mal ein gedankenansatz:
vespatronic und parmakit zündung sehen verdammtnochmal der zündung vonnem italjet dragster 50 (minarellimotor?!?) sehr ähnlich. glaub die cdi ist sogar gleich? sollte mit den zündungen dann ein drosseln via blödsinnsspielerei nicht möglich sien? hat ma jemand n paar hundert euro ums zu probieren?
warum frauen nicht? dann wird man die besser los!
naja, so ist der bock vll was für monetär impotente lammyfetischisten 
unterbrecherabstand auf 0,4mm bei 19 grad v.OT einstellen. kondensator austauschen,
zylinder und kolben einer sichtprüfung unterziehen, zusätzlich, wenn das polrad unten ist, nochmal schauen obs eventuell feucht unter der zündung raussifft. dann sind die simmerringe auch im arsch.
ohne scheiss jetzt, soviel Blödsinn auf einem Haufen ist unglaublich.
Vorgehen wenn kein einzieher vorhanden ist:
lager lichtmaschinenseitig auf die kurbelwelle am INNEREN RING mit einem DURCHSCHLAG mit kreisförmigen bewegungen langsm aufklopfen
lichtmaschinenseite HEISS MACHEN bis kurbelwelle mit lager locker reinflutscht. eisfach kannste vergessen, die 20 grad temperaturunterschied bringens dann meistens auch nicht mehr.
ABKÜHLEN LASSEN
zum einbau der beiden seiten:
locker aufstecken, [lexicon='bremstrommel',''][/lexicon] auf die antriebswelle stecken und in den 4. gang schalten, jetzt di ehälten unter drehung der antriebswelle mit ruckeln zusammensetzen, DAS GEHT IMMER
den kicker nur ruckeln, NICHT RUNTERDRÜCKEN! GGF MAL MIT NEM FINGERCHEN DIE KICKERFEDER INS GEHÄUSE REINDRÜCKEN.
wenn dus mit gewalt zumachst, machste meistens das nadellager kaputt. den schaden wie oben gezeigt hab ich durch festwürgspasteln jetzt schon 4 mal gehabt. das nadellager ist natuerlich dann auch fratze. wenn das nicht mehr dreht weil durch die scheißaktion zerdrückt, reibts dir richtig schön die antriebswelle kaputt
selbst bei 120 merkste die unwucht noch nicht. das typische schlagen, wie man es von autoreifen her kennt, hab ich bei nem roller noch nie gehoert.
nebenbei: wer versucht denn nüchtern ne PK zu klauen?
die anschlüsse sind identisch gibt keinen ein und keinen ausganhg
ich glaube, er möchte ein schwarzes loch einbauen, welches ihn durch die positroneninduzierte schwerkraftumkehr beschleunigt?!
kannst von mir auch einen haben
geht schon, kostet aber mehr als ne neue kurbelwelle (erfahrung). n kumpel hat bei onkel tom eine elestartwelle auf pk pleuel umpressen lassen.
unterschätzt den ALU-vorteil nicht! aus erfahrung: aus nem 102er pinasco holt man problemlos mehr leistung mit sonst gleichen komponenten als aus nem 102er DR.
wenn du die kohlen übrig hast und keinen wert auf die highendleistung legst, hast du damit einen fast unzerstörbaren, nahezu klemmerunmöglichen motor. mit ein bisschen know how kannste auch 12-15 ps draus machen.
altpapier?
hauptsächlich steht drin, kanten brechen, 17 v.OT zündung und SOLO PER CORSE!
ist deutlich günstiger. ohne kabel etwa 70 euro. plus batterie
ja, ist keiner dabei.
normalerweise schon der klemm anschluss muss passen und nebenbei was bring ein 15ass wen deiner passt bei einem 19mm vergaser kommt doch nix durch
lg mettwurst
teilnehmer!
19.19er braucht nen anderen ansauger, ne andere gusskappe und nen anderen filzring als der 16.er
[lexicon='bedienungsanleitung',''][/lexicon] [Blockierte Grafik: http://www.smilie-harvester.de/smilies/ROFL/rotfl.gif]
kunstleder!
echtleder zeiht sofort wasser und den ganzen öldreck und weiss wrd ich aus schmutzgründen auch drigend lassen
lieber braun 
selbst ohne bodenwellen ist mir das problem bekannt
oft reicht es, wenn man den gassschieber ausbaut die schleifstellen, die nicht eingeschliffen, sondern so metallisch verschmiert aussehen, n 20tel millimeter zurücklzuschleifen. dann klemmt nix mehr.
wenn du übers boarnetz laden willst brauchste 2 neue kabel, einen anderen spannungsregkler, sicherung, batterie, batteriehalter und einen anderen schlossschalter. wenn du genaueres willst, schreib mir ne pn.
du hast irgendwas falsch verbaut, dass muss alles passen.
