selbst wenn du sofort den killer drückst isses schon zu spät, dann hat der motor schon n paar hundert umdrehungen gemacht... oder auch nicht 
du bist echt n willi, suchst ne mutter und sie könnte im kurbelgehäuse sein, was der supergau wäre.
achja: es sind am zylinderfuß M7 muttern... versuch die mal im baumarkt zu kriegen, die lachen dich aus. wenn du dann noch im schraubenhandel für verzweiflung sorgen willst, dann frag mal nach m9 für die mutter an der stoßdämpferaufnahme...
sonst komm mit dem scheissding halt nach nürnberg, dann mess ich dir ne halbe stunde dran rum und kann dir sagen warum es nicht geht.
pickup im arsch am ehesten wenns drehzahlabhängig ist und nur ganz wenig von der gasstellung abhängt.
ähm....
*hust*
lol! 
bremslichtschalter gegen einen "schließer" austauschen und nen spannungsregler verbauen. anschließend 12 volt leuchtmittel und mehr oder weniger geht dann alles, solange ihr das licht nicht ausschaltet.
händler? miss mal den durchmesser nach nem 50er sieht mir das nicht aus
t5? habenwoll...
lass aber diesen ganzen unsinn mit widerstand messen
miss die spannung zwischen grün und weiß, da sollten "ein paar volt" kommen. kannste auch mit den fingern messen (einfach festhalten und kicker treten, bizzelt dann ganz leicht, reicht dann von der spannung)
interessanter ist dann die pickupspannung, die sollte so um 1-2 volt liegen (alle beide ac wechseltrom) wenn das messgerät ne frequenz messen kann wär natuerlich geil, dann kannste messen obs geht ;). ansonsten so 1-2 volt.
haste n multimeter? wenn nein, ändern.
welches grüne kabel ist ab? sind 2 muss das richtige sein. mal neue kerze probiert?
spannungsregler unter der linken backe. birnen kaputt?
das ist ihre eigene meinung!
wieso keine touren über 8000? macht mein 75er Graugussmalle locker mit und viele viele polinskis auf oriübersetzung auch?
125er motor in spezoal ist vonner pk oder eher von der prmavera. da ist nie der vergaser oben am motor wie bei der px, der px motor passt naemlich nicht rein.
mach mal ein foto vonner zündgrundplatte, wenn die elektronische vonner pk sein sollte: wo ist der spannungsregler verbaut? ist einer verbaut? geht das lciht, wenn du gleichzeitig die bremse trittst?
miss mal die spannung an blau direkt hinter der lima den kontakt vom boardnetz natuerlich trennen. WECHSELSTROM messen.
die erregerspule ist
a) bei scootercenter zu ordern für 16 euro
b) induziert diese in einen getrennten stromkreis, der mit dem licht nix zu tun hat
c) ist mir schon nicht klar WARUM bei automatiks gelegentlich lcith aus, kaputterpickup geht wieder, eintritt... elektrisch ist die zgp gleich mit den normalen...
lass das getriebeöl ab, wenn benzin drin ist, siehst du das in form von "fettaugen"
das RRRrrRrRrRrRrRr imn getriebe ist bis zu einem gewissen grad normal, wenn aber was ändern, muss der motor auf
1) distanzierung des getriebes überprüfen (fühllehre)
2) nebenwellenlager überprüfen, insbes. limaseitig
3) im zweifel drauf geschissen und so fahren.
ich glaube nicht, dass es "was ernsthaftes" ist.
kannst ja auch mal unters polrad gucken obs da späne zieht, wenn nein, wirklöich drauf geschissen...
zu der fehlenden schraube: DIE IST ABGERISSEN, ich würd die nicht ausbohren wollen in nem alublock ... 
dann nimm nen 19er Dello, der müsstes auch noch tun.
fährst du membran oder 3skibär?
isses n 4-takt oder 2-takt vergaser? wenn der dicht ist, muss der aber doch egtl laufen, die dinger werden doch bei den automatikscootern reihenweise benutzt?
ähm. ja... scheisse. kolben würd ich nicht mehr fahren wollen, und ich bin da recht tolerant
kolben richtigrum drin?
alter iss die dumm. dumme frauen gehn gar nicht. andere mütter haben auch schöne töchter, die weniger bescheuert sind, mehr kohle au der kante haben und größere titten und n arsch mit weniger zellulite 
wenn der vespaarsch dellen hat, einfach bisschen spachtel, passt, versuch das mal bei ner frau ...
als schemazeichnung passt das so.
der einfachheit:
die beiden mit G markierten anschlüsse am spannungsregler sind identisch, es reicht, wenn du den irgendwo platzierst und ein masse und ein phasekabel anschließt, der 2. G anschluss kan frei bleiben. der regler muss auch nicht zwingend ein reihe geschaltet werden.
