ähm:
gehe ich recht in der annahme, dass du eh vor hast, eine´mazzuchelliwelle dazuzukaufen?
dann mach gleich langhub, die 115er sind kleine mimosen wegen der schlechten kühlung. ich würde in der klasse am ehesten zum 102er pinasco greifen, der macht auch 90 sachen, wenn richtig bearbeitet. oder direkt langhub.
wenn du ubedingt einen aus der 115er klasse willst: den malle, der is billiger und sifft am kopp weniger.
warum nimmste nicht einfach den hp4 auspuff? das ist quasi der originale sito plus. dickeres flammrohr, aber ansonsten original. kostet bei sip nur 60 euro statt 100. und ist leiser als ein brüllo-rostpott
runder oder eckiger tacho? ist die frage nach einem oder zwei schaltzügen, da sollte der neue motor genausoviele haben!)
aaaaalso: gemacht habens glaub nicht viele, aber gehen müsste es schon.
1) automatik motor raus
2) halterahmen des automatik motors raus
3) du sienst hinter der verschraubung des halterahmens links und rechts auf beiden seiten so aufgeschweißte verdickungen. da muss superzentral ein loch durch (durchmesser hab ich nicht parat) für den neuen motorbolzen des schaltmotors. wenn das schief ist, fährst du nur kurven. das muss supergerade sein!
4) du musst dir einen ansaugstutzen selberbasteln (umschweißen) und den vergaser ähnlich wie bei der automatik verbauen, da das vergaserfach anders geformt ist
5) automatik tank behalten (!!!)
6) am lenker hast du das problem: die linke bremse ist beim schalter die kupplung. du brauchst also auch nen schaltlenker, da du alleine durch die drehung für 0 / 1 beim automaten die 1 0 2 3 4 des schalters nicht schalten kannst. du brauchst mehr kraft, also längeren hebel, also anderes lenkerunterteil mit schaltrohr
7) du brauchst ne fußbremse: loch flexen dickes loch bohren, fußpedal einbauen
ich würds von nem normalen rahmen abkupfern
9) oder einfach ne schaltpk kaufen, der umbauaufwand ist nicht ohne.
es gibt diverse möglichkeiten aus der sprint mehr leistung zu holen, ohne einen 200er motor zu verbauen
für den px motor musste auf 12 volt umstricken, was nicht so schwierig ist, wenn ich das mal grob im geiste überschlage sinds glaub 2 kabel und 1 schalter.
ich fänds schade die 200er zu schlachten.
sportauspuff ist egtl bei deiner sprint kein großes problem, bringt nur nicht sooo viel, wenn die kurbelwelle und der einlass nicht gemacht sind, das sollteste aber selbst mal ausprobieren. den konus drehts gerne ab, wenn der motor klemmt, oder wenn du voll in die fußbremse steigst ohne die kupplung zu ziehen und das am besten bei vollgas, ansonsten sollte das gehen.
edith sacht:
sportauspuff meint hier einen brauchbaren resonanzauspuff (mind. nen JL oder sowas) und keinen sito plus oder sonn dreck. auch der hochgelobte pep3.0 bringt HIER sicher nicht das erwünschte ergebnis.
zerflex halt ne SS, dann siehts wenigstens stylish aus 
kompression passt schon mit 8 bar.
lass mich raten: du fährst, das ding beschleunigt ganz normal, dann isses wie mit nem drehzahlbegrenzer, das ding wird langsamer, zündaussetzer, dann gehts auf einmal wieder, wird wieder schneller, dann wieder zünduassetzer bis langsamer usw usw....
pickup austauschen, kleines teil auf der zündung.
oder lässt einfach den originalen drauf, der unterschied zum shitto iss marginal
ähnliches hab ich leider auch beobachtet. die dioden, die da drin sind, scheinen durch die erhöhte spannung bei hohen drehzahlen durchzuschlagne und so früher kaputt zu gehen. in meiner pv hab ich den 3. drin.
gibts die polini zündung schon?
kann sein, sieht man aber, weil teilverbranntes öl, ist schwarz klebrig.
MEISTENS ist es der simmerring, wenn in der lichtmaschine öl steht. die vespa ist kaputt, ich nehme sie dir ab!
ich frage mich, woher das gerücht der lagerluft am 6303 kommt. da ist original einfach n 6303 ohne lagerluft drinne, EY.
11Mm alles so lassen
zu der these topf und deckel und die lager leiden gleich: blödsinn ist eine frage der tragfähigkeit und der hebelgesetze. ich frage mich, was ansonsten das n204 bei den 125ern soll.
das 6204 auf der hinterradseite sollte deutlich früher aufgeben als das hk1612, da nadellager bauartbedingt die last weiter verteilen und daher weniger verschleißen. dafür sind sie nicht so drehzahlfest.
rücklicht ist auch der denkbar dämlichste punkt um den strom für nen zigarettenanzünder abzugreifen.
wenn ich jetzt ernsthaft n telefon laden wollen würde, würd ich den oben am schalter und vor der hupe abgreifen, da hastre ne stabile gleichspannung.
Glückwunsch!
Wusstest du das man mit so 'nem Zahnarzt-Bohrer hervorragend Zylinder fräsen kann? Nur mal so als Tipp falls dir langweilig werden sollte!
hehehe... das transdisziplinäre denken hatte ich schnell raus. was meinste, was die doof geguckt haben, als ich im 5. semester in der vorklinik die motorteile angeschleppt habe. .. 
thx2 all 
viel arbeit und energie:
11,5 semester, also fast 6 jahre, zum schluss über das letzte halbe jahr 14 mündliche prüfungen. irgendwnan nervts.
und: nein, ich sehe mich nicht ausschließlich als arzt. ich bin eine mischung aus handwerker, bisschen psychologe, metzger, und dreiviertel arzt. aber n extrem cooler
und: zwischen den zahnis und den medizinstudenten gibts immer so einen gewissen zwist: die zahnis sind ja "nur zahnis!", dafür sind wir witziger, sehen besser aus, haben freunde, sind oft zu zwischenmenschlichen kontakten außerhalb von klausuren fähig, haben n schlechteres abi und sehen viel besser aus. vor allem die mädels.
ALTA VOLL KRASS EY, BIN ISCH SEIT GESTERN
ZAHNARZT
ODER WAS!!!!!!!!!!!!!!!!!
uach ne px hat n rundes licht. mach mal n bild bitte.
du kannst exakt 4 verschiedene kabelbäume haben (wenn keiner dran rumgepfuscht hat!)
a) 6 volt, 2 spulen (innenliegende/außenliegende zündspule egal) 3 kabel (rot grün schwarz)
b) 6 volt 2 spulen MIT BREMSLICHT 4 kabel (rot grün blau schwarz)
c) 6 volt 3 spulen MIT BREMSLICHT 5 kabel (rot grün blau schwarz gelb)
d) 12 volt 5 spulen MIT BREMSLICHT UND SPANNUNGSREGLER, 3 kabel (grün blau schwarz) (4 blinker!)
wenn du letzteren kabelbuam hast, und die spannungsregler deuten darauf hin, dann musst du am kabelbaum nichts ändern
(achtung, 2 spannungsregler und 1 unbekanntes teil deuten auf massiv verbastelten kabelbaum hin)
(das blech mit dem kasten und so ist aber original im seitenfach verbaut gewesen)
wenn das ding ne spezial ist und n seitenfach hat, dann hat es vermutlich auch blinker gehabt. daher wäre ein 12 volt kabelbaum verbaut gewesen
weiteres indiz hierzu ist, wenn du einen lichtscalter hast, der nen blinkerhebel hat.
änderungen am kabelbaum hierzu sind NICHT notwendig. einfach zündplatte gegen ähnlich aussehende tauschen und cdi verbauen, fertig. (spannungsregler ggf gegen einen funktionierenden ersetzen.)
weitere fragen
icq 79528197 oder schkeip albert.lohff
wie wärs mit toxoplasmosepulver? das problem erledigt sich dann von ganz alleine...
erde lässt sich nicht unter strom setzen. deswegen nennt man die masse bei ner elektrischen leitung auch "erde" also...
uh, wie wärs mit ner laserkontakt-sprengfalle? hat den vorteil, dass die katze in einzelteilen, incl scheisse und verseuchter erde wegfliegt, msuste nur noch den krater zuschütten
Hast du Bilder? Wer macht sowas? Muß man dafür außerordentlich gaskrank sein oder reicht der ganz normale Wahnsinn?
reicht der normale wahnsinn.
kannst du mit nem normalen schutzgas selbst machen, nur das bohren ist im grauguss etwas nervig, mit nem fräser kommt man halt schwer in axialer richtung durch.
hab das bei nem 135er DR für px 80 gemacht, momentan keine zeit
aber ich brauch nochn kolben und kopf und membrankasten
dann kommt der kladeradatsch auf meinen vna2t motor. der hat ja noch keinen dreschieber, und es gibt quasi keine zylinder für das ding.
am meisten würde mich egtl n polini 152 reizen, den umschweißen, die vna hat nen 54er hub... aber dann zerreißts wohl die welle, aaach, gebt mir zeit und geld und mehr werkzeug ich mach alles
für metallfinnen gibts so clipse, ähnlich wie bei den schriftzügen.
und da das ding von 1949 ist, kann man ja mal drüber nachdenken, ob es ein oder zwei leute gab, die nach 1945 nur noch 1 fuß hatten.
fl != hp4 schätzelein. die fl halt halt nur 3 gänge, nur nen elektrostarter und ne 1 mann sitzbank.
