Lüfterrad PIAGGIO V50 N/S/ Special/SR/SS,
4 Magnete,
für Zündung mit 2 Spulen
ja, musste suchen. kannst probieren eins vonner pk-s zu kriegen mit kleinem konus, aber da bestewht dir die gafahr, dass dir die birnen durchschießen.
ggf ist das polrad von der primavera recht leicht zu haben, allerdings ist das recht schwer.
okay,
du brauchst also eine zündgrundplatte mit 7 kabeln. es gibt sie mit 5 und 7 guck nach was für eine auf dem anderen motor drauf ist, und schon kanns los gehen.
Nochmal meine Frage:
Ist es also normal das keine 12 Volt an den Birnen ankommen ?
ja, kommt ja auch keine saubere sinuswechselspannung aus der lima
Was mich auch noch wundert ist die Tatsache, das bei beiden abgezogenen Kabel (Kontakt G) am Spannungsregler ca. 12 Volt anliegen. Wäre doch eigentlich ideal
dann halt das messgerät mal wieter dran und gib mal ordentlich gas. da kommen dann locker 80 volt raus.
für die richtige zündgrundplatte, machen wirs anders,
wieviele kabel gehen in das loch unterhalb der lüsterklemmen?
woweit ich das überblicken kann, sinds 7, richtig?
p4in: nein, wenn du dir die konstruktion des vergasers und der motorgeometrie anguckt, dann läuft der sprit erst in den motor und dann läuft der versager über. wenn roller ne weile mit offenem benzinhahn stehen, dann kannst du bei zerlegtem motor sogar genau sehen bis wohin der sprit idR im kurbelgehäuse gestanden hat.
versuch einfach ne zweite automatikvespa zu kriegen, das wird sicher einfacher als die genannten teile zu finden...
baujahr?
du hast da sonn schwarzes kästchen mit ner schraube in der mitte
da die schraube ab und gucken welche kabelfarben aus dem motorinneren kommen.
messen kannst du die mit einenm entsprechenden messgerät, allerdings sind die widerstaände nahe bei null. miss bitte mal alle spannungen auf den leitungen direkt am kabelkasten mit abgeklemmten bordkabelbaum im standgas und bei gas.
zündspule iss das ding hinten am motor, das andere ist die erregerspule.
wenn warm, kompression noch da?
wieviel km?
nebenbei: die vespa willst du doch gar nicht mehr...
das problem ist, dass wenn ein m7er gewinde ausreißt, das 8er gewinde gerade eben so noch packt. ich würd n 8er rein machen UND noch teflonband.
kumpel von mir hat die anti tuning bohrungen mit kaltmetall verschlossen, das hat natuerlich nicht gehalten udn ist flöten gegangen, witziger weise funktioniert der drehschieber trotzedem ausreichend gut.
misst du denn auch brav wechselspannung?
was für leuchtmittel (spannung, leistung) sind verbaut?
keine hupe, schnarrre!!!! die haben oft ne einstellschraube, da mal dran drehen, wenn sich immernoch nix tut, mal an 6 volt wechselspannung probieren
probier mal ne b7hs oder b6hs ES hat langgewinde und schlägt dir ggf am kolben an.
wann lief das gute stüclk denn zuletzt? war der benzinhahn zugedreht?
also wenn du ein großes loch hast, zum beispiel einen gulliloch, dann fällst du rein. das machen die kolbenringe auch, dann brechen sie ab und alles geht kaputt.
wenn du jetzt aber in die mitte ein brett legst, dann kannst du drüber laufen ohne dir die haxen zu brechen und kannst links und rechts den gulli noch größer machen.
funktioniert aber nur mit entsprechenden auspuffanlagen. der verbrauch geht auch hoch. bei falc gehts aber simpel nur um maximale power
AH was hast du getan?
WAS hast du von der einen auf die andere gebaut?
es sind beides 6 volt unterbrecherzündungen. die mit 3 spulen braucht ein polrad mit 6 magneten für vespen mit blinkern und die mit 2 spulen ist für ohne blinker mit polradädern mit 4 magneten.
dann zeischamol was du getan hast 
wenn die 2 spulige aus ner deutschen spezial ist, msust du blau und schwarz kurzschließen, damit du zündspannung kriegst. nebenbei müssten eigentlich blau rot grün schwarz raus kommen...
wenn das zündkabel ohne kerze nen funken macht, dann entweder stecker oder kerze, iss klar, oder?
kommt auch auf die steigung an!
der originale 50er mit 2 überströmern ist nicht unbedingt dafür bekannt ne kraftmaschine aus dem drehzahlkeller zu sein...
die lima packt aber 80 watt mit dem kleinen regler, sollte schon passen. da geht, wenn du nicht blinkst, sogar ne h4 mit 55 watt. ist zwar im standgas etwas dunkel, aber sobald du ein bisschen gas gibts, läufts.
es kommt auch drauf an WIE du vespa fährst
eine vespa ist ein zweitakter, gib ihr drehzahl und sie kommt vorwärts, erst einkuppeln und dann gas geben funktioniert nicht. immer ZUERST vollgas geben.
machs sieb trotzdem sauber. wenn voirher alles gut war, jetzt alles verkerht, dann liegt der fehler wohl irgendwo zwischen den ohren 
Spannungsregler führen im abgezogenen Zustand (beide Kabel ab) habe ich meine 12 - 13 Volt.
ahhhhh
und wenn du den regler einsteckst, dann wird die spannung niedrig? so soll es sein, wenn ich bei mir messe (wechselspannung) sinds etwa 8 volt AC. das wäre ein akzeptabler wert. wenns n reprobilligregler ist, da ist jeder 8. scheiße. besorg dir noch einen. oder nen gebrauchten originalen. original neu ist MIR persönlich zu teuer.
