Beiträge von chup4

px 200 alt oder "ganz alt (bis 1980)"

das licht wird direkt von der lichtmaschine gespeist, die batterie hat eine eigene leitung. wenn eine lusso lichtmaschine verbaut ist, oder ein falscher spannungsregler, dann kann es sein, dass unter last dein licht ausgeht. bitte poste einmal was für ein regler verbaut ist, welche lichtmaschine ? kabelfarben und anzahl... und guck noch ob im kabelkasten alles richrig verdrahtet ist. natuerlich kannst du auch mal probieren die baterie zu laden. allerdings wird das licht dann no0ch immer ausgehen.

wenn gar nichts hilft... da hat bestimmt schonmal ein schlaumeier an der elektrik rumgespielt

weiss gar nicht was ihr habt. in meiner pv: origabel, vernünftig gemachte bremse mit sip dämpfer fährt sich egtl sehr gut. die bremse packt auch gut. wie ne pk eigentlich, zwar nicht bis zum blockieren, aber wessen pk bremse tut dies?

das einzige was der nachteil an der gabel ist, ist ein recht bescheidener federungskomfort.

wie wärs, wenn du die kabel direkt vonner cdi abzienst und dann misst?

es könnte noch sein, dass das grüne kabel gerissen ist, oder dass das rote (eher selten) irgendweo gerissen ist.

dann nebendüse auf 50 hoch und hauptdüse auch leich tum um 2 oder 4 stufen rauf. nebendüse ist das wichtigste.

die gefahr besteht, dass du deinen zylinder killst, viel mehr sollte nicht kaputt gehen.

lampe leuchtet, KEIN blinker geht, entweder BEIDE birnen durch, was ich für unwahrscheinlich halte, wenns spontan passiert ist, ansonstne das typische klinische bild bei defektem relais.

beides "ja!"

eher [lexicon='der hupengleichrichter',''][/lexicon] unter der kaskade.

dort einfach mal alle stecker am schwarzen kästchen abziehen und gucken was passiert.

danach erst den spannungsregler testen.

der 166er malossi vom rally200_nbg

[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/14062010585y6h1.jpg] [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/1406201058236dm.jpg] [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/14062010583357n.jpg] [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/140620105840uy0.jpg]

klassiker ist ein eingelaufenes kolbenbolzenlager. das hämmert echt geil!

lol.... ey. kennst du das wort "eigeninitiative"?

ich hätt gern auch eine

Zitat von Karl Lagerfeuer

wie? deiner ist noch mit anhänger? :pinch:

deine frau liebt DICH mehr als MICH

ich glaube, er meint das scabble spiel...

zu klein, anscheinend nicht an den membrankasten angepasst?

aha, ganz toll

bisschen feucht soll die kerze werden, weil benzin feucht ist. merkste was?

haste du einen zündfunken?

interessanter:

wenn du den elestarter betätigst, welche spannungen kommen auf rot gegen masse bzw auf grün gegen masse? (wechselspannung messen)

der äußere zieht in den ersten gang, der innnere in den 2.-4.

oben jemanden schnappen, der den schaltgriff im leerlauf festhält, unter zug den zug für 1. gang einhängen (motor sollte auch im leerlauf sein) vorletzter klick auf der außenseite

und dann den innren (kommt man besser hin) unter STARKEM ZUG einhängen. schraubnippel nicht zu fest knallen sonst machste die züge kaputt

ja weiß ich: nein gibt es nicht.

sonn blödsinn, die lichtmaschine brennt nie vollständig durch.

nicht verzage, chup4 fragen. wenn du weiter was wissen willst, schrieb mich an.

deine frau:

50n

deine

hat wenn ich das so verstehe nen falschen schriftzug
v5a1t ist immer ne rundlicht fuffi (in schland als V50N verkauft)

102er alu pinasco.