Beiträge von chup4

75er hp wär schon schön mit resopott, ich schließe mioch den befürchtungen der anderen jedoch an: der zylinder kann den auspuff kaum füllen. wenn dus probiert hast, der scheiss puff kostet ja fast nix, kannste alternativ doch mal nen automatik-yasuni umschweißen, der kostet auch fast nix und passt wenigstens vom hubraum in etwa rein.
eine RIESIGE membran ist natuerlich pflicht

5 poliger anschluss am regler:

G G C MASSE B+

aus: C und B+ offen
an: C und B+ kurzgeschlossen, dann lädt das mopped

batterie plus an b+
G sind die regelpole des reglers, die sind elektrisch gleich.

steht jetzt bei mir! danke euch!

..,- ersten meter gefahren, alter ist das ding untermotorisiert. zum glück bin ich durch einen sehr glücklichen zufall an einen UB23 Vergaser vonner GS3 gekommen ... jetzt brauch ich nur noch nen passenden zylinder...

koti muss ich noch richten, die billigrepro sitzt nicht so hammer ...

naja, das konstruktionsbedingte defizit des fehlenden 2. gelenks kann der dämpfer natuerlich nicht aus der welt schaffen, aber wenn du den dämpfer sehr hart einstellst, mit hoher dämpfung, die bremse nicht digital fährst, also progressiv zum mximum bremst, fährt er angenehm. wenn du häufiger huppelpflaster fährst, würde ich nachdenken, ne pk gabel zu verbauen.

willst du nen original gs motor?`ich hätte dafür zumindest brauchbaren zylinder und das motorgehäuse, rest muss ich noch anschauen, wies aussieht.

ich schreibe es gerne immer immer wieder

wenn vorne was geht, aber hinten nicht, besteht die möglichkeit, dass das relais nen hau hat
zum test, am relais weiss und rot tauschen, ist es jetzt umgekehrt, also hinten geht, aber vorne nicht, das relais defekt.

oft liegt der fehler aber in einem über den winter korrodierten schalter, hier hilft einfach schnelles häufiges umschalten von links auf rechtsblinken, ggf mit kontaktspray

wenn es links blinkt, aber rechts nicht, ist der fehler meist in der verkabelung am blinkschalter, in den blinkern selbst, im sinne der kontakte oder im schalter selbst zu suchen.

diese rollerclubs sind die auswüchse körperlich gealterter jungs, die wieder an mamas brust wollen und chef ihrer eigenen bande sein wollen.

Zitat von ShellV50-Popper

der muss sowieso weg, der passt nicht zur einrichtung

schmeiss die klamotten gleich mit weg, die passen zu einem penner.

klaro... ähm... nur das zahnrad? was soll das bringen? 98 euro... knackiger preis... najaaa

sc limone eis.
das ist ja witzig.

genau so ist es

einfach die untere obere lenkkopflagerschraube richitg festknallen, dann zieht sich das nach und nahc rein

hab jetzt kein bock gehabt alles zu lesen:

wenn du nen elestart kabelbaum hast mit 5 poligem regler, mach ne batterie rein. oder du schmeisst den regler raus, machst 3 polig rein und nen hupengleichrichter, ansonsten funktioniert das nie richtig.

btw: hast du wirklich die zgp mit den vielen verschiednen kabeln? meistens ist die elestart elektrik auch mit dem normalen 3 poligen stecker gelöst.

ist bei frühen ersten serien so. ich glaube nicht, dass du da noch ein werkzeug für findest. das ganze müsste ein linksgewinde sein. wenns gar nicht aufgeht, würde ich mit einem dremel und gutem fräskopf (also nicht aussm baumarkt ) die mutter wegdremeln, dann das ding aussm lager klopfen und dann eine normale überseztung mit seegering hinmachen. bei meiner 65er war schon ein seegering verbaut.
weiter solltst du das federsegment des kickstarterritzels rauswerfen und gegen die konische scheibe mit spiralfeder ersetzen

jau kannst den pk motor einfach reinbauen.

die 2 probleme kennste ja
ansaugstutzen muss umgeschweißt werden und das loch am v50 auspuff muss etwas versetzt werden.

102er mach die 3,0 drauf, der zylinder orgelt wegen der steuerzeiten die sonst benötigenten hohen drehzahlen nicht, und das ganze geschalte wird auf die dauer nervig.

hab verpennt n neues topic zu machen für die vna, daher gibts hier n paar bilders.
war gestenr und heute basteln

blödssinn, erst lesen dann schreiben:

an der 5 kabel zgp kommen quasi 2 kabel zuviel raus. du schließt an grün an grün, schwarz an schwarz und weiss an blau, dann sollte es gehen. auf gelb und lila (?!?!) kommt fast nix raus.

wobei:

wenn der [lexicon='schaltplan',''][/lexicon] so richtig ist, wie von dir gepostet: weiss und gelb zusammen, rot an blau, grün an grün, schwarz an schwarz

die halten alle gleich lange, wenn du die anständig einstellst.
nur der 102er pinasco sollte länger halten, da alu.

die kriegens oft genug nichtmal hin, dass man in den 2. gang schalten muss.

und 75 kubik, ohne weitere geschichten geht nur nach tacho 60. ansonsten eher 55. auf der rolle mehr, weil das ding keinen widerstand entgegensetzt. das ist ne reine tachorolle.