Beiträge von chup4

bei tiefen drehzahlen ganz cooller brummiger sound, oben rum bisschen nervig, aber hörste ja bald selber

5% unterschied -> drauf geschissen.

masseschluss über blinkerverschraubung mittels freikratzen wieder herstellen.

wenn die einfach nach 5 minuten das zicken anfängt: tausch den pickup aus! das ist in 90% der übeltäter bei diffusen problemen.

pickup!!!!!!!!!!!!!!!!!

wenn du alu beläge verbaust in de kupplung, die dann ihrerseits dauernd wieder im arsch sind... ziehen tut ders schon.

anders kannste mal den zylinder oben 1 mm abdrehen lassen, unten 1 mm unterlegen, dann sollte der auch besser ausdrehen. sonst erstma nix machen mit deinem ranzauspuff

dichtlippen von den simmerringen sind total runter wie das auf den bildern aussieht?! ggf nochmal nahaufnahme.

rabo, leider alles blödsinn, da wird auch nix gleichgerichtet (außer am batterieteil, das boardnetz arbeitet IMMER mit wechselstrom)

also:

es gibt den regler in der px alt (das sind die pxen vor 1984), da ist der regler 2 geteilt in batterieladeeinheit und lichteinheit. beide einheiten werden von verschiedenen spulen gespeist. (alter regler mit den anschlüssen A A G B+ Masse)

ab px "neu" genannt "lusso" hast du einen 5 poligen regler mit G G B+ Masse C

hier wird alles über G mit spannung versorgt (1 spule für batterie und licht) der regler muss lastabhähngig zwischen G und B+ die ladespannung regeln.
C ist eine kontrolleitung, die mit B+ kurzgeschlossen werden muss, damit die batterie lädt (und abgeschaltet werden muss, damit die batterie bei abgeschaltetem motor nicht ENTlädt)

so noch mehr fragen.
gibt defintiiv 2 verschiedene regler, mit den baujahren hat das nur vor 1984 und nach 1984 zu tun. danach gibts keine anderen neuen mehr. auch nicht in den 90ern oder 2005.

du willst die doch gar nicht mehr haben, oder? dann kümmere ich mich gut um sie ...

ist beim piaggio dichtsatz dabei. nur falls einer dann doch mal die sichfunktion mal in die veregenheit kommen sollte benutzt zu werden.

ich weiss gar nicht was der sterss soll: gaser raus, saubermachen, sprit im tank mit neuem auffüllen, entsprechende menge neues öl dazu und mal probieren obs geht (HD und ND mal durchstoßen)
wenn was gemacht werden muss, dann wirste das schon merken.

woher kommst du denn?

im prinzip ist das schnell durchgemessen. die lichtmaschinen sind recht selten wirklich kaputt, wenn da keiner dumm dran rumgepfuscht hat. normalerweise liegen die fehler in der peripheren verkabelung oder im boarnetz.

ich kann dir nur anbieten den motor zu überholen, was anscheinend sowieso fällig ist. und keine sorge: ich hab was besseres als ne v50...

bereits passiert. bisher keine reaktion.

die reifen sind erst im sommer letzten jahres verbaut worden (waren über einen bekannten rollerteilehändler gekauft) wie ihr sehen könnt, sind die reifen auch nicht viel gelaufen (man beachte die pressspuren am bild)

Zitat von dark_vespa

Das kannste doch gar nicht vergleichen die auf Drehzahl ausgelegten Zylinder saufen immer mehr, mein 75er Malossi hat auch gut gesoffen.

und tut es noch

der AA G B+ M ist für px alt. du kannst in temporär schoin fahren (wenn du ihn nicht zurückschicken willst), indem du einfach die beiden kabel, die vorher an G hingen an A hängst, und schwarz an Masse. die batterie wird dann allerdings nicht geladen

kupplung ausbauen, zerlegen, am inneren kupplungskorb unten die 6 kleinen vertiefungen nen mm ausfräsen, dann gehts.

du hast auch nen 16.10er vergaser

75 kubik kommste irgenwas um HD 70 raus, egal welcher hersteller.

mach ne70er rein und die stinkt nich tmehr so böse.

warum, sie ist kaputt?!

suchfunktion benutzen

ist keine s

ist ne pk 50

die pk 50 s hatte blinker! du hast auch noch die fiese v50 gabel!