Beiträge von chup4

entweder den jetzigen zylinder lassen, oder einen 125er originalzylinder suchen, der hätte dann glaub 6kw, also 8 ps, wenns der ETS zylinder ist, sonst 5 kw.

doe gängigen tuningsätze sind alle oberhalb von 125 kubik. die 8ßer pk hat eine sog. langhubkurbelwelle. was du auch noch einbauen könntest ist ein M1L, der ist allerdings recht teuer. gibt es aber auch BIS 125 kubik, und ist sicherlich potenter als die meisten standardtuningzylinder, allerdings will der auch eine entsprechende peripherie mit großem vergaser, resonanzauspuf....

nur dieser würde die 11kW OHNE das entsprechende knowhow auch schaffen können... wobei... hat der 1b überhaupt ne kw begrenzung? bekannter fährt glaub nen t5 motor weil potentester 125er...

nimm! eine! andere! zündung!

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link zu faz online

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jetzt bleibt nur noch madonna als pop-super-star aus den 80ern.

das liegt an der erhöhten kompression und an mehr sprit im zylinder durch die größere hd

wenn ich einmal alt bin, werde ich nur nörgeln. das wird ein spaß!

und:

wenn ich eine frau wäre, wäre ich eine schlimmere schlampe als paris hilton

ich hab auch keinen [lexicon='schaltplan',''][/lexicon] für das ding. irgendwie hast du da n kabel zuviel

du brauchst einmel 3 kabel für die cdi und dann nochmal 3 kabel für licht, masse und aus. datt gelbe ist zuviel, das wäre für die blinker, stell den roller mal bitte auf standgas ein und miss die ausgangsspannungen der leitungen.

Zitat von alexhauck

den hellblauen kannst wegmachen

uuhhh
aaaaaaa

naaaarfff

aaarrrghhhh

alex!!!

wenn der herr eine "hupe" also known as schnarre verbaut hat, dann wird einmal über den draht auf dem bild oben rechts strom direkt von der lima geliefert, über den hellblauen strom über die hupe-. wenn jetzt der hupenknopf gedrückt wird, schaltet der limasaft ab und der strom MUSS über die hupe, es hupt also. ohne hellblau keine hupe!

dann wäre die interessante frage, warum der nietscheiss auch auf dem mitteltunnel ist... die nieten scheinen sich an den alten gummitrittleistn orientiert zu haben. das rüli ist nicht original, und der lenkkopf auch nicht. diese finne oberhalb des tachos ist erst später eingeführt worden. meine erstserie hat die noch nicht. die 66er von schatzi aber schon.

nein

hast du n bremslicht?

nein, auf rot liegt der zündstrom, du klemmst quasi den ausschalter ab

solange du nicht mit dem pedal bremst, sollte es gehn. alternativ schließ blau und schwarz zusannem, dann geht in jedem falle, dann bleibt dir noch grün zur versorgung des boardnetzes

EURO HOHHEIT, EUER GETREUER VASALLE, CHUP4 vom OFENWERK, HAT EINE NACHRICHT DES VOLKES ZU ÜBERBRINGEN, GROSSER HERRSCHER, DEM VOLKE BEGIERT NACH EINEM AUTOMATIKUNTERFORUM

bist du lackierer?

und topics zu monos gesicht werden auch immer gelöscht, ...

spannungen sind nur korrekt, wenn die birnen auch alle drin sind. wenn die dann doch noch zu hoch werden, dann einfach die vorderen 15 watt gegen 20 watt austauschen und es sollte gehen.

ist ne 150er läuft, kein rost, nur handschuhfach etwas verbeult rechts. bj 91, und die teile, die in aluminio lackert sind, brauchen mal ein bisschen liebe mit felgensilber ausser dose...

wie wärs mit nem neuvespaunterforum, die müssen ja nicht zwingend ne automatik haben, aber so vespas nach '96 sind doch auch vespas... nebenbei auch immer wieder interessante sachen, siehe vespaforum.com ...

ich hätte gerne ein neues avatarbild für mono ...

ich hab mir auch mal ein neues gesucht

wenn du richtig power willst, dann bringt dir der 85er nichts weiter. sind etwa 13% mehr hubraum, also mit glück statt 4 ps jetzt 4,5.

verlängerung der primär macht sinn, mach ruhig die 2,86 rein, dann aber bitte auch nen 115er zylinder, alles weiter ist käse. für die kleineren (also 75/85 eher die 3,72, die 3,0, wenn du zeit hast zum beschleunigen, viel zeit, ist Etwas zu lang, geht aber bei 85 so gerade)

mit dem 16er gaser kannstu das ganze schon betreiben, nur zu empfehlen ist es jenseits der 85 nicht mehr. wenn du versuchst hier oder im gaysf die teile gebraucht zu kriegen, fährst du glücklicher, weil der 19er gaser evtl auch drin ist. desweiteren wäre eine kurbelwelle mit einer verlängerten einlasssteuerzeit wünschenswert (rennwelle.. )

im notfall nehme ich euch die vespa gerne ab....

hast du n bremslicht? wenn ja, gucken ob ne 10 watt birne drin ist, ggf 15 reinmachen.

wie läuft die vespa, wenn ihr grün und schwarz anschließt, rot aber nur an die zündspule steckt, nicht an den rahmen?