Beiträge von chup4

wenn ihr wirklich fräsen wollt und keinen stress haben wollt, oder ein zu tode langweilen nebenher:

eine markenmaschine mit mindestens 100 watt, flexwelle. die maschine sollte belastet noch ca 20000 touren schaffen, sonst werdet ihr mit kleinen fräsern wahnsinnig und der druck wird zu hoch, die fräser brechen.

und nicht zuletzt gute wolframcarbidfräser (die kosten halt stck 10er + )

die baumarktbilligfräser könnt ihr gleich in die tonne schmeissen, die packen den grauguss nicht. wenn ihr das mit dem fräsen einigermaßen macht, dann könnt ihr hinterher mit schleifpapier in einem speziellen mandrell glätten, wer dann mag noch polieren. dauert dann noch 5 min.

vechs, du bist auf diät, du kriegst n salat mit tofu und n mineralwasser!

ja, ist ein problem brauchst 6

zündung 2 spulen: 4 magnete, 3 spulen-> 6 magnete.

entweder wackelkontakt wegen poröser kabel in der lichtmaschine, kondensator oder unterbrecher durch, ggf auch die zündspule.

wieviel aufwand bist du bereit zu betreiben, was möchtest du investieren?
mein vorschlag wäre umrüstung auf 12 volt kontaktlos, dann fallen viele fehlerquellen raus und du hast mehr licht, muss man aber auch kleinigkeiten am kabelbaum ändern.

ah, such mal bei dir nach nem wackelkontakt an den anschlüssen am bremspedal und am blauen kabel im kabelkästchen, das muss bombenfest sein. und der bremskontakt darf nicht korrodiert sein!

auf keinen fall kohlenstofffett:

Der kohlenstoffanteil hat den nachteil , bei ausfall des lebenserhaltungssystems und erhöhter warpkerntemperatur die isomatrix der isolinearen kraftfelder um den plasmaflansch zu stören und so zu einer empathisch-entropischen cortexdepolarisation beim personal im bereich zu führen!
Dies war mitschuld an der zerstörung der antriebssektion und führte so zum absturz der untertassensektion auf veridian 3.

Daher ab Ncc-1701-E nicht mehr verwendet!

kannste das alte nehmen

oder hast ne billige ratsche

kauf dir schonmal nen satz simmerringe und motordichtungen, ich tippe drauf, dass in spätestens 2000 km die simmerringe fällig sind. die sind nämlich mittlerweile bockelhart.

getriebeöl 540ml dexron II

nein

kerze rausschrauben, in den stecker stecken, in einer hand halten, startversuch. wenns nicht weh tut, haste keinen zündfunken.

wenns weh tut, gaser sauber machen.

ass prüfen und festschrauben, wenn der fest ist, zylinderfußschrauben fest, zylinderkopf fest:

motor komplett auseinanderreißen und simmerringe und dichtungen tauschen.

klingt ja ganz gut

zu dem durchbruch: wenns ganz durch ist, würde ich die oberfläche mit nem spitzen kleinen fräser anrauhen, entfetten und mir flüssigmetall aufkleben. aluguss ist superscheisse zu schweißen, vor allem wenn das loch schon drin ist.

wenn ichs mache und nicht nur mal eben simmerringe und dichtungen ohne irgendwas anderes anzuschauen mache, dann je nach aufwand und tausch der kupplung und kickstarteranschläge sowie getriebedistanzierung kleinschzeiss nen 100er plus teile. ich denke das ist fair. in der werkstatt biste da schnell bei 400 und mehr.

alleine material hierfür sind etwa 40 euro nur für die basiscs

wenn einer geübt ist, macht ers in 4h. wenn alles glatt geht und das gehts fast nie. 80€? viel erfolg

nein vna2t AUGSBURG 125 kubik 54er hub, 54er bohrung (wie t5) kolbengesteuert mit nasenkolben, kein drehschieber, fallstromvergaser UA16S mit chokeklappe, choke unter der sitzbank.
tacho ist original ein blauer VDO gewesen, den es neuerdings als repro gibt und schon hier liegt. scheinwerfer ist bei der augsburger gleich dem der GS aus der zeit. das schaltrohr war so klein, das ist kein austausch. schwanenhalsrücklicht mit großem fuß ist auch schon da. feini feini

erregerspule., pickup, cdi, paar kabel und kabelschuhe und knowhow.

vna ist schonmal richtig, aber noch nicht alles. .. tip: scheinwerfer und tacho

eine niere? einen teil deiner leber?

die hauptdüse kriegste mit vollgasfahren und der zündkerze raus.

die richtung, ob du fetter oder magerer gehen musst, wenn du jetzt nicht lichtjahre daneben bist, auch an dem klang und der abgasfahne.
nebendüse kriegste übers standgas und nadelstellung ist, wenn du aussm standgas das gas voll aufreisst, dann sollte der möglichst ohne kunstpause konsequent hochdrehen.

ist falschluft. in welcher art und weise auch immer.

steuerzeiten?