Beiträge von chup4

ist ein überlauf. wenn der vergaser überläuft, weil schwimmernael nicht dicht, läuft der sprit da raus, nicht in den motor.

wenn du in den stecker reinguckst, siehste, dass du jede einzelne faser rausziehen kannst, wenn du ne kleine blechlasche auf die seite drückst.

für pk ohne elestart einfach auf die beiden mit A markierten anschlüsse gehen. B+ und G ignorieren.

die suchfunktion benutzen und herausfinden, dass einfach die bremslichtbirne kaputt ist.

autolack21.de

für vespa 2k grundierung 2k decklack 2k klarlack!

ja, nur dass das rote kabel bei der pk und allen anderen 12 volt modellen grün ist. und ich würd jetzt hier nicht anfangen wild irgendwelche kabel zu ziehen, sondern erstmal gucken ob der zünstrom in den kombistecker der platte ankommt. wenn nicht, haste mit sicherheit iwo nen kabelbruch.

da kommt auf deine fähigkeiten und die art des lackes an

mit wasserlack wie beschrieben 2k haftgrund, 2k füller, 1k decklack, 2k klarlack jeweils 1 liter hatte ich bei ner v50
0liter, 0,5 liter, 0 liter, war sauknapp, 0,7 liter übrig

diesmal hab ich alles 2k genommen ohne klarlack, ich habe auf ner largeframe diesmal mit ner besseren pistole und korrekter einstellung 0,7 liter spritzfertige grundierung und 500 ml spritzfertige 2k einschichtfarbe verbraucht und hatte noch probleme die komplett unterzubringen.

wichtig ist, dass du nicht zuviel farbe durch die düse zu jagen versucht, dann werden die tröpfchen zu groß, du verbrauchst zuviel und es gibt läufer.

richtig, es interessiert mich nicht

ja, ich bin so blöder arsch in ner schlagenden verbindung, aber ich wurde vom glück verschont im gesicht getroffen zu werden.
wens interessiert: und wikipedia zum thema "corps" und "burschenschaft" .

spalten und 3,7 ist ne gute idee. simmerring ist recht sicher im sack. guck dir bitte auch noch die anlaufscheiben der kurbelwelle an!

so, heute lackiert, habe an dem eimer NICHTS gespachtelt, abgesehen vom trittbrett, das ist gezinnt und gaaanz dünn übergespachtelt.
ansonsten nur 3 originalbeulen! uppsa, wisst ihr was mir jetzt in der sekunde erst auffällt... voll peinlich...

ich hab ja noch gar keinen neuen kotflügel *damn* *sipbestellung*

aber mal bilders

piaggio verde 399 2k mit 10% mattierung, auf den fotos noch nicht ganz abgebunden.

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da ich gerade ein "ebay airride" in der hand hatte:

da hast du 2 pneumatikzylinder ne pumpe und n ventil, paar schläuche und pneumatikverbinder die nix taugen (undicht)

das war für ne harley panhead duoglide...

hoch runter verstellst du mit nem kippschalter. eine richtung pumpe an, andere richtung ablassventil auf. geht gar nicht. wer schon undbedingt airride braucht, solls anständig machen, aber nicht sonnen bescheuerten dreck.

wenn du jetzt ne 2. person draufsetzt musste von hand nachpumpen, das stellt der nicht einfach nach (was ja der vorteil von airride wäre)
und wenn das system dann doch etwas luft verliert, darfste alle paar hundert km nachpumpen. wenn sowas nicht automatisch ist ist es DRECKDRECKDRECK.

ach: für die pumpe brauchste zwingend ne batterie, die lima schafft das alleine nicht.

meine ist ne italienische, die hat nur die eingeschlagene nummer, dafür dann aber 9" reifen und hier und da nochn paar details anders.

warum hast du den noch nicht poliert?

komm mit dem eimer her, ik mok di datt.

polrad brauchste n spezialwerkzeug: abzieher

deutsche erste serie hat ne andere rahmennummer als typenschildnummer

du hast 2 schilder, einmal mitte tunnel rechts und hinten am trittbrett sollte noch eine übereinstimmende nummer aufgenietet sein, die beide mit der ABE übereinstimmen sollten. die iengeprägte rahmennummer unter de rklappe stimmt NICHT überein.

überall wo scharfe kanten sind, wo die kolbenringe drüber müssen .)

naja, weiterbildungen für ne aussterbende fahrzeugart? eher einfach mal nen älteren kollegen fragen, allerdings habe ich die erfahrung machen dürfen, dass selbst die keine ahnung haben. mich hat mal einer auch bei ner fuffi weggeschickt, angeblich sei der scheinwerfer nicht original, zu tief eingestellt, zu schwach und die vorderbremse sei auch zu schwach.
halt ne spezial mit 6 volt. dann hat er noch meinen klemmspiegel bemängelt, sowas gebe es nicht, es sei blödsinn. trotz der vorlage von originalwerbeprospekten. tja. so kanns halt gehen.

und ein gummihammer bringt gar nix! wenn dann holzhammer oder hammer mit plastikkappen.
wenns wirklich gar nicht geht, mutter bündig aufschrauben und mal 2 oder 3 schläge mit nem stahlhammer probieren, dann sollte es sich etwas bewegen, dann kannste mit nem plastikhammer weitermachen.

ansonsten: auspressen.

fotos vom zylinder selbst hast du keine?`den kolben mal von allen seiten wär auch ganz gut. für mich sieht das so aus, als wär da n bröckchen ne weile im brennraum herumgetrudelt. oder dein motor hat EXTREM geklingelt.

wenn ein bröckchen mit drin war, würd ich mal behaupten: du hast den zylinder vor dem einbau nicht entgratet.

du müsstest am kolbenhemd schleifspuren sehen, wenn nicht. sind das klingelspuren. die tatsache, dass die kleinen krater nur an der seite sind, deuten darauf hin.

dein bock, würd ich mal behaupten läuft auf die eine oder andere art zu mager. wenn in deinem vergaser das mischrohr (das kleine lustige messingpimmelchen, dass man sehen kann, wenn man durch den gaser durchguckt) verstopft ist, funktioniert der gaser nicht mehr richtig.

hast du diene nebendüse mal durchgepiekst? geht hervorrangend mit einem kleinen draht aus nem alten bowdenzug.

wenn du das alles mal überprüft hast, tja, dann als nächstes mal den drehschieber genauer ansehen.