Beiträge von chup4

der ganze mist hier ist vollkommen uninteressant.

entscheidend ist für die maximale dB(A) messung immer das baujahr.

das verfahren wurde 1981 von nationaler messung (7 meter direkt hinterm auspuff in dB(A)) auf europäische messung (45 grad versetzt hinterm auspuff in 0,5m) umgestellt.
wenn man die alten werte "umrechnen" soll, ist der unterschied über den abstand 21 dB(A) mit einer toleranz von 5 dB(A) also +26 maximal. sind beispielsweise in deinen papieren 79dB(A)N eingetragen. yeah... plus 26 kommen wir auf 105...

noch besser ist, wenn bis (glkaub 66 oder 67) DIN phon gemessen worden sind. die kann kein tüv mehr messen, da kannste fast machen was du willst. noch besser vor 53. da gabs quasi keine grenzwerte...

ich hab jetzt nicht alles gelesen, war zu faul:

gibt 3 verschiedene sorten kolbenringe für 50er

vom außenmaß her sind die immer gleich, allerdings ist der querschnitt mal rechteckig (häufig) trapezförmig (wohlk bei dir der fall) oder L-förmig (v.a. bei alu zylindern).

kopfdichtung von meinem polo iss wohl wieder durch. schön. dabei ist die erst 8 jahre und 70Mm alt. scheissding. ich mach da n kupferding rein und leg den block höher und...verdammt. falschtakter.

unter tipps und tricks steht wies geht, die bilder dazu findest du in meiner gallerie.

dann kommt er aber nicht auf die 15 ps die er will.

und erstmal nen 125er motor finden. ich denke, da ist ein umbau billiger zu machen,zumal der 50er ja da ist.

ALTER (entschuldige für den ton mono...)

NIMM GLEICHSTROM

von hupenschalter und hupenmasse!

fertig

gleichrichter und elko haben eine ausgangsspanung von bis zu 60 VOLT

das macht dir alle verbraucher kaputt. nur so aus erfahrung.

könnte auch ne vespa touren 4 sein, die hatte auch die 10" bereifung und die breiten backen, aber mit weniger kubik.

wnen du staudruck im vergaserraum produzierst durch geschwindigkeit, dann funktioniert dein vergaser nicht mehr richtig! tolle sache, das gemisch magert mit der geschwindgkeit immer weiter ab bis zum klemmer. nebenbei brauchst du ein paar mehr km/h also nur so 70-80...

wie warn denn die steuerzeiten nachm abdrehen?

wegen a1 und 125 kubik begrenzung bleiben dir nicht viele zylinder. ICH würde folgendes machen:

originalen pk125er zylinder 1,5mm höher, auslass hoch (steuerzeiten gegenmessen)

kaba lippenwelle, ggf ETS, muss aber nicht, nur 51mm langhub, 2,54er übersetzung und nen schönen teuren resopuff.

gaser 24er über polini membran.

vorurteile ersparen ziemlich viel zeit!

Zitat von rally221

hatte die easy Rider nicht mal am anfang nen anderen NICKname ?? und war da nicht ein foto von ihr als Avatar ?????

sie hieß "janine" auf dem foto konnte man erkennen, dass sie wohl blond ist und ihr gesicht als ein "nach vorne schiefes durchschnittsgesicht" typisiert werden kann.

Zitat von Monaco

ich meinte eigentlich gleich ne andere zündgrundplatte einbauen mit aussenliegender zündspule!!

das würde ich in jedem falle tun. zündung von deutscher spezial ohne blinker passt plug and play. musst nur schwarz und blau kurzschließen.

Zitat von Fishi

wenn sie läuft dann läuft sie. sie hat 40 jahre alles gemeistert warum sollte sie jetzt kaputt gehn?

weil die spulen mit der papierummantelung wasser ziehen?

Zitat von Fishi

viele deutschen V50 haben auch enen innenliegende Spule. so zb meine alte.

und wnen die so toll ist, erklär mir mal, warum die die nicht immer verbaut haben?...

ich bin ein totaler hasser dieser dinger! austauschen. selbst die außenliegenden zündspulen sind schon "zu klein". mit ner boschzündspule aus nem pkw haste nen stärkeren funken!

oder du kaufst einfach nen hakenschlüssel, glaub größe 50 hab ich da. geht prima, sogar bei xl2 mit ein bisschen gefummel.

meiner iss von gedore und hat glaub 9 euro gekostet...

versuch halt das ding anzuschieben?!

tut mir leid: elestartmodelle funktionieren auch mit wechselstrom.

es gibt ausnahmen, z.b. v50 elestart (mehr fallen mir gerade auch nicht ein) ...
maximal läuft eine teilelektrik gleichgerichtet.

aber bei der px sind maximal hupe und blinker und anlasser gleichstrombetrieben.

zu den brückengleichrichtern: tolle sache, dummerweise arbeitet ne px, (und damit egtl auch alle anderen) nicht mit echtem wechselstrom, sondern mit sowas ähnlichem, undefinierbaren. wie eine sinuskurve sieht der spannungsverlauf jedenfalls nicht aus.
dadurch bedingt lädt sich mit brückengleichrichter und kondensator (der iss pflicht zur glättung der spannung) die gleichstromseite auf peaks von über 60 volt auf. das ist blöd und elektronik für 12 volt mag leider keine 60 volt.
das einfachste wäre tatsächlich 12 volt an der batterie abzugreifen.

geheimtipp: du hast die 12 volt über die batterie schon vorne liegen!!!
plus liegt am hupenschalter, minus liegt an einem der beiden hupenkontakte. jetzt musst du nur noch mal kurz dein messgerät bemühen und 2 kurze kabel ziehen, fertitsch!

bevor ich auf der gegenseite kontere und die welle verdrehe: steck doch mal einen stabilen schraubenzieher durchs obere pleulauge, dann nur noch unterstützen bilateral und schon kannstes prima aufschrauben.

zur gebrochenen nuss: kauf dir mal vernünftiges werkzeug:

zum riss in der hand: wenn der 1 cm tief ist, biste auf dem knochen. nähen lassen, naja jetzt eh zu spät.

und auspuff.

xl2 aiuf 2 zug umbau geht mit einem umbau kit vom glaub tollerroller hat das.
innereien austauschen iss da nicht so angebracht, da die bohrung für die schakltgabelführung durchgebohrt ist und das loch für die 2 zug durchführung fehlt... naja klingt doof, ist aber mit ner neuen schaltgabel nicht so einfach zu machen. lieber das umbaukit. kostet etwa 50 euro und ist im gaysf zu erwerben.

je nach tüff wird motornummer eingetragen oder auch nicht.

ist auch egal! denn: kommt beim leistungsgutachten etwas um 8-10 ps raus, was bei einem stecktuning nicht unrealistisch ist, bist du wenig schneller als die ETS. die hat auch die trommelbremse. das ist fast wie wenn du einen anderen motor per unbedenklichkeitsbescheinigung einträgst. nur kommt ne lautstärkemessung mit nem keks dazu. die komplette eintragung kostet beim tüff süd (hier jedenfalls mit allem drum und dran) etwa 160 euro.