vollgas und blitze draufhalten.
ich verstehe das problem der politik hier nicht:
ich muss doch gar nicht eine mindestgröße festlegen, sondern lediglich eine mindestgröße der buchstaben und zahlen mit der maßgabe der leserlichkeit, und schon habe ich kein problem mehr damit, dass die kennzeichen einfach nicht passen. DANN IST HALT INGOLSTADT I 1 winzig, aber WAYNE!?
wie schnell soll sie werden?
das tuning geht analog zur px, es sind nur hier und da kleine details anders, die für das tuning selbst aber eigentlich nicht relevant sind.
ansonsten ist ein schönes setup:
24er gaser wie er ist (mehr geht nicht, weil du ja die getrenntschmierung behalten willst!)
Drehschieber bearbeiten (viel geht da aber auch nicht)
Rennkurbelwelle mit 60er Hub
210er Malossi oder preiswerter der 207er polini, jeweils mit angepassten überströmen
das ganze dann auf dem originalauspuff
wenn alles zuviel aufwand ist, dann steck einfach den polini drauf, dann hast du schon ein bisschen mehr bumms
