Beiträge von chup4

vollgas!

das besser zu fett als zu mager kann ich nicht unterstreichen, wenn du z.b. ne frau hast, dann stimmt das mal gar nicht ...

plus minus 5 kilo ist mir ja egal, aber 30 zuviel, ih!

nimm den gaser mit steckverbindung an stelle der gummiverbindung, das spart viel schweiß und tränen.

den ass. 24er reicht mehr als aus für orizylinder. würd ich persönlich auch nciht machen wollen, ist halt n schneckensetup, solltest je nach zylindertyp zwischen 6 oder 7 ps rauskommen. polini plug and play ohne alles wären dann schon 9, bisschen fräsen werden schnell 10 doer 11 ...

und: welchen auspuff willst du fahren?

nein, die batterie ist nicht der grund: nächste messung:

kabel vonner lima am regler abmachen, und nochmal das kabel gegen masse messen. wenns jetzt wieder 12 volt und mehr sind, isses 100% sicher, dass der regler kaputt is.

pink mit glitzer!

meine xl2 fährt derzeit mit 1:100 hatte nivht mehr genug öl mehr dabei... hält aber seit 80 km.

tja, ich geb dir nen ganz speziellen tip: genau bei der sache hilft hirn einschalten

ich hab mama ne sms geschrieben:

mama, ich lass dirn neues passbild von mir zukommen, ok?

sie freut sich.
papa hat's denke ich geschnallt...

ein foto fürs familienalbum in diesem stil:

[Blockierte Grafik: http://home.arcor.de/heiko.gabler/Blitzerfotos/bilder/zosse_2.JPG]

tacho 100, erlaubt 70 ~7 tachotoleranz 3 mir zugute ... drückt mir mal die daumen

issn bisschen schwierig, den xl1 lenkkopf auf die xl2 zu bauen. die schaltung der xl2 hat einen draht, die der xl1 2 züge, wie sonst alle anderen vespen auch. viel erfolg...

blödsinn.

woher hast du die? selber restauriert? asien? die 10" reifen sind jedenfalls nicht original...

ich kann den lenker leider von oben nicht sehen
wenn du ba lesen konntest, isses wahrscheinlich ne vba. die 125 kubik sprechen dafür. viereckiger tacho im lenker?

gratulation zum hochholen eines uralt themas [Blockierte Grafik: http://smilies.zx6r.info/sonstige/applaus.gif]

ich tausch die gute gegen ne 200er px

birnen kaputt

im normalfall wird auch nicht die führungsfläche wie hier geschehen reduziert, sondern eher dioe eichtfläche nach seitlich.

ggf wird zusätzlich (insbes. beim polini) unten der zylinder abgedreht um die überströmer noch größer zu bekommen, gleichzeitig wird das gehäuse geplant, insbes. lichtmaschinenseitig an der limasicke aufgeschweißt.

im falle malle muss der einlass nicht auf beide motorhälften erweitert werden, aber der einlass osllte schon schön groß werden, der motor mit vollwange gefahren werden und der ass sollte NICHT das käuflich zu erwerbende drosselröhrchen sein (das reicht bis etwa 18 ps...) mit dickeren ansaugrohren und dickeren membrankästen sind auch 24 und mehr drin.

welchen zylinder möchtest du denn bearbeiten?

oder an beginnenden problemen mit der eigentlichen zündspule... ICH würde gar nichts mehr mit der zündung machen, die rauswerfen und eine vonner deutschen spezial verbauen, bei der die spule außenliegend ist.
sehr billig, polrad ist das gleiche, unterbrecher das gleiche, aber nicht mehr die zündungsprobleme, die früher oder später IMMER auftreten.

zie die kabel vom hupengleichrichte (das ist das schwarze uner der linken seitenbacke) ab. probiers nochmal sollte jetzt gehen. wenn nein, spannungsregler tauschen.

hier in erlangen steht ne pk mit px motor nd verbreiterten backen. DAS ist mal hässlich. musste echt 2 mal hngucken...

die mutter am polrad... meinst du die in der mitte? super idee... ganz toll...