Beiträge von chup4

über diese smileys.... ich muss mich total totlachen über das teil

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kann ich machen!

hab meine werkstatt in nürnberg/ofenewerk beim planet. ruf mich doch einfach mal unter 017621933570 an !?

ist eindeutig eine 6 volt zündung.

so: zum spannung messen. wenn die birnen kaputt sind kommt ohne last locker was um 50 volt raus.

ich weiss echt nicht was du hier willst, ich schreib dir 5 mal was du machen sollst, du schreibst nur blödsinn zurück und glaubst mir nicht. wenn dus besser weisst, verpiss dich halt.

sry, musste jetzt gesagt werden.

foto vom lüfterrad?

baujahr 73 gabs keine 12 volt und 74 auch nicht und 75 auch nicht und 76 auch nicht. ... erkennst du das system?

du hast ne 6 volt lichtanlage. deine birnen knallen durch, weil der widerstand zu hoch ist.

vorne 6 volt 15 watt, hinten 6 volt 5 watt, wenns dann durchknallt 6 volt 15 vorne, 6 volt 10 hinten.

wenns dann immernoch nicht geht, kannste vorne noch 20 watt reinmachen, oder wie unter tipps und tricks beschrieben, einen spannungsbegrenzer reinbauen.

alter schwede ist die zeichnung schlecht

... naja, ich hoffe ihr versteht was ich meine...

es ist beides schlecht
wenn die verbrennung erst stattfindet, wenn das gas schon wieder zum auslass rausgeht, kriegste sogenannte fehlzündungen...`nebenbei verstellt die VT linear nach spät, was eigentlich genaugenommen nen haufen scheisse ist.

es gibt bereits programmierbare zündungen für plastomaten, die eine sinnvolle kurve ala bild haben.

ab grenze sinkt die frühzündung wieder zur thermischen entlastung (mnicht mehr maximaler druck heisst weniger temperatur usw usw... thermodynamik halt)

wenns zu schwer schaltet: schaltrohr oben am lenker mal ordentlich schmieren und den schaltDRAHT schmieren. aber wie ich bereits schrieb: der läuft leider recht schwer im verhältnis zu den zügen.

nur wer gut schmeert, der gut feehrt.

wozu der aufwand? du könntest einfach n bisschen abisoliertes kupferkabel in die nuten wickeln?

ist die "arschlochzündung" mit inneliegender zündspule. viel spaß damit.

nicht ganz richtig

je früher der [lexicon='zündzeitpunkt',''][/lexicon] liegt, desto früher ist das komplette gemisch durchgebrannt.

bei niedrigen drehzahlen sollte das gemisch genau auf dem oberen totpunkt durchgebrannt sein um maximalen druck aufgebaut zu haben.

natuerlich ist die verbrennung so heißer

wenn die verbrennung erst nach OT stattfindet, ist sie kühler, da der druck bereits geringer ist, du entlastest den zylinder also mit spätzündung.
mehr leistung kriegst du mit frühzündung.

hast du mehr drehzahl anliegen, hat das gemisch weniger zeit um durchzubrennen, also muss der [lexicon='zzp',''][/lexicon] früher gelegt werden, durch die höhere anzahl von verbrennungen mit der hohen drehzahl, steigt auch die thermische belastung weiter.
deswegen wird, besonders bei graugusszylindern, mit hohen drehzahlen später gezündet (kostet allerdings leistung)

bei modernen pkw motoren ist dem genüge getan, indem durch klopfsensoren die zündung so früh wie möglich gewählt wird, dass kein klopfen auftritt, bei vollgas allerdings, wird später gezündet um das material zu entlasten.

hast du mit den standardlichtmaschinen mal mit dem 5 poligen regler den ladestrom gemessen, wenn du b+ mit c verbindest? sollte dann nach einigen schaltplänen her mehr werden!

...

die 80er kostet im jahr etwa 200 euro versicherung und mehr, doof.

da haste nach 2 jahren nen 130er polini, der plug and play passt, raus.

du brauchst: polini 130, vll 22er oder 24er gaser mit ansaugstutzen und nen auspuff nach deiner wahl, mit nem rennauspuff kommste über 100, mit dem originalen nicht soo hoch, aber die 80 solltste knacken. damit wirds dann günstig.

mach die gegenüberliegende flügellamelle auch weg. dann eierts nicht. von der kühlleistung her reichts dann schon noch. und kauf dir nen schlagschrauber, diese blockiereisen killen nach und nach alle flügel.

hat NICHT die gleichen einbaumaße

hat nen gedämpften aufnahmerahmen und ist zusammen mit dem rahmen länger als n normaler smallframe und ohne passt er nicht in die ständer. musste dir selbst was basteln.

die rolle kannste von mir haben, habe ich mit grundplatte noch rumfliegen.

originalauspuffe gibts 2. einfach den durchmesser des rohres vom zylinder anschauen, wenn der dicker als n zeigefinger ist, also DEUTLICH dicker, ist der auspuff ungedrosselt.

du wirst mit nicht mehr als 20 den berg hochkommen.

oder nach dem wühlen durch ein paar schaltpläne:

du nimmst den aagbm regler, legst den strom der lichtmaschine auf A und G, zwackst die batterie auf B+ M auf masse, boardnetz auf den 2. A anschluss.

das hab ich selber aber noch nicht ausprobiert!